【填空题】
12空档/非空:“空档”状态显示为 ___ ,非空状态显示为 ___ 。
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
相关试题
【填空题】
16自闭/半自闭:调用GYK基本数据时,根据当前运行线路闭塞方式显示“自闭”或“半自闭”;未调用GYK基本数据时,可手动强制按压【半自闭/2】键2s切换,显示“自闭”或“半自闭”,闭塞方式以 ___ 来划分,越过站中心后显示 ___ 闭塞方式。
【填空题】
屏幕中间的窗口为主窗口,显示范围为 ___ 公里。靠左侧1/4处的黄色竖线将窗口分为两部分,左侧显示轨道车位置 ___ 范围的实际运行速度曲线——H区,右侧显示轨道车位置前方3km以内的模式限速曲线——I区。
【填空题】
4轨道车位置:主窗口左侧1/4处有一条垂直分隔线黄色线,显示一个轨道车图标 ___ ,表示当前轨道车位置,图标的长度与输入的 ___ 成正比。
【填空题】
5道岔:以坐标垂直蓝线加进、出标记形式显示虚拟进、出站的道岔位置。进站道岔在 ___ ,出站道岔在 ___ ;无进站信号机车站的进站道岔在 ___ ,提速状态下不显示虚拟道岔信息。
【填空题】
9速度刻度:纵坐标形式显示速度刻度,非提速状态下速度刻度显示为 ___ km/h,提速状态下速度刻度显示为 ___ km/h。
【填空题】
10控制模式:屏幕的左上方以字符图标 ___ 的方式显示控制模式。
【填空题】
12绝缘节:收到绝缘节信息时,在主界面右下 ___ 显示“过绝缘节”。
【填空题】
13线路坡度: ___ 状态下主界面下方显示坡度信息。
【填空题】
5信号:显示GYK当前使用的 ___ 为I端或II端。
【填空题】
按键为带背光按键,在光线变暗时,按键上的字可自动透光。按键共 ___ 个,0-9及小数点共11个键为 ___ ,复合键在参数修改状态作数字键用,在其他状态作功能键用;剩余按键为单功能键。按键布置如图3-3所示。
【填空题】
【区间作业】键:停车时,按压该键,弹出“区间作业状态选择” 窗口;区间作业进入模式运行中,按压该键,记录当前公里标为 ___ 公里标。
【填空题】
【调车】键:按压该键,弹出“调车状态选择” 窗口。调车模式下停车状态,按压【调车】键持续2s,退出 ___ 模式进入 ___ 行车模式。
【填空题】
具备提速条件且“允许提速”窗口消失,按压 ___ + ___ 键,调出“允许提速”窗口。
【填空题】
非提速状态且速度为 ___ 时,按压 ___ + ___ ,打开/关闭BTM天线状态。
【填空题】
有支线提示时,按压 ___ + ___ 键,调出“输入支线号”窗口。
【填空题】
区间作业防碰参数输入完毕后,默认向作业终点运行,若向作业起点运行,可按压 ___ + ___ 进行方向切换。
【填空题】
___ 模式下,停车状态,按压 ___ + ___ 进行进路选择。
【填空题】
【出站/4】键:越过出站信号机,机车信号为 ___ 时,及时按压【出站/4】进入出站状态。
【填空题】
【自动校正/8】键:按压【自动校正/8】键,公里标校正为 ___ 标。
【填空题】
【定标/9】键:按压该键,显示当前位置的 ___ 和 ___ ;在自闭区段,距离预告信号机小于 ___ 时,按压该键,校正车位到 ___ 公里标。
【填空题】
【查询/.】键:按压该键,弹出“查询操作” 窗口;输入公里标时,若已输入数字,按压该键表示“.”小数点输入;没输入数字时按压表示 ___ ,用于负号输入;在一些特殊状态,按压该键2s弹出复核窗口,确认后产生一条复核记录。
【填空题】
【上行/下行】键:按压该键 ___ ,进行接收机车信号载频切换操作,进行强制上行/强制下行切换。
【填空题】
按压【确认】+ ___ 可快速解除前方 ___ 内的揭示信息;与其它键组合使用进行某些特定操作。
【填空题】
【←】【↑】【→】【↓】方向键:在参数设定或查询状态,按压方向键,可以改变光标的位置。在输入数字时, ___ 键为退格键。
【填空题】
在主界面按压【←】键或【→】键可以调整 ___ ;按压【↑】键或【↓】键可以调整 ___ 。
【单选题】
电气化铁路区段,发现接触网导线断落时,周边人员必须远离(C) 以外,并对该处进行防护,通知供电人员处理。
【单选题】
以下操作隔离开关的描述正确的是(A)
A. 取得隔离开关操作证的人员操作隔离开关
B. 无监护人员一人操作隔离开关
C. 雷电天操作接触网上的隔离开关
【单选题】
★1、电气化铁路区段,发现接触网导线断落时,周边人员必须远离___以外,并对该处进行防护,通知供电人员处理。
【单选题】
2、以下操作隔离开关的描述正确的是( )
A. 取得隔离开关操作证的人员操作隔离开关
B. 无监护人员一人操作隔离开关
C. 雷电天操作接触网上的隔离开关
【单选题】
3、电气化区段___至少进行一次安全考试考试合格后,方准参加作业。
【单选题】
4、在电气化区段运行的机车、动车可以攀登到车顶的天窗处所,应有___的警告标志。
A. 有电危险
B. 电气化区段严禁攀登
C. 禁止攀登
【单选题】
5、通常情况,接触网额定电压值为___ k V。
【单选题】
6、下列触电危险属于人的不安全行为的是___ .
