【判断题】
对于液化气管道操作人员应当熟悉其压力与沸点的关系要注意环境及介质温度的变化以免造成压力随温度变化的错误判断或因温度升高而导致管道的损坏
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【判断题】
专项应急预案应当包括危险，性分析、预防措施、应急处置程序和应急保障等内容
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应急预案批准页必须经发布单位主要负责人批准方可发布'
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酒诚可用铁制品做容器因此也可用镀锌铁桶
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安全帽戴法不正确就起不到充分的防护作用
【判断题】
锅炉与压力容器的设计.必须由具有相应专业技术水平的单位负责.并应经过规定的审批手续
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石油化工企业中无飞火的明火设备应布置在有散发可燃气体的设备、建筑物的主导风向下风头
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工业毒物由呼吸道、消化道、皮肤等器官进入人体其进入人体的主要途径是呼吸道
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减粘塔减粘效果下降的主要原因为塔盘堵塞.汽提裂解气温度低
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安全色中红色适用于紧急停止和禁止等信号
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应急预案的编制可以明确应急组织和人员的职责分工并有具体的落实措施
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皮革或缝制的工作手套也可以在处理危化品时使用
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处置酒化气泄漏时需戴好植布手套防止手部擦伤
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裂解炉辐射段炉管焊接时可直接用电焊焊接
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当起重臂、吊钩或吊物下面有人时不得进行起重操作
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裂解气中的一氧化碳含量过高•会引起甲烷化反应中氢气和一氧化碳超标.反应温度升高.甚至发生飞温
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灭火器配置场所的火灾种类应根据该场所內的物质及其燃烧特性进行分类
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应急预案基本要素可以根据重要程度加以选择预案附件提供的信息较准确
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在甲烷化催化剂从反应器卸出的过程中.周围环境应不含有一氧化碳气体、以免生成危及人体生命的剧毒殺基镣
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停泵时应该首先关闭泵的出口阀,以防止泵在停止后发生倒转.随后再按下停泵按钮
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石化行业污染的特点之一是污染物种类多、危害大
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乙烯装置发生火灾事故应立即将发生泄露的系统与其他系统切断及隔离开
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稀彩蒸汽发生系统投用过程主要风险为泄漏、烫伤、水击
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乙烯属于低急性毒类.具有较强的麻醉作用.
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生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训、取得相应资格方可上岗作业
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启动前应首先进行气相预冷.气相预冷充分后（泵体挂霜）进行'液相预冷，'液相预冷充分后（泵体挂重霜）方可启动
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某建筑工人经过安全教盲培训后.仍然未戴安全帽就进入现场作业施工。从事故隐患的角度来说.这种情况属于物的不安全状态
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常压下汽化温度在常温以上和常温以下的物料.不能排放到同一系统中
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甲醇在常温下为无色酒体有微毒易挥发、在加注甲醇的过程中操作人员一定要穿戴好劳动防护用品、避免受到伤害
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在安全生产工作中.通常所说的“三违”现象是指违章指挥' 违童作业、违反劳动纪律
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氨分、冷交'液位计失灵可根据放氨压力、放氨声音和放氨管结霜等变化情况进行操作必要时进行停车处理
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可燃气体与空气混合谒看火源即会发生爆炸
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车道车辆流程中卡片发行属地判定主要是判断卡片发行属地是否是联网区域省（区、市）
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非现金支付卡出现余额不足或被列入黑名单时，人工收费应采用现金或其他支付方式全额支付。
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2017年7月17日，各试点省份已开展ETC异地充值圈存服务，各省发行方也可通过对所属ETC用户提供网上充值、手机充值等服务实现。
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跨省投诉处理及时率是指省中心作为投诉受理方在规定时间内完成投诉处理的案次之和占省中心受理及被投诉总案次百分比。
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套装发行的OBU和非现金支付卡中均应写入车牌号码，单独发行的非现金支付卡可以不写入车牌号码。
