【判断题】
立（撤）杆作业应有专人统一指挥。作业前要讲明施工方法及信号，工作班人员要有明确的分工和职责，并服从工作负责人的统一指挥。未经同意，不得换岗
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【判断题】
“当心弧光”安全标志牌应设置在易发生火灾的危险场所，如电气检修试验、焊接及有易燃易爆物质的场所
【判断题】
禁止工作人员在工作中擅自移动或拆除标示牌和遮栏（围栏）
【判断题】
工作负责人是生产作业风险控制措施的现场执行人，应明确现场作业风险点，熟悉和掌握风险管控措施，避免人身伤害和人员责任事故的发生
【判断题】
风险管控流程包括风险辨识、风险评估、风险报告、风险控制、检查与改进等环节
【判断题】
工作负责人是生产作业风险控制措施的现场执行人，应明确现场作业风险点，熟悉和掌握风险管控措施，避免人身伤害和人员责任事故的发生
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风险评估是指辨识风险的存在并确定其特性的过程
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风险辨识是指对事故发生的可能性和后果进行分析与评估，并给出风险等级的过程
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夜间巡视应注意选择路线，防止洪水、塌方、恶劣天气等对人的伤害
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电缆隧道入口应根据具体情况，在醒目位置按配置规范设置相应的安全标志牌
【判断题】
安全标志牌应设在与安全有关场所的特殊位置
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安全标志一般使用相应的特殊图形标志和文字辅助标志的组合标志
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安全标志牌应设在与安全有关场所的特殊位置
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安全标志一般使用相应的特殊图形标志和文字辅助标志的组合标志
【判断题】
接地体的截面积不得小于200mm2（如ф16圆钢）
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动态风险辨识是依据《国家电网公司供电企业安全风险评估规范》（以下简称“《评估规范》”）等事先拟好的检查清单对现场风险因素进行辨识
【判断题】
工作票中指定的接地线位置如需变更应征得工作负责人同意，并在工作票上注明变更情况
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事故巡线可以认为线路不会随时有恢复送电的可能
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夜间巡视应注意选择路线，防止洪水、塌方、恶劣天气等对人的伤害
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禁止工作人员穿越未经验电、接地的35kV及以下线路对上层线路进行验电
【判断题】
工作人员可根据工作现场的实际情况变更工作票中指定的接地线位置
【判断题】
风力超过五级时，必要时可以砍剪高出或接近导线的树木
【判断题】
发令人发布指令的全过程（包括对方复诵指令）和听取指令的报告时，都要录音并做好记录
【判断题】
不用的操作票，应注明“作废”字样，未执行的应注明“未执行”字样，已操作的应注明“已执行”字样
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受令人对全过程（包括复诵指令）和听取指令的报告时，都要录音并做好记录
【判断题】
风力超过五级时，可以砍剪高出或接近导线的树木
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严禁在有同杆架设的10kV及以下线路停电情况下，进行另一回线路的停电施工作业
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在相互靠近的线路上工作，登杆塔时要核对停电检修线路的双重名称无误，但不设专人监护，以防误登有电线路杆塔
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在坝顶、陡坡、屋顶、悬崖、杆塔、吊桥以及其他危险的边沿进行工作，临空一面应装设安全网或防护栏杆，否则，作业人员应使用升降平台
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绑线要在下面绕成小盘也不能带上杆塔使用
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没有机械传动的断路器（开关）、隔离开关（刀闸）和跌落式熔断器，应专人进行操作
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在城区、人口密集区地段或交通道口和通行道路上施工时，只要在工作场所周围应装设遮栏（围拦），并在相应部位装设标示牌，就不需要派专人看管
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巡线人员发现导线、电缆断落地面或悬挂空中，以免接触电压伤人，并迅速报告调度和上级，等候处理
【判断题】
夜间巡视应注意选择路线，防止洪水、塌方、恶劣天气等对人的伤害
【判断题】
工作负责人在接受许可开始工作的命令时，如停电线路双重称号不符或有任何疑问时，不得停止工作
【判断题】
风力超过五级时，必要时可以砍剪高出或接近导线的树木
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【判断题】
接地轴端分为保护接地与工作接地两种，其中保护接地分布在TC02、TC07车，工作接地分布在FC04、BC05车。
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CRH380B型动车组辅助变流器的功能是把牵引变流器中间直流环节的直流电转换为3相440V/60Hz交流电，为车载设备提供中压电源。
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CRH380B动力转向架的L04与L15阀分布于枕梁同侧，拖车转向架的高度阀分布于转向架枕梁两侧。
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CRH380B转向架辅助装置主要由天线、撒砂、排障器、传感器、感应接收器装置、接地装置等组成。
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普通轴端盖M8螺栓紧固力矩为16Nm，接地轴端盖M8螺栓紧固力矩为23Nm。
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更换防滑速度传感器时应注意安装时先预紧，然后用插尺测量传感器感应面与测速齿轮间的间隙，保证间隙在0.4到1.4mm之间。