A. -未取得调度发布的停电作业命令进行作业
B. 未对作业人员进行专门安全培训并取得操作资质
C. 雨、雪恶劣天气时进行间接带电作业
【单选题】
7、电化区段除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人及所携带的物件、作业工器具与牵引供电设备高压带电部分应保持___以上距离。
【单选题】
8、接触网下部高度超过___以上的物体,必须平放持拿,严禁整起。
【单选题】
9、作业处所距牵引供电设备高压带电部分不足___时,接触网必须停电,按规定办理停电手续并做好防护措施后方准作业。
【单选题】
10、绝缘靴、绝缘手套等安全用品,应___进行一次绝缘耐压试验,
【单选题】
11、除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持___ m以上距离。
【单选题】
12、电气化铁路附近发生火灾时,用水或-般灭火器浇灭距牵引供电设备带电部分不足( ) m的燃着物体,牵引供电设备必须停电接地。
【单选题】
13、人员持有长大、飘动等物件,走近接触网下,不得高举挥动,应与牵引供电设备带电部分保持___ m以上距离。
推荐试题
【单选题】
当C时偏航阻尼作动器处于旁通模式?___
A. 液压压力下降;
B. 一个电磁valve断电;
C. A+B。
D.
【单选题】
当电源故障时对应的扰流板液压保持在收起位;当液压故障时,伺服机构液压锁定在防止扰流板放出的方向上。在上述两种情况下,与之对称的扰流板。___
A. 仍能正常工作;
B. 也被抑制;
C. 前者不受影响,后者将被抑制。
D.
【单选题】
当横滚和减速板指令之和超过扰流板最大作动角度时___
A. 减速板功能被抑制;
B. 所有的扰流板将收到附加的放出指令;
C. 对称的扰流板将收回一定的角度,使得两个舵面的角度差等于横滚指令。
D.
【单选题】
当襟翼/缝翼构型为1+F,CAS达到210节时。___
A. 襟翼自动收回到0位,襟缝翼构型变为1;
B. 因为速度太大,襟翼自动放出;
C. 因为速度太大alphalock功能衔接。
D.
【单选题】
当襟翼PCU滑阀卡阻时,将触发何种警告___
A. 一级警告;
B. 二级警告;
C. 三级警告。
D.
【单选题】
当两个侧杆运动方向相同或相反时:___
A. 舵面运动与两个侧杆的运动矢量和成正比;
B. 舵面运动与最后一个侧杆杆的运动成正比;
C. 舵面运动与带一个侧杆的运动成正比。
D.
【单选题】
当两个液压系统失效时,THS作动器将。___
A. THS将保持在最后的位置;
B. THS将回到中立位置;
C. 此时仍然可以通过钢索机械操纵THS。
D.
【单选题】
当你按压控制面板上的复位按钮时,可以通过D复位方向舵至零位。___
A. FCDCS;
B. SECS;
C. ELACS;
D. FACS。
【单选题】
当同一边副翼的两套伺服系统均无液压时,两套伺服系统。___
A. 自动转为阻尼模式;
B. 自动工作于定中模式;
C. 自动工作于随动模式。
D.
【单选题】
当一边升降舵的两套伺服机构均电操纵故障时,伺服机构自动转为A,当一边升降舵的双液压均失效时,自动工作于___
A. 定中模式;
B. 阻尼模式;
C. 工作模式。
D.
【单选题】
当一个侧杆的转换按钮按压超过40s时:___
A. 在松开转换按钮后,另一侧杆不起作用;
B. 在松开转换按钮后,另一侧杆仍然有效;
C. 两侧杆均不起作用。
D.
【单选题】
当一个电配平马达故障时。___
A. THS电配平失效;
B. THS半速配平;
C. THS电配平完全可用。
D.
【单选题】
当一个襟翼的PCU马达不工作时会有什么后果?___
A. 襟翼的运动不受影响;
B. 系统被锁住,襟翼无法作动;
C. 襟翼以半速运动。
D.
【单选题】
当一个液压系统失效时,THS作动器将。___
A. 由另一液压系统驱动以半速工作;
B. 此时相应的POB和NO-BACKBRAKE工作;
C. 由另一液压系统驱动以全速工作。
D.
【单选题】
当自动驾驶衔接时飞机稳定前行时,在控制面板上最大允许的方向舵配平限制显示是。___
A. 右1度和左23度;
B. 左右各20度;
C. 左1度和右23度。
D.
