【单选题】
BIM技术应用于空间管理中不具有以下哪个优点？___
A. 管理租赁信息，预测收益发展趋势，提高投资回报率
B. 分析报表需求
C. 设备信息查询与定位识别
D. 实现空间合理分配、规划，提高空间利用率
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相关试题
【单选题】
装配式BIM在装配式运维阶段的应用不包括___
A. 空间管理
B. 设备管理
C. 资产管理
D. 构件管理
【单选题】
装配式BIM在现场施工中的应用不包括___
A. 施工现场组织及工序模拟
B. 产品信息集成应用
C. 施工模拟碰撞测试
D. 复杂节点施工模拟
【单选题】
装配式BIM在物流运输中的应用不包括___
A. 出厂管理
B. 运输管理
C. 吊装管理
D. 能源管理
【单选题】
不属于基于BIM和物联网技术集成应用的预制加工管理平台的操作流程___。
A. 浇筑前
B. 整合构件
C. 入库
D. 出厂
【单选题】
以Revit软件为例，将拼装好的Revit 机构整体模型导出到___软件中，添加碰撞测试。
A. Navisworks
B. Strucad
C. 鸿业BIMSpace
D. Tekla
【单选题】
自然采光模拟属于什么分析___。
A. 经济算量分析
B. 建筑性能分析
C. 建筑环境噪声模拟分析
D. 小区热环境模拟分析
【单选题】
不属于基于BIM的建模设计的是___。
A. 模型建立
B. 碰撞检查
C. 构件生产
D. 构件出图
【单选题】
不属于BIM在施工阶段的作用与价值___
A. 支撑施工管理和工艺改进的单项功能BIM应用
B. 设计方案论证
C. 支撑施工投标的BIM应用
D. 支撑项目、企业和行业管理集成与提升的综合BIM应用
【单选题】
不属于施工图纸输出作用的___
A. 建筑与结构专业的碰撞
B. 设备内部各专业碰撞
C. 出构件加工图
D. 建筑、结构专业与设备专业碰撞
【单选题】
不属于运维管理的是___。
A. 空间协调管理
B. 设施协调管理
C. 节能减排管理协调
D. 专业间碰撞管理
【单选题】
不属于运维仿真的是___
A. 出厂管理
B. 建筑空间管理
C. 能源运行管理
D. 设备的运行监控
【单选题】
不属于可视化特点的是___
A. 设计可视化
B. 施工可视化
C. 复杂构造节点可视化
D. 机电管线碰撞检查可视化
【单选题】
通过BIM三维可是化控件及程序自动检测，可对建筑物内机电管线和设备进行直观布置模拟安装，检查是否碰撞，找出问题所在及冲突矛盾之处，从而提升设计质量，减少后期修改，降低成本及风险。上述特性指的是___。
A. 设计协调
B. 整体进度规划协调
C. 成本预算、工程量估算协调
D. 运维协调
【单选题】
以下说法不正确的是___。
A. 运用BIM技术，除了能够进行建筑平、立、剖及详图的输出外，还可以输出碰撞报告及构件加工图等
B. 建筑与设备专业的碰撞主要包括建筑与结构图纸中的标高、柱、剪力墙等的位置是否不一致等
C. 基于BIM模型可调整解决管线空间布局问题如机房过道狭小、各管线交叉等问题
D. 借助工厂化、机械化的生产方式，将BIM信息数据输入设备，就可以实现机械的自动化生产，这种数字化建造的方式可以大大提高工作效率和生产质量
【单选题】
以下说法不正确的是___。
A. 一体化指的是基于BIM技术可进行从设计到施工再到运营贯穿了工程项目的全生命周期的一体化管理
B. 参数化建模指的是通过数字（常量）建立和分析模型，简单的改变模型中的数值就能建立和分析新的模型
C. 信息完备性体现在BIM技术可对工程对象进行3D几何信息和拓扑关系的描述以及完整的工程信息描述
D. BIM及其配套的各种优化工具提供了对复杂项目进行优化的可能，把项目设计和投资回报分析结合起来，计算出设计变化对投资回报的影响，可以带来显著的工期和造价改进
【单选题】
关于BIM等级从不同阶段的成熟度划分为几个阶段___？
【单选题】
BIM技术可以进行从设计到施工再到运营贯穿了工程项目的全生命周期的一体化管理，体现了BIM的哪项特点___？
A. 协调性
B. 一体性
C. 优化性
D. 仿真性
【单选题】
下列哪项不属于装配式技术水平不足的特点___
A. 设计方面
B. 支撑政策不完善
C. 质量方面呢
D. 配套材料供应不足
【单选题】
运维仿真的应用内容不包括___。
A. 碰撞检查
B. 设备的运行监控
C. 能源运行管理
D. 建筑空间管理
【单选题】
施工仿真的应用内容不包括___
A. 施工方案模拟、优化
B. 施工变更管理
C. 工程量自动计算
D. 消除现场施工过程干扰或施工工艺冲突
【单选题】
BIM的参数化设计分为参数化图元和___
A. 参数化操作
B. 参数化修改引擎
C. 参数化提取数据
D. 参数化保存数据
【单选题】
___指的是通过参数更改技术使用户对建筑设计或文档部分作的任何改动，都可以自动在其他相关联的部分反映出来。
A. 参数化模拟
B. 参数化图元