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空调系统制冷工况和制暖工况时出风量分配方式为蝶形阀控制。
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通风系统主要包括混合箱和新风隔栅、送风管道系统、废排系统、回风系统四个部分。
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空调装置由空气冷却系统、通风系统、自动控制系统系统构成。
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各车控制面板空调旋钮开关都有关，半冷，全冷，自动，半暖，全暖，位置。
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PIS系统总线包括音频总线、视频总线、数据总线、UIC总线。
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充电机的三种运行状态是正常运行，AC345V47HZ；外部供电，AC380V50HZ；停放整备状态AC440V60HZ。
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电器柜内控制客室空调系统的空开是61-F16,61-F30。
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旅客信息系统从功能上可分为信息显示子系统、通告与通讯子系统、影音娱乐子系统三个子系统。
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TC02车有3个烟感探头，电器柜一个，卫生间、PIS柜各一个。
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CRH380B动车组车窗更换成双框结构，可快速拆换，但接口一致，可互换。
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CRH380B动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动。
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CHR380B蓄电池分布在4、5车下，单节电压等级1.2V，蓄电池组电压等级110V。
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CRH380B动车组外端门与CRH3C结构一致，可互换。
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CRH380B车顶隔离开关分布在2、7车，在正常情况下处在闭合状态，当发生故障时隔离开关将车顶电缆隔离。
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1. ___是站段一体化管理的牵头单位，在技术科{部}设一体化管理办公室。
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2. CRH380B 动车组制冷和采暖流量的转换是通过___来实现。
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3. CRH380B/BL 动车组一个动车有___个减振器。
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4. 电器柜内控制客室空调系统的空开是 61-___和 61-___ 。
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5. CRH380B 型动车组紧急通风装置性能：当动车组发生断电，空调系统不能正常运行时自动启动，用来维持___，最长可维持___分钟。
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6. 牵引变流器由 2 个 ___{4QC}、___、1 个制动斩波器、1 个脉冲宽度调制逆变器{PWMI}组成。
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7. BCU电源故障 MMI显示故障代码为___， 故 障 描 述 ： ___。
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8. CRH380B 动车组在机械师室增加受电弓状态监控屏；制动系统 ___/___的控制。
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9. 塞拉门门页行程的 2 个限位开关分别是___ %，___ %。
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10. 动车组实行总公司、铁路局、______段三级专业管理。
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11. 载客运营动车组上严禁采用______的方式进行故障排查。
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动车{客车}段要认真贯彻落实总公司、铁路局“强基达标、提质增效”工作要求，不断完善作业指导书，落实标准化作业，积极开展达标创建工作，___组织一次平推检查。
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12. 警惕操作装置包括警惕脚踏、___ 、司机控制器。
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13. 动车组出所联检由___牵头组织，一体化作业相关专业人员参加，按分工确认设备技术状态是否满足上线运营标准。
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14. 旅客列车空调失效超过___分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师___沟通。
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15. 动车组在高铁车站存放时，司机与___须到设在车站的车辆值班室或车站行车室___办理钥匙交接手续，具体由铁路局规定。
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16. 动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价___ %的；或车体结构变形、破损严重无法修复的。
【填空题】
17. 动车组运行途中发生全列制动失效、___、走行部机械故障无法继续运行故障时，经应急处置无效须请求救援。
【填空题】
18. 随车机械师故障处置时间，区间超过 20 分钟、站内超过___分钟，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，通知司机请求救援。