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CG300视频采集卡中S-Video为高分辨率视频信号输入端。
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车牌识别仪损坏时，应立即报修，并打开备用车道收费；若无备用车道可以使用，则可以手动输入车牌。
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高速公路收费专用键盘，在第一个按下的键放开之前，按其它键无效。
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收费专用键盘出现键值错乱时，需返厂重新定义键值。
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MTC收费车道的费额显示器一般安装在收费亭侧窗后部或收费岛的某一适当位置，其安装位置应使驾驶员在各种照明和自然环境条件下能清晰地看见其显示的内容。
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当栏杆处于竖直状态时，自动栏杆距收费车道边缘不小于350mm。
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当车道处于关闭状态时，车辆检测器通常处于关闭状态。
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车道计算机由于软件故障不能正常工作，并且不能确认该车道收费数据是否全部上传收费站服务器时可用备用车道计算机替换。
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入口自动发卡车道是一种完全无需收费员来干预的发卡模式，但需要监控自动发卡机卡夹余卡状态，及时更换卡夹。
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收费车道的通行信号灯与车道计算机的连接方式为模拟I/O板。
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内部对讲系统提供收费站管理人员与车道收费人员之间的通信对讲能力，支持群呼、单独呼叫等方式。
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当出口车道出现IC通行卡故障时，收费员通过执行“卡损”键操作能继续进行收费工作。
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河南省电子不停车收费系统软件在工作状态按 “ENTER”键后，输入“120”，系统会重启 ETC 软件。
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车道收费便携机在不更改配置的情况下可以在路段内不同收费站使用。
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收费站至省中心通信网络中断时，用户无法通过移动支付方式支付通行费。
【判断题】
当MTC车道线圈损坏时，应立即报修，若前线圈损坏，车道软件不会自动抓拍车牌，此时收费员应停止抓拍；若后线圈损坏，栏杆机不会自动落杆，此时收费员应手动落杆。
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在新版本车道收费软件已下发至收费站服务器的情况下，收费站与省中心通信网络出现故障时，无法通过执行上下班操作进行车道收费软件升级工作。
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进行车道软件费率更换工作时，只需要对出口车道进行费率更换工作。
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不同收费站出口车道的费率版本和费率文件是相同的。
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进行车道收费软件升级时，应检查该车道至收费站服务器网络是否畅通，确认网络畅通后再执行上下班操作。
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U 型车辆是指出口站号与入口站号相同的车辆。
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在车道收费系统软件处于下班状态时，维护人员通过双击收费键盘上的系统维护键进行车道设置。
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为节省系统维护员维护时间，提高故障修复效率，河南省电子不停车收费系统采用了新技术，在更换读写器 PSAM 卡时，可以带电操作。
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监控室和票款室的IC卡读写器不需要安装部级PSAM卡。
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读写器内PSAM卡未初始化会导致IC卡读写器不能正常读写卡。
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默认情况下各站库存信息和各站收发卡差异信息显示5行记录可供填写，如果需填写信息多于5行，点击“添加站”添加各站库存信息和各站收发卡差异信息。
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灰名单是为了对丢失通行卡、没有下道信息的车辆实施补交逃费款并提醒入口车道收费员对该类车辆加以防范。
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灰名单管理软件主界面下方整个列表区域中，审核通过的记录以蓝白相间颜色体现，未审核或审核未通过的记录显示为绿色，点击审核未通过的记录可以显示未审核通过的原因。
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灰名单注销流程由收费站上报，通过路段分中心、行业主管单位审批后注销。
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ETC最大优点是车辆通过收费站时不需要停车，可以大幅提高收费车道的通行效率。
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市电电压的波动范围应符合 UPS 输入电压变化范围的要求。如市电电压波动较大，应在 UPS 前极增加其它保护措施。
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UPS 内部的功率元件都有一定的额定工作电流，冲击电流 过大，会使功率元件寿命缩短甚至烧毁。因此，开机时，应先开启 UPS 的市电开关，再逐一打开负载。先开冲击电流大的负载（如显示器、打印机等），再开冲击电流小的负载，最后开启 UPS 前面板开关，使 UPS 处于逆变工作状态。开机时，决不能将所有负载同时开启，更不能带载开机。
【判断题】
为出现故障后能够快速进行系统恢复，运维部门应对车道计算机、管理计算机进行系统备份。
【判断题】
省中心收费系统网络核心设备和服务器应采用双机热备模式。
【判断题】
收费站的UPS 供电系统，采取奇偶车道分开供电的办法，即使一台 UPS 出现故障，不影响另一台供电的车道的收费工作。