C. 参数化修改引擎
D. 参数化保存数据
【单选题】
下列哪个国家强制要求在建筑领域使用BIM技术___。
【单选题】
下列对IFC理解正确的是___。
A. IFC是一个包含各种建设项目设计、施工、运营各个阶段所需要的全部信息的一种基于对象的、公开的标准文件交换格式
B. IFC是对某个指定项目以及项目阶段、某个特定项目成员、某个特定业务流程所需要交换的信息以及由该流程产生的信息的定义
C. IFC是对建筑资产从建成到退出使用整个过程中对环境影响的评估
D. IFC是一种在建筑的合作性设计施工和运营中基于公共标准和公共工作流程的开放资源的工作方式
【单选题】
下列属于BIM技术在业主方的应用优势的是___
A. 实现可视化设计、协同设计、性能化设计、工程量统计和管线综合
B. 实现规划方案预演、场地分析、建筑性能预测和成本估算
C. 实现施工进度模拟、数字化建造、物料跟踪、可视化管理和施工配合
D. 实现虚拟现实和漫游、资产、空间等管理、建筑系统分析和灾难应急模拟
【单选题】
下列选项体现的不是BIM在勘察设计阶段的应用价值的是___。
A. 物料管理
B. 设计方案论证
C. 设计建模
D. 机构分析
【单选题】
对建筑物进行性能分析不包括___
A. 能耗分析
B. 光照分析
C. 结构分析
D. 设备分析
【单选题】
关于装配式建筑与BIM结合的不要性不包括___。
A. BIM技术应用覆盖面较广
B. 提高装配式建筑设计效率
C. 实现装配式预制构件的标准化设计
D. 降低装配式建筑的设计误差
【单选题】
下列选项不属于BIM技术的特点的是___
A. 全能性
B. 参数化
C. 一体化
D. 仿真性
【单选题】
下列选项进行实际BIM 建模及分析人员，属于BIM工程师职业发展的初级阶段的是___
A. 装配式BIM操作人员
B. 装配式BIM技术主管
C. 装配式BIM标准研究类人员
D. 装配式BIM工程应用类人员
【多选题】
装配式BIM工程师根据应用领域可分为哪几类___？
A. 装配式BIM标准管理类
B. 装配式BIM工具研发类
C. 装配式BIM工程应用类
D. 装配式BIM教育类
【多选题】
根据装配式BIM应用程度可将装配式BIM工程师职业岗位分为___？
A. 装配式BIM战略总监
B. 装配式BIM项目经理
C. 装配式BIM技术主管
D. 装配式BIM操作人员
E. 装配式BIM系统管理人员
【多选题】
装配式BIM工程师基本素质主要体现在___
A. 职业规划
B. 职业道德
C. 健康素质
D. 团队协作能力
E. 沟通协调能力
【多选题】
下列选项是装配式设计工程师职业素质要求的是___
A. 装配式建筑的设计工作
B. 组织或负责编制相关工程技术标准
C. 负责日常的设计工作联系及协调工作
D. 配合项目现场施工技术问题的解决
E. BIM与造价多软件协调
【多选题】
装配式建筑按照结构形式和施工方案可分为哪几类___？
A. 砌块建筑
B. 板材建筑
C. 盒式建筑
D. 骨架板材建筑
E. 升板和升层建筑
【多选题】
装配式建筑按照材料形式可分为哪几类___
A. 木结构
B. 砌块结构
C. 钢结构
D. 钢筋混凝土结构
E. 板结构
【多选题】
装配式钢结构的特点主要体现在___
A. 合理缩短设计周期
B. 提高生产率
C. 更容易实现全天候作业
D. 更能保证产品的质量和性能
E. 美化外观形状
【多选题】
属于全装配式建筑优点的是___
A. 生产效率高
B. 构件质量好
C. 生产基地一次投资比半装配式少
D. 相比较于板装配式，更加便于推广
E. 受季节性影响小
【多选题】
根据不同的预制程度，装配式建筑的预制单元一般可分为___
A. 杆件单元
B. 板体单元
C. 模块单元
D. 砌块单元
E. 墙体单元
【多选题】
下列选项属于BIM技术的特点的是___
A. 可视化
B. 参数化
C. 一体化
D. 仿真性
E. 全能性
推荐试题
【判断题】
QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。
【判断题】
车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
【判断题】
高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
【判断题】
快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
【判断题】
CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。
【判断题】
CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。
【判断题】
SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。
【判断题】
SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。
【判断题】
SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。
【判断题】
CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。
【判断题】
CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。
【判断题】
CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。
【判断题】
CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀，以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。
【判断题】
AM-96型转向架的制动盘安装箍上设有注油孔及注油孔螺堵。
【判断题】
AM-96型转向架二系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等。
【判断题】
AM-96型转向架轴箱弹簧装置的安全止挡（在弹簧开裂时落下）由构架挡块和轴箱挡块组成，分别位于构架和轴箱导框上，在一般状况下，两个挡块之间的距离为40mm。
【判断题】
AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间。
【判断题】
AM-96型转向架在车体和构架之间还装有两个抗蛇行运动减振器，以限制车辆的蛇行运动。
【判断题】
AM-96型转向架在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座，用来隔离轴箱。
【判断题】
AM-96型转向架牵引装置的均衡杠杆，纵向拉杆接头均采用橡胶衬套，因此，在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击。
【判断题】
SFK1油压减振器，主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分和其他配件组成。
【判断题】
油压减振器的示功图图象平滑,没有畸形和突变；图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%，则该油压减振器良好。
【判断题】
油压减振器的同心度试验：慢速启动试验台（必要时可使用手动）减振器移动时不得发生碰撞。
【判断题】
运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车。
【判断题】
如果在运行途中或客列检作业时发现单元制动大量漏风，要将连接单元缸的制动软管卸下，将管路堵住，使该单元制动缸停止使用即可；或者将该辆车关门排风。
【判断题】
底体架破损程度较大和火灾事故后严重变形，经鉴定无修复价值可申请报废。
【判断题】
计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。
【判断题】
运行途中发现制动盘闸片抱死，直接作关门车处理。
【判断题】
旅客列车制动盘毂松驰，造成制动盘空转应在站停时检查制动盘的连接螺栓有无松动、折损或丢失，如果是，及时修复，现车无法修复的，按规定做关门车处理，并预报前方列检所、请求处理。
【判断题】
25T型客车运行途中因故更换15号过渡车钩与机车连接时，应通知机车司机限速运行，速度不得超过120km/h。
【判断题】
新型车辆发生火苗时，应尽早疏散旅客，避免烟毒伤人.
【判断题】
运行途中密接式车钩缓冲装置断裂造成风档、车端电气连接器破坏时，检查须相邻车辆的状态，将零部件损坏的车辆用中间体过渡车钩甩车，将其它车辆重新编组继续运行。
【判断题】
发生一般B类以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及其他安全监管办辖区时，事故发生地安全监管办应当在事故发生后24小时内发出电报通知相关安全监管办。
【判断题】
铁路客车车辆须有完整和正确反映其技术状态的文件及《客车技术履历簿》等有关资料。上述资料由有关部门或单位妥善保管，并根据情况变化及时修订。
【判断题】
积极推进客车车辆修制改革，在预防修基础上，开展状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
【判断题】
列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
【判断题】
全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行 24小时制。
【判断题】
列车运行途中在失电状态下，制动电磁阀排风不止，可关门排风后将该电磁阀反装，以堵住气路，让该电磁阀不起作用，然后开门通风，恢复运行；
