一般情况在R201所生成的聚合物占总产量的百分几_答案

【简答题】

一般情况在R201所生成的聚合物占总产量的百分几

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答案

在R201所生成的聚合物占总产量的百分之六十五

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【单选题】

(B737ng)当前轮转弯转到要求的角度时___

A. 反馈随动钢索作动总加连杆使计量活门回到中立位，作动筒停止运动

B. 反馈传感器给出位置信号，液压控制组件关断液压，作动筒停止运动

C. 作动筒内部位置反馈机构切断液压，停止运动

D. 行程限制机构控制作动筒运动到要求的角度

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【单选题】

(B737ng)当刹车系统故障时，什么灯会亮：___

A. ANTI SKID INOP

B. AUTO BRAKE DISARM

C. MASTER CAUTION

D. 以上都是

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【单选题】

(B737ng)当一个轮速传感器失效时，自动刹车系统___

A. 不受影响

B. 失效

C. 功能降级

D. 以上都不正确

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【单选题】

(B737ng)当重力放起落架时，如果起落架手柄在UP位，则___

A. 起落架放不下来

B. 可以放下来

C. 使用超控机构可以放下来

D. 使用备用泵可以放下来

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【单选题】

(B737ng)当主起落架收放作动筒及锁作动筒活塞杆伸出时, 对应___

A. A. 起落架收上, 上锁机构锁定, 下锁机构开锁

B. B. 起落架收上, 上锁机构开锁, 下锁机构开锁

C. C. 起落架放下, 上锁机构开锁, 下锁机构锁定

D. D. 起落架放下, 上锁机构开锁, 下锁机构开锁

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【单选题】

(B737ng)当主起落架收放作动筒及锁作动筒活塞杆伸出位置时, 表明：___

A. 起落架收上, 上锁机构锁定, 下锁机构开锁

B. 起落架收上, 上锁机构开锁, 下锁机构开锁

C. 起落架放下, 上锁机构开锁, 下锁机构锁定

D. 起落架放下, 上锁机构开锁, 下锁机构开锁

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【单选题】

(B737ng)防滞刹车功能___

A. A. 只应用于自动刹车

B. B. 可用于人工刹车和自动刹车

C. C. 仅应用于正常人工刹车和自动刹车

D. D. 以上答案都不正确

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【单选题】

(B737ng)防滞刹车失效，对自动刹车有何影响：___

A. 没影响

B. 功能降级

C. 失效

D. 以上都不正确

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【单选题】

(B737ng)关于737NG起落架的转换活门的说法正确的是：___

A. 其作用是，把正常供压的B系统转换为A系统

B. 活门内有三个感应位置的电门

C. 737NG可以通过PSEU对其测试及BITE

D. B&C对

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【单选题】

(B737ng)关于起落架手柄位置电门工作说法正确的是： ___

A. 起落架手柄收上时，送信号给防滞系统

B. 起落架手柄放下时,提供信号给PSEU的起落架的灯及警告线路

C. 用以控制起落架子柄锁线圈,防止地面收上起落架

D. A&B对

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【单选题】

(B737ng)关于人工放下起落架时的叙述正确的是___

A. 打开人工放下手柄盖板时起落架收放液压被旁通，作动人工放下手柄时,仅作动相应起落架的上锁机构开锁

B. 人工放下起落架后前轮转弯系统失效

C. 起落架控制手柄必须处于放下位

D. 只能通过目视检查确认起落架放下锁好

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【单选题】

(B737ng)关于停留刹车描述正确的是___

A. 只能使用刹车储压器压力

B. 作动时将关闭A和B系统的回油路

C. 停留刹车手柄下的位置电门点亮停留刹车灯

D. 不受防滞刹车控制

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【单选题】

(B737ng)假如只有2号电动马达驱动泵（ EMDP）工作并且停留刹车刹住：___

A. 刹车压力由储压器提供。

B. 刹车压力通过正常刹车计量活门供给。

C. 刹车压力由A液压系统提供。

D. 刹车压力由B液压系统提供。

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【单选题】

(B737ng)起飞期间,当起落架手柄放到"收上"位后,如何知道前轮舱门已经关上___

A. 看到前起落架的绿灯灭了

