【判断题】
联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。
【判断题】
试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。
【判断题】
试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。
【判断题】
试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。
【判断题】
升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。
【判断题】
道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。
【判断题】
道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。
【判断题】
脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。
【判断题】
进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。
【判断题】
不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。
【判断题】
发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。
【判断题】
调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。
【判断题】
车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。
【判断题】
在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。
【判断题】
减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
【判断题】
听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。
【判断题】
列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。
【判断题】
机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。
【判断题】
当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。
【判断题】
移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。
【判断题】
多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
【判断题】
机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。
【判断题】
制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
【判断题】
列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。
【判断题】
列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。
【判断题】
装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
【判断题】
起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
【判断题】
列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。
【判断题】
列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。
【判断题】
中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。
【判断题】
机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
【判断题】
根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故。
【判断题】
根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。
【判断题】
根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。
【判断题】
运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。
【判断题】
回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。
【判断题】
铁路机车车辆驾驶人员执业时，可不携带驾驶证。
推荐试题
【单选题】
对流层因为空气有强烈的对流运动而得名，它的底界为地面，上界高度随纬度、季节、天气等因素而变化。同一地区对流层上界高度：___
A. 冬季大于夏季
B. 夏季大于冬季
C. 冬季与夏季相同
【单选题】
对流层的主要特征，哪个正确：___
A. 气温随高度不变
B. 气温、湿度的水平分布均匀
C. 空气具有强烈的垂直混合
【单选题】
对流层中的平均气温垂直递减率为：___
A. 0.65℃/100m
B. 6.5℃/100m
C. 0.5℃/100m
【单选题】
对流层中，按气流和天气现象分布的特点，可分为下、中、上三个层次，代表对流层中层气流的基本趋势是：___
A. 气流混乱
B. 气流相对平稳
C. 水汽含量很少
【单选题】
平流层范围从对流层顶到大约55km的高度上，空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫外辐射，因此：___
A. 平流层中气温随高度增高而升高
B. 平流层中气温不随高度变化而变化
C. 平流层中不含有水汽
【单选题】
平流层对航空活动有利的方面是：___
A. 气流平稳、无恶劣天气、发动机推力增大
B. 气温低、飞机载重量增加、飞机真空速增大
C. 气流平稳、能见度好、空气阻力小
【单选题】
三大气象要素为：___
A. 气温、气压和空气湿度
B. 气温、风和云
C. 风、云和降水
【单选题】
大气系统热量的主要来源是吸收太阳辐射，下列说法哪个正确：___
A. 当太阳辐射通过大气层时，有44%被大气直接吸收
B. 当太阳辐射通过大气层时，有34%被大气直接吸收
C. 当太阳辐射通过大气层时，有24%被大气直接吸收
【单选题】
在标准大气中，海平面上的气温和气压值是：___
A. 15℃、1000hPa
B. 0℃、760mmHg
C. 15℃、1013.25hPa
【单选题】
气压一定时，气温露点的高低可以表示：___
A. 空气的饱和程度
B. 空气中的水汽含量
C. 空气中凝结核的含量
【单选题】
气象上把气温垂直递减率等于零（即γ＝０）的气层称为：___
【单选题】
温度对飞机的升限有影响，关于升限，下列何种叙述是正确的：___
A. 气温升高，大型飞机的升限要升高
B. 气温变化对喷气式飞机的升限没有影响
C. 气温升高，所有飞机的升限都要减小
【单选题】
当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要：___
【单选题】
大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力：___
