对失职失责、情节较轻的党的领导干部，应当严肃批评，并在一定范围内通报

对失职失责、情节较重的党的领导干部，不适宜担任现职的，应当根据情况采取停职检查、调整职务、责令辞职、降职、免职等措施

对党的领导干部的问责方式，可以单独使用，也可以合并使用

党的领导主要是政治、思想和组织的领导。党必须按照总揽全局、协调各方的原则，在同级各种组织中发挥主体作用。

Read this pasaage and answer the five questions That people often experience trouble sleeping in a different bed in unfamiliar surroundings is a phenomenon known as the “first-night” effect. If a person stays in the same room the following night they tend to sleep more soundly. Yuka Sasaki and her colleagues at Brown University set out to investigate the origins of this effect. 　　Dr. Sasaki knew the first-night effect probably has something to do with how humans evolved. The puzzle was what benefit would be gained from it when performance might be affected the following day. She also knew from previous work conducted on birds and dolphins that these animals put half of their brains to sleep at a time so that they can rest while remaining alert enough to avoid predators (捕食者). This led her to wonder if people might be doing the same thing. To take a closer look, her team studied 35 healthy people as they slept in the unfamiliar environment of the university’s Department of Psychological Sciences. The participants each slept in the department for two nights and were carefully monitored with techniques that looked at the activity of their brains. Dr. Sasaki found, as expected, the participants slept less well on their first night than they did on their second, taking more than twice as long to fall asleep and sleeping less overall. During deep sleep, the participants’ brains behaved in a similar manner seen in birds and dolphins. On the first night only, the left hemispheres (半球) of their brains did not sleep nearly as deeply as their right hemispheres did. 　　Curious if the left hemispheres were indeed remaining awake to process information detected in the surrounding environment, Dr. Sasaki re-ran the experiment while presenting the sleeping participants with a mix of regularly timed beeps (蜂鸣声) of the same tone and irregular beeps of a different tone during the night. She worked out that, if the left hemisphere was staying alert to keep guard in a strange environment, then it would react to the irregular beeps by stirring people from sleep and would ignore the regularly timed ones. This is precisely what she found. Question1: What did researchers find puzzling about the first-night effect?

Question2: What do we learn about Dr. Yuka Sasaki doing her research？

将辅助生产车间费用直接分配给辅助生产以外各收益单位的方法是___。

在产品只计算材料成本，主要适合于___的产品。

计算月末在产品约当量的依据是___。

废品损失最终应转入___账户，由同种的合格品成本负担。

管理上要求分步计算半成品成本时，应当采用___。

下列成本计算方法中，成本计算期与生产周期一致的有___。

成本计算的基本方法命名的依据是___。

下列各项中，属于成本项目的是___。

实际工作中的产品成本是指产品的___。

在一般情况下，下列企业中适合选择平行结转分步法的有___。

下列方法中不属于产品成本计算的基本方法的是___。

企业按生产工艺过程的特点分类，制造企业可分为___。

下列属于完工产品与在产品费用的分配方法是___。

将上一步骤转入的半成品成本全部计入下一步骤成本计算单中的“自制半成品或“原材料”成本项目，这种成本结转方式称为___。

半产品成本流转与实务流转相一致，又不需要成本还原的方法是___。

采用分步法时，为反映原始成本项目，必须进行成本还原的是___。

下列属于成本计算辅助方法是___。

下列不属于成本报表的是___。

辅助生产车间耗用的机物料，在辅助生产车间设置制造费用账户的前提条件下，应借记的账户是___。

单设废品损失成本项目时，企业发生的废品损失最终应记入下列账户的借方___。

下列方法中，属于辅助生产费用分配方法的是___。

甲产品由两道工序组成，采用在产品按定额成本计价法分配计算完工产品和月末在产品费用。各工序的工时定额为：第一工序32小时，第二工序12小时。第二工序在产品的累计工时定额为___。

完工产品材料定额成本应该等于___乘以单位产品材料费用定额。

品种法适用的生产组织是___。

成本还原的对象是___。

采用平行结转分步法，在完工产品与在产品之间分配费用，是指在___之间的费用分配。

直接用于产品生产的燃料，应直接计入或分配计入的科目是___。

辅助生产各种分配方法中，能分清内部经济责任.有利于实行厂内经济核算的是___

完工产品与在产品之间分配费用，采用在产品按所耗原材料费用计价法，适用于___的产品。

辅助生产费用交互分配后的实际费用，再在___。

完工产品与在产品之间分配费用，采用约当产量比例法适用于下列产品___。

逐步结转分步法中在产品的含义是___。

平行结转分步法中在产品的含义是___。

企业生产车间因生产产品而发生的各项间接费用属于___成本项目。

除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备的带电部分必须保持2m以上安全距离

在接触网未停电、接地的情况下可以用水冲刷车辆上部

处理故障的车辆距接触网不足2m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业

动车组在段内或整备所进行整备作业后，司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内和车下无作业人员，并与副司机呼唤应答、鸣笛后方可升弓

旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置

在客车上安装宣传、引导标志及列车广告，须经铁路局主管部门批准，严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂

空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16℃，夏季22～24℃

轴温达到110℃或超过外温加80℃时摘车处理

集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修

全列空调列车供电制式不需一致

采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩

列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂

采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电

旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车

铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命

铁路使用的产品须符合国家和铁道行业技术标准，铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定，实行行政许可管理或产品强制认证

列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m和未停电的情况下，可以使用水和一般的灭火器灭火

直达特快列车及动车组不设运转车长

列车在站内因其他乘务人员使用紧急制动阀临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车

行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统

特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等），并应立即通知供电部门停电

最高运行速度为160km/h的列车紧急制动距离限值为1200m

密接式车钩摘挂作业，车钩的摘挂和软管的摘结均由调车人员负责

密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送，附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过2辆

旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆，遇特殊情况必须超过2辆时，应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部

列车简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责，挂有列尾装置的列车由司机负责

铁路信息技术一类设备应提供不低于5日×8h技术支持与维护服务

列车调度电话、站间行车电话以及列车无线调度通信设备均须装设通信记录装置

车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为A1，A2，A3，A4

车辆须装有自动制动机

根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故

重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查

事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故

较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查

运用客车每年应进行2次集中整修

临客列车编组整修后，由车辆段主管段长组织检查验收

客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围

装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修