相关试题
【判断题】
在相同的温度范围内，朗肯循环的热效率最高；在同一热力循环中，热效率越高，则循环功越大
【判断题】
调速系统的静态特性是由感受机构特性、放大机构特性和配汽机构特性所决定的
【判断题】
汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性
【判断题】
发电机组的振动状况是设计、制造、安装、检修和运行维护水平的综合表现
【判断题】
部分进汽启动可以减小蒸汽在调节级的温降幅度，并使喷嘴室附近区段全周方向温度分布均匀
【判断题】
速系统的静态特性曲线应能满足并列和正常运行的要求
【判断题】
汽轮机调速系统的速度变动率越大，正常并网运行越稳定
【判断题】
自动主汽门是一种自动闭锁装置，对它的要求是：动作迅速、关闭严密
【判断题】
当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才有可能发生油膜振荡现象
【判断题】
汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差的数值时，机组带负荷速度不再受限制
【判断题】
大型机组滑参数停机时，先维持汽压不变而适当降低汽温，以利汽缸冷却
【判断题】
随着汽轮发电机组容量的增大，转子的临界转速也随之升高，轴系临界转速分布更加简单
【判断题】
机组热态启动时，调节级出口的蒸汽温度与金属表面温度之间出现一定程度的负温差是允许的
【判断题】
协调控制方式运行时，主控系统中的功率指令处理回路不接受任何指令信号
【判断题】
在机组启动过程中发生油膜振荡时，可以像通过临界转速那样以提高转速冲过去的办法来消除
【判断题】
评定汽轮发电机组的振动以轴承垂直、水平、轴向三个方向振动中最大者为依据，而振动类型是按照振动频谱来划分的
【判断题】
汽轮机采用节流调节时，每个喷嘴组由一个调速汽门控制，根据负荷的大小依次开启一个或几个调速汽门
【判断题】
为保证凝结水泵在高度真空下工作，需用生水密封盘根
【判断题】
汽轮机冷态启动时，为了避免金属产生过大的温差，一般不应采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子的方法
【判断题】
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差
【判断题】
汽轮发电机启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好
【判断题】
对于大型机组而言，自冷态启动进行超速试验，应按制造厂规定进行，一般在带负荷到25%～30%额定负荷、连续运行1～2h后进行
【判断题】
油管道应尽量减少用法兰盘连接，在热体附近的法兰盘必须装金属罩壳，大容量机组的油管道多采用套装式
【判断题】
当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好
【判断题】
常用的寿命评估方法为常规肉眼检查、无损探伤和破坏性检验三级管理法
【判断题】
低负荷运行时，定压运行的单元机组仍比变压运行的经济性好
【判断题】
单机容量为200MW及以上的新机组的试生产阶段为3个月
【判断题】
对汽轮机来说，滑参数启动的特点是安全性好
【判断题】
主蒸汽压力、温度随负荷变化而变化的运行方式称滑压运行
【判断题】
汽轮机快速冷却是将压缩空气经空气电加热器加热到所需温度再送入汽轮机各个冷却部位进行冷却的过程
【判断题】
协调控制方式既能保证有良好的负荷跟踪性能，又能保证汽轮机运行的稳定性
【判断题】
汽轮机总体试运行的目的，是检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况
【判断题】
调速系统的稳定性、过渡过程的品质、系统动作的迅速性和过程的振荡性是衡量调节系统动态特性的四个指标
【判断题】
高压大容量汽轮机热态启动参数的选择原则：根据高压缸调节级汽室温度和中压缸进汽室温度，选择与之相匹配的主蒸汽和再热蒸汽温度
【判断题】
超速保安器装置手打试验的目的是检查危急保安器动作是否灵活可靠
【判断题】
当阀壳上无流向标志时，对于止回阀，介质应由阀瓣上方向下流动
【判断题】