A. 起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小
B. 起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加
C. 起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小
【单选题】
气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确：___
A. 空气密度与气压成正比，与气温也成正比
B. 空气密度与气压成正比，与气温成反比
C. 空气密度与气压成反比，与气温成正比
【单选题】
飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时___
A. 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小
B. 空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大
C. 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大
【单选题】
飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将：___
【单选题】
飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，（此时假定空气密度不变）气压高度表所示高度将比实际飞行高度：___
【单选题】
大气对流运动是由于地球表面受热不均引起的。空气受热膨胀上升，受冷则下沉，进而产生了强烈而比较有规则的升降运动。温度越高，大气对流运动越明显。因此对流效果最明显的是___
【单选题】
地球自转产生的地球自转偏向力对风向产生影响，下列哪个是正确的：___
A. 北半球，地球自转偏向力使得气流向东偏转
B. 北半球，地球自转偏向力使得气流向西偏转
C. 北半球，地球自转偏向力使得气流先向东再向西偏转
【单选题】
地球自转偏向力使得气流向右偏转，因此在北纬30度到赤道之间产生哪个方向的信风：___
【单选题】
在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是：___
A. 当地地形影响气压
B. 地面有较强的地转偏向力
C. 风和地面之间的磨擦作用
【单选题】
使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为：___
A. 对流冲击力
B. 气动作用力
C. 热力作用力
【单选题】
白天，在太阳辐射作用下，山岩地、沙地、城市地区比水面、草地、林区、农村升温快，其上空气受热后温度高于周围空气，因而体积膨胀，密度减小，使浮力大于重力而产生上升运动。这种现象会引起：___
A. 压差作用力
B. 温差作用力
C. 热力对流冲击力
【单选题】
下列哪种属于动力对流冲击力：___
A. 山坡迎风面对空气的抬升
B. 气流辐合辐散时造成的空气水平运动
C. 气温变化造成的空气抬升或下降
【单选题】
在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，以下描述正确的是：___
A. 很可能在在路面和荒地上空发生上升气流
B. 在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流
C. 在大片水体区域发生上升气流
【单选题】
接近地面的对流气流会影响驾驶员操控的能力，下列说法哪种正确：___
A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点
B. 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。
C. 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点
【单选题】
下列说法正确的是：___
A. 因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动
B. 因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动
C. 是风产生了压力，所以风的尽头压力高
【单选题】
地面风具有明显日变化的主要原因是：___
A. 气压的变化
B. 摩擦力的变化
C. 乱流强度的变化
【单选题】
形成海陆风的对流性环流的原因是因为：___
A. 从水面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空气上升
B. 陆地吸收和散发热量比水面快
C. 从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升
【单选题】
地面的地形和大的建筑物会：___
A. 汇聚风的流向
B. 产生会快速改变方向和速度的阵风
C. 产生稳定方向和速度的阵风
【单选题】
和地面建筑物有关的湍流强度依赖于障碍物的大小和风的基本速度，在山地区域时这种情况甚至更加明显。风越过山脊时：___
A. 风沿着迎风侧平稳地向上流动
B. 风沿着迎风侧湍流逐渐增加
C. 风沿着背风侧平稳地向下流动
【单选题】
风吹来时，那种局地风向不断改变，风速一阵大一阵小的现象称为：___
【单选题】
大气稳定度指整层空气的稳定程度，有时也称大气垂直稳定度。以哪种运动来判定：___
A. 以大气的气温垂直加速度运动来判定
B. 以大气的气温垂直速度运动来判定
C. 以大气的气压垂直速度运动来判定
【单选题】
大气中某一高度的一团空气，如受到某种外力的作用后，产生向上或向下运动时，称为稳定状态的是：___
A. 移动后，加速向上或向下运动
B. 移动后逐渐减速，并有返回原来高度的趋势
C. 外力作用消失后，以匀速持续运动
【单选题】
气温高低，如何影响飞机滑跑距离：___
A. 气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长
B. 气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长
C. 气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短
【单选题】
气温对飞机最大平飞速度的影响为___
A. 气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，最大平飞速度增加
B. 气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，最大平飞速度减小
C. 气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，最大平飞速度增加
【单选题】
夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得：___
A. 早晨天气晴朗
B. 早晨有雾和烟幕
C. 早晨有大风
【单选题】
相对湿度，是指：___
A. 空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比
B. 空气中水汽压与饱和水汽压的百分比
C. 空气中水分占空气总量的百分比
【单选题】
露点温度指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和时的温度。形象地说，就是空气中的水蒸气变为露珠时候的温度叫露点温度。下述哪个正确：___
A. 当空气中水汽已达到饱和时，气温与露点温度相同
B. 当水汽未达到饱和时，气温一定低于露点温度
C. 在100%的相对湿度时，周围环境的温度高于露点温度