B. 看到前起落架的红灯亮了

C. 看到前起落架的绿灯和红灯都灭了

D. 看到"前轮舱门"灯灭

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【单选题】

(B737ng)起落架操纵手柄电磁锁线圈 ___

A. 当飞机停放在地面时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

B. 可以通过PSEU上模拟空中状态并在地面扰流板内锁活门关闭传感器上插片模拟工作

C. 当飞机停放在地面时,通电作动起落架操纵手柄,使其预位

D. 当飞机在空中时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

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【单选题】

(B737ng)起落架操纵手柄电磁锁线圈作用是___

A. 可以通过PSEU上模拟空中状态并在地面扰流板内锁活门关闭传感器上插片模拟工作

B. 当飞机停放在地面时,通电作动起落架操纵手柄,使其预位

C. 当飞机在空中时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

D. 当飞机停放在地面时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

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【单选题】

(B737ng)起落架的收放使用：___

A. A．“A”系统液压

B. B．“B”系统液压

C. C．备用系统液压

D. D．可以用“A”系统，也可以用“B”系统液压

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【单选题】

(B737ng)起落架的转换活门737NG盒737-3/4/500有何差异___

A. 作用一样，没差异

B. 737NG多两个位置电门

C. 737NG可以通过PSEU对其测试及BITE

D. B&C对

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【单选题】

(B737ng)起落架减震支柱内，外筒之间的备用封严的作用是：___

A. 作为减震支柱的选装件, 提供内外筒之间的油气封严

B. 防止下轴承和外筒之间的油,气泄漏

C. 可在不分解减震支柱的情况下更换失效的现行封严

D. 以上答案都正确

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【单选题】

(B737ng)起落架逻辑组件(E11)上的三个红色指示灯点亮表明___

A. A. 飞机肯定在空中

B. B. 相应的空/地传感器失效

C. C. 飞机在空中或相应的测试电门被按压

D. D. 起落架逻辑组件(E11)故障

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【单选题】

(B737ng)起落架收上刹车时___

A. 由起落架收上油路通过备用刹车系统供压

B. 当A系统和B系统失效时, 可以使用刹车储压器压力

C. 必须作动刹车脚蹬

D. 可以选择使用正常供压油路或备用供压油路

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【单选题】

(B737ng)起落架手柄锁机构由什么信号控制___

A. 发动机运转信号

B. 空地信号(PSEU)

C. 起落架位置信号

D. 液压压力信号

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【单选题】

(B737ng)人工放起落架时，以下哪一步骤必须完成：___

A. 将起落架操纵手柄放到DOWN位置

B. 提供电源

C. 提供液压压力

D. 将起落架操纵手柄放到0FF位置

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【单选题】

(B737ng)人工刹车的正常刹车与备用刹车之间是___________转换的. ___

A. A．通过操纵驾驶舱内的备用刹车电门

B. B．通过作动刹车脚登

C. C．通过操纵备用刹车手柄

D. D．自动

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【单选题】

(B737ng)人工刹车要超控自动刹车说法正确的是：___

A. 须将自动刹车电门选择到 “OFF”

B. 作动任一刹车脚蹬作动正常刹车计量活门输出压力大于750PSI

C. 将自动刹车电门选择到 “OFF”, 再作动任一刹车脚蹬3秒延时后

D. 无法超控

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【单选题】

(B737ng)如何将前轮转弯正常系统转换为备用系统___

A. 作动P1板备用电门

B. B液压系统释压

C. 拔跳开关

D. A 液压系统释压

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【单选题】

(B737ng)若液压A系统压力失效,___

A. A. 对起落架收放没有影响

B. B. 可以由转换活门供压B系统进行起落架的备用收上和放下

C. C. 正常刹车系统和自动刹车系统将不工作

D. D. 在地面, B系统油量正常, 可作动备用转弯电门进行备用前轮转弯

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【单选题】

