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【填空题】
TI-10032 汽油汽提塔顶烃温度___
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344.[31924)电子181系统:运用客车出库质量管理系统,又名电子181系统。系统包含___和触摸屏故障处理两大部分。
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345.[31925) 配套空调发电车MP-T发电机的电压调节器是APRl25—5型调节器或SE350型调压器,使用内部电压调节340~528 V,外部电压可调节范围是内部电压调节确定的标准电压___。
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346.[31926)频率调整电位器是调节调压器转折频率的,在50Hz使用情况下,一般整定在___Hz。
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347.[31927)APR125—5型调节器,外部电压可调节范围是内部电压调节确定的标准电压___%。
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348.[31928)1FC系列发电机绝缘的耐温等级为___级,最高允许温度为___℃。
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349.[31929)KTA19-G2柴油机,在配电控制屏上,迅速将停机开关打到___位。
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350.[31930)MTU柴油机迅速按下紧急___开关,关闭应急停机风门,切断油路电磁阀电源。
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351.[31931)电路故障有:___、短路、短接,接地、接线错误。
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352.[31932)熔断器熔丝,相当于线路发生___故障。
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353.[31933)用电器具内部绝缘损坏,导致导线碰触金属外壳而引起电源线___。
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354.[31934)配电控制柜受潮甚至进水,会导致内部___。
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355.[31935)确定无危险情况下,有些元器件故障可以通过人的耳、鼻、手、眼等器官,采用看听闻摸等手段,直接感知故障设备异常的响声、气味、___、振动等,确定元器件的好坏。
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356.[31936)即在怀疑某个器件或电路板有故障,但不能确定,且有代用件时,可___试验,看故障是否消失,恢复正常。
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357.[31937)引起车体配线绝缘不良的原因主要是由于导线或用电设备的绝缘因外力而损伤,或长期的恶劣条件下使用绝缘发生____现象而造成绝缘不良所引起。
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358.[31938)AVR失控引起可控硅不导通造成发电机空载时端电压上升至额定值的___。
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359.[31939)AVR失控引起可控硅全导通使发电机空载时端电压下降到约___。
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360.[31940)25型空调客车车下配线包括输送三相交流电的主线、___及车下各负载支线等。
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361.[31941)客车的布线应符合客车设计所规定的___的要求
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362.[31942)讲义时教师为讲课而编写的教材,是___的具体化。
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363.[31943)讲义的课堂类型分为理论讲授、专题讨论、___等。
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364.[31944)教案是教师实施教学活动的___文件。
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365.[31945)选择教学方法的依据包含教学内容、___、学生的知识基础等。
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366.[31946)绝缘等级是指绝缘材料的___等级,通常分为7 个等级。
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367.[31947)统型空调控制柜线排烧损的处理方法:检查线鼻子压接是否紧固,确认良好之后,有备用线排就更换之,如果没有,对于___的线如果没有合适的螺丝链接可剥出裸线,用十字或一字接线法连接紧固,并用绝缘胶布包扎好。
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368.[31948)在电子仪器和电气设备中,常选用金属机壳或电路的公共接点为参考点,参考点的电位定为___。
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369.[31949)各种交流电机、变压器和交流电气设备的铭牌上所标的额定电压和电流的数值都是___。
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370.[31950)柴油机操作规程是应包含启机前检查、启机操作、停机操作和___。
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371.[31951)正常情况下,柴油机停机操作前应___。
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372.[31952)发电车各机组应均衡使用,机组之间运行工时相差不得超过___小时。
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373.[31953)发电车加油时,加油工、___、发电车乘务员要确认加油量并在签认簿上相互签字。
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374.[31954)电机轴承润滑脂的加注量为轴承空间的___。
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375.[31955)KTA19型柴油机冷却液中应按要求添加___溶液。
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376.[31956)发电车发生火灾时,乘务员应“立即停机、切断电源、通知停车、迅速扑救、___、设置防护、报告救援、保护现场、协助调查、认真取证”。
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377.[31957)发电车发生火情时,发电车乘务员应立即按下___,切断所有电源,停止柴油机组、通风机、废排风机和其它电器设备的工作。
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378.[31958)运用客车严禁临时配线,确需改造的,须经___批准。
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379.[31959)旅客列车运行途中,客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用,遇有报警,应立即通知___。
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380.[31960)柴油机故障中,机油可以通过通过活塞环和___窜入燃烧室。
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381.[31961)柴油机工作时转速失去控制,转速忽高忽低的现象叫柴油机___故障。
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382.[31962)柴油机故障可分为综合性故障和___、单一机构或单一零部件故障。
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