相关试题
【单选题】
磨刀时，切粒机刀轴进刀压力根据___设定。
A. 设定流量
B. 设定压力
C. 磨刀压力
D. 介质温度
【单选题】
聚丙烯装置中的挤压机组的主齿轮箱上安装有一套辅助___用来帮助启动挤压机组。
A. 加料系统
B. 驱动系统
C. 挤压系统
D. 产品成型加工系统
【单选题】
换网器后树脂压力升高的原因可能是___。
A. 树脂温度高
B. 熔融指数过高
C. 进料速度偏高
D. 模板孔堵塞
【单选题】
切刀磨好的标志是___。
A. 切刀与模板之间无磨合接触痕迹
B. 只在模板一侧上有磨合痕迹
C. 模板的所有模孔均处在磨合区域内，所有切刀的磨痕完全一致
D. 只在模板的外部有磨合痕迹
【单选题】
下列会造成挤压机停车的原因有___。
A. 输送粉料风机停
B. 粉料料仓高报
C. 切粒水泵停
D. 粉料输送氧含量高
【单选题】
下列可能引起挤压机功率波动的是___。
A. 筒体温度过高
B. 造粒负荷低
C. 生产高指数产品
D. 螺杆与筒体摩擦
【单选题】
废水收集池的容量是按聚合区___的最大降雨量来设计的。
A. 10min
B. 20min
C. 30min
【单选题】
掺混的目的是 ___。
A. 产品质量均匀稳定
B. 不同质量的产品分离
C. 产品颗粒外观一致
D. 颗粒表面光滑
【单选题】
切粒机停车后不需要检查的项目是___。
A. 切刀是否锋利
B. 模孔是否堵塞
C. 模板是否磨损
D. 颗粒外观是否正常
【单选题】
挤压机主机离合器滑动扭矩的大小是通过___来调节的。
A. 主机转速
B. 离合器的风压设定
C. 手动调节
D. 电机驱动
【单选题】
换网器的过滤网安装在增压或节流和___之间对树脂进行过滤，以除去外界杂质提高产品质量。
A. 螺杆
B. 开车阀
C. 模头
D. 切粒机
【单选题】
装置长时间停工，粉末料仓要保持微正压氮封的原因___。
A. 防止灰尘进入
B. 防止负压，损坏设备知识
C. 防止料仓进氧导致剩余粉料氧化
D. 风机启动需要
【单选题】
切粒水温___。
A. 可随时调节
B. 按MFR大小不同调节
C. 按生产负荷调节
D. 按模板温度调节
【单选题】
过氧化物的加料位置在___。
A. 助剂加料秤
B. 挤压机料斗顶部
C. 挤压机料斗底部
D. 无所谓
【单选题】
若熔融指数升高，则切粒水温应该___。
【单选题】
通常MFR越高，造粒单元___。
A. 切粒机转速越高
B. 切粒机转速越低
C. 网压越高
【单选题】
气蚀的主要原因是___。
A. 泵的入口压力低于该温度下的液体饱和蒸汽压
B. 吸入液体压力低
C. 泵出口压力高
D. 泵体没有冲洗
【单选题】
聚丙烯BOPP产品能做___制品。
A. 食品包装薄膜
B. 农膜
C. 无纺布
D. 合成纸
【单选题】
造粒助剂下料波动的处理办法有___。
A. 更换新的助剂
B. 清理下料螺杆
C. 通知相关人员处理仪表问题
D. 以上说法都对
【单选题】
添加剂下料不好的处理办法有___。
A. 更换新的添加剂
B. 清理下料螺杆
C. 通知相关人员处理仪表问题
D. 以上说法都对
【单选题】
旋转加料器故障停止后，会导致___。
A. 后面系统联锁停车
B. 前面系统联锁停车
C. 前后系统均联锁停车
D. 对前后系统无影响
【单选题】
挤压造粒热油管道法兰的垫片一般使用___。
A. 石棉垫
B. 金属缠绕垫
C. 橡胶垫
D. 石墨垫
【单选题】
挤压机的负荷调节是通过___。
A. 节流阀开度
B. 螺杆转速
C. 挤压机进料旋阀的上方闸板阀
D. 挤压机进料旋阀的转速
【单选题】
下面关于挤压机手动停车时的操作步骤描述正确的时___。
A. 颗粒室视窗在切刀后退即可打开
B. 混炼机螺杆至少转10min以排尽筒体物料后才可停止
C. 齿轮泵转速降低后即可停止切粒机
D. 降低齿轮泵转速是停车的第一步
【单选题】
压力表在下列哪情况下仍可使用。___
A. 指针不能回到零点
B. 指针跳动或表面漏气
C. 超过允许误差
D. 使用时间超过半年
【单选题】
某现场压力表指示数为0.5MPa，此仪表指示数值为___。
A. 绝对压力
B. 大气压力
C. 表压力
D. 真空度
【单选题】
安全阀在安装前应进行试验，试验压力一般应为压力容器最高工作压力的___倍。
A. 0.8
B. 1.05－1.10
C. 1.2－1.4
D. 2.5
【单选题】
单位时间内流过管路任一截面的流体体积称为___。
A. 体积流量
B. 质量流量
C. 流量
D. 摩尔流量
【单选题】
界区来的循环水进水压力是___。
A. 0.8MPa
B. 1.0MPa
C. 0.45MPa
【单选题】
下列属于化学变化的是___。
A. 传热
B. 蒸发
C. 铁锈的生成
D. 萃取
【单选题】
COD高说明水质___。
A. 被严重污染
B. 污染程度较轻
C. 污染程度不详
D. 不确定
【单选题】
员工每年安全再教育课时不能少于___学时。
【单选题】
在可燃气体、液化烃、可燃液体、有毒介质的装卸作业区的动火作业，属___动火作业。
【单选题】
二级《动火作业许可证》有效时间不超过___天。
【单选题】
在生产、使用、储存氧气的设备知识上进行动火作业时，设备知识内氧含量不应超过 ___ 。
【单选题】
厂区管廊上的动火作业应办理___级用火作业证。
【单选题】
特级、一级《用火作业许可证》有效时间不超过___小时。
【单选题】
在受限空间内施救，在可燃、有毒气性质体不明的情况下，应首先选个体呼吸防护器材为___。
A. 过滤式防毒面具
B. 正压式空气呼吸器
C. 自吸式防毒面具
推荐试题
【判断题】
城市轨道交通列车等级由高至低依次为载客列车、 专运列车、空驶列车、调试列车和其他列车。
【判断题】
开往事故现场的抢险 救援列车，在确保乘客安全的前提下，应优先办理行车。
【判断题】
行车调度命令是指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由行车调度人员发布。行车各相关 岗位人员必须服从指挥，严格执行行车调度命令。
【判断题】
口头命令要素应包含命令号 码、命令内容、受令人，发令人应使用普通话和行车标准用语。受令人应复诵命令内容，命令记录应至少保存三个月。
【判断题】