运行分析的方法通常采用对比分析法、动态分析法及多元分析法
推荐试题
【判断题】
当电控气动塞拉门显示“HE”表示系统内部有永久性硬件故障
【判断题】
25T型客车采用2×35kW逆变器供电方式
【判断题】
DC600V/AC380V逆变器使用中必须注意输入DC600V和DC110V的极性不能接反
【判断题】
DC600V/AC380V逆变器使用中两个逆变器的输出可以并联
【判断题】
DC600V/AC380V逆变器使用中逆变器的输出三相可以接入其他电源
【判断题】
DC600V/AC380V逆变器工作之前，最好能测量负载三相是否平衡，是否存在短路
【判断题】
DC600V/AC380V逆变器停止时先断主电路电源，再断控制电源，工作中可以突然断开控制电源
【判断题】
DC600V/AC380V逆变器的两台逆变器分别接地，也可以两逆变器的地线连接后再接地
【判断题】
DC2-10型全不锈钢电磁灶，当工作电流超过限值，快速熔断保险，对机芯起到保护
【判断题】
DC600V供电制式的空调客运列车，在电气化区段运行时，采用电力机车集中供电（DC600V）、客车分散变流供电方式
【判断题】
将交流电变成直流电的过程称为整流，将直流电变成交流电的过程称为逆变
【判断题】
集中式供电系统车体配线包括车下配线，车上配线，控制柜与连接器三大部分
【判断题】
集中式供电系统车下配线包括输送三相交流电的主线、电力连接器线及车下各负载支线等
【判断题】
DC600V客车保护接地线与接地点通过面接触导电，不应通过螺纹接触导电
【判断题】
DC600V客车接地回路允许有开关或类似设备
【判断题】
集中式轴温报警器传感器开路时，相应轴位显示“+ + +”
【判断题】
集中式轴温报警器传感器短路时，相应轴位显示“---”
【判断题】
TFX1型电子防滑器系统主要由速度传感器、主机、排风阀、压力开关等四部分组成
【判断题】
SWKP AS20C型电子防滑器由防滑器正常状态时显示“99” 代码
【判断题】
蒸气压缩式制冷机主要由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器四个部件组成，并用管道再接成一个封闭的循环系统
【判断题】
客车空调装置由通风系统、空气冷却系统、加热系统以及自动控制系统等四大系统组成
【判断题】
空调装置按供电方式可分为本车供电和集中供电式
【判断题】
客车空调装置电源电压超过额定电压值的115%（即253V）时，过电压保护动作
【判断题】
客车空调装置电源电压低于额定电压值的85%（即187V）时，欠电压保护动作
【判断题】
用万用表判别二极管、三极管时，将万用表拨到R×100挡或R×1k挡
【判断题】
处理KP-2A型控制箱不发电故障时，如果控制箱上的电压表显示电压为零,说明蓄电池电压未引入控制箱或是激磁保险RD3熔断
【判断题】
检查起澈回路测激磁绕组端电压Uj1j2，若Uj1j2=电源电压，说明激磁绕组断路或断线
【判断题】
KZS/M-I型轴温报警器某轴位温度显示“---”，其他轴位温度显示正常，应检查该轴位传感器及其连线有无短路
【判断题】
KZS/M-I型轴温报警器某轴位温度显示“+++”其他轴位温度显示正常，应检查该轴位传感器及其连线有无断路
【判断题】
KP-2A型控制箱，C1反接，电机起激发电时C1会爆炸
【判断题】
KP-2A型控制箱R8值为5.1kΩ,电机会失控
【判断题】
转换开关SA2打在“强通风”位时客室电加热器无法工作
【判断题】
温度控制器设定的温度值过会造成客室电加热器无法工作
【判断题】
TFX1型防滑器显示码“88”的意义为：系统各部正常
【判断题】
TFX1型防滑器显示码“8.8”的意义为：系统各部正常
【单选题】
液压泵是将电动机输出的机械能转换成___的能量转换装置。（易）
A. 电能
B. 热能
C. 磁能
D. 液体压力能
【单选题】
液压泵能实现吸油和压油，是由于泵的___变化。（易）
A. 动能
B. 压力能
C. 密封容积
D. 流动方向
【单选题】
液压油___，常常是液压系统发生故障的主要原因。（易）
A. 温度过高
B. 粘度太小
C. 粘度太大
D. 受到污染
【单选题】
旁路节流调速回路在___时有较高的速度刚度。（中）
A. 重载高速
B. 重载低速
C. 轻载高速
D. 轻载低速