(B737ng)若液压A系统压力失效,下列说法正确的是：___

A. 对起落架收放没有影响

B. 可以由转换活门供压B系统进行起落架的备用收上和放下

C. 正常刹车系统和自动刹车系统将不工作

D. 在地面, B系统油量正常, 可作动备用转弯电门进行备用前轮转弯

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【单选题】

(B737ng)收轮后为什么要将起落架手柄放回到"中立(OFF)"位___

A. 这样才能使红色的起落架指示灯熄灭

B. 这样可以使液压从起落架系统中释放掉

C. 这样才能使轮舱门关闭

D. 这样可以使起落架的控制系统复位

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【单选题】

(B737ng)收起落架后,机轮在轮舱内是否转动___

A. 主轮和前轮都将在轮舱内自由转动

B. 主轮和前轮都将由刹车系统使其停止转动

C. 主轮由刹车系统使其停止转动,前轮在前轮舱内自由转动

D. 主轮由刹车系统使其停止转动,前轮是靠与轮舱内的磨擦制动装置使其停止转动

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【单选题】

(B737ng)停留刹车手柄如何控制停留刹车关断活门：___

A. PSEU

B. 手柄下触发的微动电门

C. 钢索和连杆

D. 以下都错

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【单选题】

(B737ng)下列对起落架控制手柄电磁锁描述正确的是：___

A. 飞机在地面时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架收上

B. 飞机在空中时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架放下

C. 不能只通过在PSEU上作空中模拟测试，不作其他工作使其在地面开锁

D. 若电磁锁故障, 将无法收上起落架

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【单选题】

(B737ng)下列关于起落架转换活门的说法正确的是 ___

A. 当B液压系统液压力失效时.可提供A液压系统的压力收上起落架

B. 只能在空中作动

C. 当一号发动机的N2小于56%时自动作动

D. 以上答案都不正确

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【单选题】

(B737ng)下列关于前轮转弯系统叙述正确的是___

A. 正驾驶和副驾驶都可以通过手轮控制前轮转弯

B. 位于前轮上的位置传感器提供转弯的反馈信号

C. 前起落架上的空/地传感器一旦感应到空中状态, 方向舵脚蹬就不能控制转弯

D. A系统和B系统压力都可以供给前轮转弯

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【单选题】

(B737ng)下列关于人工放下起落架时的叙述正确的是___

A. 起落架控制手柄必须处于放下位

B. 只能通过目视检查确认起落架放下锁好

C. 打开人工放下手柄盖板时起落架收放液压被旁通，作动人工放下手柄时,仅作动相应起落架的上锁机构开锁

D. 人工放下起落架后前轮转弯系统失效

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【单选题】

(B737ng)下列关于人工放下起落架时的叙述正确的是：___

A. 起落架控制手柄必须处于放下位

B. 只能通过目视检查确认起落架放下锁好

C. 作动人工放下手柄时,仅作动相应起落架的上锁机构开锁, 和液压没有关系

D. 人工放下起落架后前轮转弯系统失效

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【单选题】

(B737ng)在起落架减震支柱内、外筒之间的备用封严的作用是：___

A. 防止下轴承和外筒之间的油,气泄漏

B. 可在不分解减震支柱的情况下更换失效的现行封严

C. 作为减震支柱的选装件, 提供内外筒之间的油气封严

D. 以上答案都不正确

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【单选题】

(B737ng)在起落架收上刹车时___

A. 必须作动刹车脚蹬

B. 可以选择使用正常供压油路或备用供压油路

C. 由起落架收上油路通过备用刹车系统供压

D. 当A系统和B系统失效时, 可以使用刹车储压器压力

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【单选题】

(B737ng)在什么时候,方向舵脚蹬不再控制前轮转弯___

A. 当右主起落架的空/地电门转换到"空中"逻辑方式时

B. 当机长或副驾驶的无线电高度表的高度达到10英尺以上时

C. 当飞机产生正的爬升率时

D. 当抬前轮,前起落架减震支柱伸长时PSEU探测到飞机在空中

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【单选题】

(B737ng)正常情况下，当起落架完全放下后并且起落架手柄位于OFF位时，起落架下锁是通过___

A. 下锁作动筒锁定

B. 下锁和上锁作动筒锁定

C. 下锁弹簧机构锁定

D. 收放作动筒

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