【判断题】
HXD3电力机车辅助变流器内设有元器件过压、过流保护。
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【判断题】
HXD3电力机车特性控制：采用恒牵引力/制动力+准恒速特性控制，实现对机车的控制要求。
【判断题】
HXD3电力机车机车故障复位按钮SB61（SB62）为自锁式按钮。
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机车主变流器装置的控制主要是按照司机控制器给定指令，由TCMS通过通讯线传递给主变流器控制单元，按照机车牵引制动特性曲线，完成对牵引电动机的控制。
【判断题】
HXD3电力机车辅助压缩机起动打风后，当气压达到735±20kPa时辅助压缩机自动停止工作。
【判断题】
正常情况下，HXD3电力机车低温预热开关QA56不允许闭合,否则会造成蓄电池溃电。
【判断题】
HXD3电力机车撒砂低压试验时，分别将换向手柄置“前”、“后”位，脚踩撒砂开关SA83(SA84），确认撒砂装置作用良好。
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2.HXD3电力机车电传动系统为___传动。
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3.HXD3电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、___功能， 而且实现了机车的网络重联功能。
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4.HXD3电力机车电气屏柜和各种辅助机组分功能___布置在中间走廊的两侧。
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【填空题】
6.HXD3电力机车Ⅰ端设备室布置有主电动机通风机、蓄电池、充电装置、蓄电池柜、___、微机及监控柜、控制电器柜、综合通信柜等。
【填空题】
7.HXD3电力机车Ⅱ端机械室布置有主电动机通风机、空压机、主风缸、辅助风缸、干燥器、___柜。
【填空题】
8.HXD3电力机车中央机械室内布置有主变流装置、___及复合冷却器通风机组。
【填空题】
9.HXD3电力机车牵引电动机用冷却风机：采用___风扇、惯性分离过滤器对应必要的风量和静压增量、外框和叶片的间距变大防止冻结、防止噪音。
【填空题】
10.HXD3电力机车为消除煤粉等大颗粒尘埃进入，惯性分离过滤器的基础上，在车顶的进气部追加___。
【填空题】
11.HXD3电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、___及牵引电动机等组成。
【填空题】
12.HXD3电力机车高压隔离开关隔离位后，通过___发出指令来控制相应的电空阀，实现高压隔离开关的开闭操作，以切除故障的受电弓。
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13.HXD3电力机车避雷器 F1用以抑制操作过电压及___过电压。
【填空题】
14.HXD3电力机车避雷器F1接在主断路器QF1和高压___TA1之间。
【填空题】
15.HXD3电力机车设置高压接地开关 QS___，来实现机车的高压安全互锁。
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16.HXD3电力机车正常运行时，需要将高压接地开关 QS10 置___位，此时 QS10 的接地端与车顶回路断开。
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17.HXD3电力机车蓝色钥匙拔出并插入管路柜上的升弓气路阀，保证受电弓的___连通。
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18.HXD3电力机车确认只有主牵引回路一点接地， 也可将控制电器柜上对应的接地开关打至___位，继续维持机车运行。
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19.HXD3电力机车每组牵引变流器的输出回路中，设有输出电流互感器CTU、CTW，对牵引电机过载及牵引电机___起控制和监视保护作用。
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20.HXD3电力机车上的各辅助电动机均通过各自的___与辅助变流器连接。
【填空题】
21.HXD3电力机车空气压缩机的起动受___的控制。
【填空题】
22.HXD3电力机车压缩机控制回路里，设有温度保护开关TS-1和___保护开关PS-1，通过其常闭连锁，实现对压缩机的安全保护。
【填空题】
23.HXD3电力机车采用带有中梁的、___承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
【填空题】
24.HXD3电力机车转向架二系采用___螺旋弹簧。
【填空题】
25.HXD3电力机车转向架采用整体轴箱、推挽式___等技术。
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26.HXD3电力机车在网压22.5kV～31kV之间时，机车能发挥___功率。
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27.HXD3电力机车大功率牵引电动机设置有___的轴流通风机。
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28.HXD3电力机车牵引通风机设在机车机械室地板支架上，由___向主电动机送风。
【填空题】
29.在HXD3电力机车Ⅱ端机械间考虑到空气流动以及功能等问题，集中设置了空压机、空气干燥器、___、空气管路柜等设备。
【填空题】
30.在HXD3电力机车两端的顶盖上设置主电机冷却风___。
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32.HXD3电力机车复合冷却器用冷却风机从___进气→向车外排气。
【填空题】
33.HXD3电力机车主变流器的中间直流电路主要由, 中间电压支撑电容、瞬时过电压限制电路和___电路组成。
【填空题】
34.HXD3电力机车的牵引逆变器是由IGBT元件组成的___逆变单元。
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丹东—本溪动车二等座票价45.50元，学生票二等座票价34.00元。
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学生往返于家庭与实习地点时不可发售学生票。
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学生往返于学校与实习地点时，车站可以发售学生票。
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学校所在地有母亲一方时，可以发售探望父亲的学生票。
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“中华人民共和国残疾军人证”和“中华人民共和国伤残人民警察证”由国家民政部门颁发，铁路运输企业有权进行核
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“中华人民共和国残疾军人证”和“中华人民共和国伤残人民警察证”由国家有关部门颁发。
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“中华人民共和国伤残人民警察证”统一由国家有关部门颁发。
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丹东—本溪动车一等座票价54.50元，残疾军人一等座票价27.50元。
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丹东—本溪动车二等座票价45.50元，伤残人民警察票价23.00元。
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随同成人进站身高1.5米以内的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。
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遇特殊情况，客运主任可决定暂停发售站台票。
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未经车站同意无站台票进站时，补收站台票款。
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因执行重要任务，由政府部门组织进站迎送人员，可不买站台票。
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凡20人以上，乘车日期、车次、到站、座别、经由相同的旅客可作为团体旅客。
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团体旅客如填发代用票时除代用票持票本人外，每人另发一张团体旅客证。
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到站台上迎送旅客的人员应买站台票，站台票当日使用有效。
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站车客运信息无线交互系统出现网络异常引起应用软件挂起，手工重启，不会影响软件系统的使用。
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站车客运信息无线交互系统异常操作引起应用软件挂起，不会影响软件系统的使用。
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站车客运信息无线交互系统出现电池没电引起的自动关机情况，更换电池后重启，会影响软件系统的使用。
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站车客运信息无线交互系统的系统配置信息不可随意更改。
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手持终端系统软件的操作主要以触摸屏点击和按键点击相结合。
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为防止不同硬件系统按键设置的不同和用户的误操作，终端系统软件在开机后将自动屏蔽各硬件按键。
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站车客运信息无线交互系统具有查验车票的功能。
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使用站车客运信息无线交互系统登录时，如遇列车始发晚点、跨天仍输入图定始发日期。
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站车客运信息无线交互系统在休眠状态下可以自动接收信息。
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列车晚点时，站车无线交互系统终端机会无法避免的会产生无效查询。
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列车到达终点以后，使用站车无线交互系统终端机须先注销身份，在退出系统。
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站车无线交互系统手工下载数据和自动下载避免同时操作。
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站车无线交互系统通知单附表除了按车次沿途发站进行数据组织外，还按照分车厢的方式进行数据显示。
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站车无线交互系统退乘成功后，将进入系统退乘状态。
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GSM-R手持终端及GSM-R卡是运输生产专用行车设备，只准许在运输生产中按规定权限使用。
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乘务途中，在需要使用GSM-R手持终端时开机，以节省电量，保养设备。