【单选题】
地面扰流板的预选的必要条件是什么?___
A. 两个油门杆在慢车位;
B. 地面扰流板在预备位,且两个油门杆在慢车位;
C. 地面扰流板在预备位,且两个油门杆在慢车位,一个在反推位,另一个不超过慢车位。
D.
【单选题】
对于横滚操纵,下列说法错误的是:___
A. 当同一边副翼的两个伺服机构都失效时,另外一边的副翼仍然工作;
B. 当两部ELAC均失效时,只有扰流板能工作,副翼将无法操纵;
C. 当一个扰流板的没有液压压力时,它一定会保持在完全收回位。
D.
【单选题】
方向舵的位置通过C显示在ECAM下显示器上。___
A. ELAC;
B. SEC;
C. FCDC。
D.
【单选题】
方向舵何时处于阻尼模式?___
A. 当无液压时;
B. 当ELAC1信号丢失时;
C. 当FAC2和3信号丢失时。
D.
【单选题】
方向舵行程限制系统由FAC控制下的行程限制器组成.当C应急控制系统自动将止挡定位于低速状态。___
A. 两部FAC均失效时;
B. 任一部FAC失效且缝翼伸出时;
C. 两部FAC均失效且缝翼伸出时。
D.
【单选题】
飞机俯仰操纵由两个升降舵面和可配平水平安定面来完成。两个升降舵舵面是:___
A. 机械独立的;
B. 机械联动的;
C. 机械操纵的。
D.
【单选题】
飞机俯仰操纵中升降舵可由___
A. 只能人工操纵;
B. 侧杆人工操纵,也可通过自动驾驶功能自动控制;
C. 钢索超控操纵。
D.
【单选题】
飞机横滚和俯仰操纵依靠两种不同的数字式计算机(ELAC和SEC)电控完成,ELAC1能够单独完成___
A. 对飞机在横轴上的操纵;
B. 对飞机在纵轴上的操纵;
C. 对飞机在横轴和纵轴上的操纵。
D.
【单选题】
飞行控制系统使用BECAM页面。___
【单选题】
缝翼1为何有四道滑轨___
A. 防止缝翼不对称;
B. 防止缝翼丢失;
C. 防止结构过载。
D.
【单选题】
俯仰备用法则是根据优先逻辑耦合的对升降舵和THS的操纵,它包括。___
A. 不能被机组超控的载荷因子限制;
B. 备用保护;
C. 无保护;
D. A+B。
【单选题】
俯仰正常法则包括。___
A. 大迎角保护;
B. 不能被机组超控的载荷因子限制;
C. 超速保护;
D. A+B+C。
【单选题】
俯仰正常法则是根据优先逻辑耦合了D的综合操纵。___
A. 升降舵、THS和襟缝翼;
B. 升降舵、THS和减速板;
C. 升降舵、THS和副翼。
D. 升降舵和THS。
【单选题】
个APPU探测到位置差异时是A故障?___
【单选题】
横滚操纵由B来完成,在转弯时它们同方向舵一起共同保证横滚/偏航的自动协调完成。___
A. 副翼和每边机翼上的2、3、4号扰流板;
B. 副翼和每边机翼上的2、3、4、5号扰流板;
C. 每边机翼上的2、3、4号扰流板;
D. 副翼。
【单选题】
横滚正常法则根据优先逻辑耦合了A的综合操纵。___
A. 副翼、2到5号扰流板以及方向舵;
B. 副翼、横滚扰流板以及升降舵;
C. 副翼、2到5号扰流板。
D.
【单选题】
横滚直接法则根据优先逻辑耦合了B的操纵。___
A. 副翼、2到5号扰流板以及方向舵;
B. 副翼及2到5号扰流板;
C. 副翼及1到5号扰流板。
D.
【单选题】
减速板功能通过2、3、4号扰流板完成当横滚和减速指令同时施加时。___
A. 横滚优先于空中减速;
B. 空中减速优先于横滚;
C. 可同时工作。
D.
【单选题】
两个偏航阻尼作动器由FAC控制,当双液压失效时。___
A. 两个偏航阻尼作动器均回到中立位;
B. 两个偏航阻尼作动器保持在故障位;
C. 两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。
D.
【单选题】
每一个升降舵伺服机构与几部EFCS计算机直接相连?___
【单选题】
哪些EFCS计算机控制并监控偏航阻尼器伺服作动筒?___
A. ELACS和SECS;
B. ELACS、SECS和FACS;
C. FACS。
D.
【单选题】
哪些操纵舵面用于减小升力?___
A. 所有的扰流板;
B. 扰流板1、2、3;
C. 扰流板1、2、3、4。
D.
【单选题】
哪些计算机接收侧杆指令___
A. 只有ELACS;
B. ELACS和SECS;
C. FCDCS。
D.
【单选题】
哪一个计算机监控襟翼脱开数据___
A. SFCC---将信息传送给LGCIU;
B. LGCIU-将信息传送给SFCC;
C. 只有LGCIU。
D.
【单选题】
任何一个升降舵都可由两套接收D的电液压伺服控制组件驱动,并由不同的液压源提供压力。___
A. ELACS;
B. SECS;
C. ELACS+SECS;
D. ELACS+SEC(1+2)。