行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭 塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等。
【判断题】
行车调度人员应根据信号系统 具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织方法。
【判断题】
启用电话闭塞法时，首列车运行 速度不应高于15km/h 。
【判断题】
移动闭塞法及准移动闭塞法的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行 间隔和行驶速度。
【判断题】
进路闭塞法的行车凭证为地面信号机显 示的允许信号，列车运行间隔为进路始端信号机至相邻下一架顺 向信号机，一条进路内两个相邻信号机间只允许一列车占用（列车 救援时除外）。
【判断题】
电话闭塞 法应使用纸质行车凭证，一站一区间或车辆基地至相邻车站只允 许一列车占用（列车救援时除外）。
【判断题】
运营开始前，相关岗位人员等应确认施工核销、线 路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。行车 调度人员确认具备条件后，原则上应安排空驶列车限速轧道。确 认线路安全后，方可开始运营。
【判断题】
运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘 的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于10分钟。
【判断题】
距离尽头线阻挡信号机20米时运行速度不应高于 10km/h,距离10米时必须停车。
【判断题】
同一区域存在多个限速要求时，应取最小 限速值。限速运行方案应在取消限速后至少保存6个月。
【判断题】
列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行 车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭 后，方可发布越过禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于 25km/h。
【判断题】
列车ATP失效时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行。
【判断题】
列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行 时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过5km/h。
【判断题】
推进退行速度不应超过10km/h, 牵引退行速度不应超过40km/ho
【判断题】
列车迫停地下区间超过2分钟时，环 控调度人员应启动相应环控模式。
【判断题】
救援列车接近故障列车时应停车，与故障 列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过5km/h；连 挂后两列车均为空驶的，推进运行速度不应超过30km/h,牵引运 行速度不应超过45km/h；任一列车载客的，运行速度不应超过25km/h。
【判断题】
不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援 空驶列车时，连挂后运行速度不应超过25km/h。
【判断题】
城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循安全第一、服务为先、需求导向、持续改进的原则。
【判断题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门负责本行政区域内城市轨道交通客运组织与安全的监督管理工作。
【判断题】
人员上岗前应经过业务培训，掌握本岗位知识和技能。
【判断题】
运营单位应与出入口属地，连通的物业、商铺，客运枢纽等相关单位明确车站管辖界线和安全管理责任。
【判断题】
车站管辖范围一般以出入口卷帘门、楼梯台阶、进出口闸机围栏等为界。
【判断题】
出入口、站内指示和导向标志应清晰、醒目、连续、规范。
【判断题】
运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等，制定工作日、节假日、周末以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案。
【判断题】
因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流数据、人员疏散进行统筹论证，
【判断题】
车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范、安检、治安防范和消防安全需要。
【判断题】
车站工作人员应在每日运营前，对车站客运设施设备进行检查，应在首班车到站前完成准备工作，开启所有出入口、换乘通道和自动扶梯、电梯。
【判断题】
末班车前二列车驶离车站后，应通过广播等方式告知乘客末 班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时关闭换乘通道，防止乘客误入。
【判断题】
列车退出运营前，应对车内进行巡视，确认无乘客滞留后退出 运营。车站关闭前，应对车站进行巡视，播放关站广播，确认无乘 客滞留与物品遗留后关闭车站。
【判断题】
车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道 等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票 设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视 频率不应低于每2小时一次，发现异常情况及时进行处理。
【判断题】
遇紧急关闭按钮触发或消防报警装置启动，要立即查明原因，妥善处置。
【判断题】
发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加人员进行疏导。
【判断题】
预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单线级客流控制。
