【判断题】
NGFW 是具有IPS 等功能，购买防火墙产品送3 年license
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沙箱需要使用虚拟机技术来模拟程序的运行环境，并通过对虚拟机环境的监控来捕获程序的运行行为。
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正在使用的微波炉可能会对WLAN 信号产生干扰
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AP8050TN-HD 是业界独家支持三射频小角度定向无线产品
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华为NGFW/IPS 插卡前面板GE 接口可以作为交换机的业务接口使用
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APT 威胁通常是利用0 Day 漏洞或者是目标用户环境的缺陷定制的恶意软件，在供给目标组织的过程中有针对性的使用恶意软件：劫持系统，创建转移，创立后门，盗取数据，销毁现场
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SDN 解决方案的核心理念是基于路由的选路策略
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华为USG6000 下一代防火墙有桌面型，1U，2U，3U 形态
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FireHunter 有四种沙箱模板，分别是PE 启发式沙箱，WEB 沙箱，PDF 沙箱和重量级沙箱
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ARS09CG-Lc 的4GE 固定接口可以切换为WAN 和LAN
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AP4050DN-HD 内置60 度定向天线
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MU-MIMO 是同时通过多个天线传输单用户数据，可以提升单用户速率
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SI2700 敏捷交换机的全可编程架构优势在于其整机及板卡都是可编程的，所有板卡都内置ENP 芯片，包括主控和交换网也都是内置ENP 的，都具备全可编程能力。
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目前100GE 光模块无短距（100 米）双纤多模模块
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M-LAG，即跨框链路捆绑，相对堆叠技术而言，它拥有2 个控制面，更加可靠。
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CE12800E、CE6880 是基于商用芯片的TOR 交换机
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高端路由器分为NE40E 和NE60E 两个系列，分别对应SE 和BRAS 场景，NE40E不支持BRAS 功能。
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路由器依靠硬件BFD 和FRR 技术实现高可靠性，FRR 有LDP FRR 和VPN RFF,LDP ERP 是隧道层面保护，VPN FRR 是业务层面保护
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S3700-28TP-EI-MC-AC 帮2 个控口
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S2700SI 是标准型二层百兆交换机，不支持ACL、QinQ，适合于二层VLAN接入组网
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286，当前S12700 敏捷交换机支持四个款型，即S12712/S12708/S12710/S12703
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目前100G 光模块无短距(100 米)双纤多模模块
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AP7060DN 是业界首款商用1 OGE AP
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AP7060 是华为支持11ax 协议的首款产品
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S12700 的随板AC/ 随板BRAS 不需要license 控制, 客户无需购买license?
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19 年WAN 市场主要策略是wifi6 产品和解决方案
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NetFlow 是一种数据交换方式,其工作原理是NetFlow 利用标准的交换模式处理数据流的第一个IP 包数据,生成NetFlow 缓存,随后同样的数据基于缓存信息在同一个数据流中心进行传输,不再匹配相关的访问控制等策略,NetFlow 缓存同样包含了随后数据流的统计信息
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”鱼叉攻击”是黑客攻击方式之一,最常见的做法是,将木马程序作为电子邮件的附件,并起上一个极具诱惑力的名称,发送给目标电脑,诱是受害者打开附件,从而感染木马
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新一代AR63XX 系列路由器所有类型主控都支持自带万兆接口。
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SD-WAN 解决方案主要应用的行业包含金融和大企业。
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华为AR 路由器可以提供FDD-LTE、TDD-LTE 两种制式的4G 标准
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行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位
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对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习
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行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话
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行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务
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实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作
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在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘
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单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限
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单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验
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列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制
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列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统
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货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责
【判断题】
更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验
【判断题】
列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验
【判断题】
挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责
【判断题】
单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验
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无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用
【判断题】
调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥
【判断题】
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单
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列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单
【判断题】
调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制
【判断题】
中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵
【判断题】
调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置
【判断题】
调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好
【判断题】
推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号
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集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度
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调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车
【判断题】
调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方
【判断题】
在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆
【判断题】
安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆
【判断题】
站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线
【判断题】
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线
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双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法
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自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证
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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令
【判断题】
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行
【判断题】
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行
【判断题】
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书
