【判断题】
过渡时期总路线体现的同时并举包括集体化和机械化同时并举
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【判断题】
我国对个体手工业进行社会主义改造的主要方式是公私合营
【判断题】
我国对资本主义工商业的改造基本完成的标志是单个企业公私合营的完成
【判断题】
我国对资本主义工商业改造的基本方针是改造企业和改造人同时并举
【判断题】
毛泽东代表中央正式推出过渡时期总路线和总任务是1952年9月中央书记处会议上
【判断题】
过渡时期总路线的主体是对生产关系的社会主义改造
【判断题】
新中国成立初期，我国主要是学习苏联经验，这在当时是必要的，也取得了一定的成效，这证明，照搬照抄苏联模式符合中国国情
【判断题】
我国社会主义改造的任务完成以后，国内的社会矛盾和阶级关系发生重大的变化，无产阶级同资产阶级之间的矛盾已经完全彻底地解决了
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斯大林在领导苏联社会主义建设的实践中，长期不承认社会主义存在矛盾，在实践中造成了严重后果
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社会主义道路初步探索的成就表明，社会主义建设没有一个固定不变的模式，各个国家应该根据自己的国情，独立自主地选择适合自己的发展道路
【判断题】
社会主义代替资本主义，并不意味着社会主义要全盘否定和抛弃资本主义创造的一切成果，也并不意味着社会主义不同资本主义发生任何联系
【判断题】
邓小平理论是全党全国人民智慧的结晶，是党和人民最可珍贵的精神财富，必须作为党和国家长期坚持的指导思想
【判断题】
改革开放和现代化建设的实践是邓小平理论形成的现实依据
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社会主义建设的经验教训是邓小平理论形成的历史根据
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进入新时代，党的全部理论和实践的主题依旧是中国特色社会主义
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“三个代表”重要思想所要回答和解决的正是“建设什么样的党、怎样建设党”的重大问题
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始终做到“三个代表”，是我们党的立党之本、执政之基、力量之源
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2001年7月1日，在庆祝中国共产党成立80周年大会上的讲话中全面阐述了“三个代表”重要思想的科学内涵和基本内容
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20世纪末，我国已经初步建立起了社会主义市场经济体制
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党和国家的一切工作和方针政策，都要以是否符合最广大人民群众的根本利益为最高衡量标准
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科学发展观是在深入总结改革开放以来特别是党的十六大以来实践经验的基础上形成和发展的
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2003年党的十六届三中全会通过的《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》第一次提出科学发展观
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以党的十七大为标志，科学发展观进一步走向成熟
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十九大报告提出了“中国特色社会主义理论体系”的科学概念
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以人为本就是以最广大人民的根本利益为本
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以人为本的“人”，是指人民群众，就是以工人、农民、知识分子等劳动者为主体，包括社会各阶层人民在内的中国最广大人民
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坚持可持续发展，必须走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路
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社会主义核心价值体系决定着中国特色社会主义发展方向
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文化自信是一个国家、一个民族发展中更基本、更深沉、更持久的力量
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十八大报告中明确了中国特色大国外交要推动构建新型国际关系，推动构建人类命运共同体
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中国特色社会主义最本质的特征是共同富裕
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必须坚定不移贯彻改革、协调、绿色、开放、共享的发展理念
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党的十九大提出，新时代我国社会的主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要和落后的社会生产之间的矛盾
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走中国特色社会主义道路，是实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的战略支撑
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对社会主要矛盾的科学判断，是制定党的路线、方针、政策的基本依据
【判断题】
党对我国社会主要矛盾的认识是根据社会发展变化而不断调整和深化的
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【判断题】
评价实施单位应当独立、公正、客观地开展服务质量评价
【判断题】
评价实施单位应当公平、公正、客观地开展服务质量评价。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应当按年度组织开展服务质量评价工作。新开通运营线路，自次年起开展服务质量评价。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应当按年度组织开展服务质量评价工作。新开通运营线路，自次月起开展服务质量评价。
【判断题】
开展服务质量评价时，不应影响城市轨道交通正常运营秩序。
【判断题】
开展服务质量评价时，可以影响城市轨道交通正常运营秩序。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应当及时向社会公布服务质量评价结果。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门可以延迟向社会公布服务质量评价结果。
【判断题】
省级交通运输主管部门每年可选取辖区内部分城市轨道交通线路开展服务质量评价，加强对城市的监督指导，促进服务质量评价工作规范化开展。
【判断题】
省级交通运输主管部门每季度可选取辖区内部分城市轨道交通线路开展服务质量评价，加强对城市的监督指导，促进服务质量评价工作规范化开展。
【判断题】
城市轨道交通线路、运营单位和城市线网服务质量评价工作适用城市轨道交通服务质量评价规范。
【判断题】
城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值1000分。
【判断题】
城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值100分。
【判断题】
城市线网服务质量得分，以城市线网所有线路评价得分按各线路客运量加权平均后，再根据城市线网规模进行系数调整。
【判断题】
根据乘客满意度评价内容设计调查问卷。调查问卷采用非常满意、满意、一般、不满意4级文字量表，分值系数分别对应5、1、0.5、0。
【判断题】
开展服务保障能力评价工作应组成不少10人的评价组。
【判断题】
开展服务保障能力评价工作应组成不少7人的评价组。
【判断题】
列车正点率定义：统计期内，正点列车次数与实际开行列车次数之比。
【判断题】
有效乘客投诉回复率定义：统计期内，已经回复的有效乘客投诉次数与有效乘客投诉次数之比。
【判断题】
百万乘客有效投诉率定义：统计期内，乘客有效投诉次数与该线路进站量之比。
【判断题】
发生5分钟以上（含）15分钟以下延误事件的，每起减5分。
【判断题】
发生一般运营突发事件的，每起减100分；
【判断题】
城市轨道交通服务保障能力评价包括进出站、问询、购检票、候车、乘车和基础保障等6个一级指标。
【判断题】
城市轨道交通服务保障能力评价包括进出站、问询、购检票、候车、乘车和基础保障等6个三级指标。
【判断题】
服务保障能力得分为评价组各专家评价得分的算术平均值。
【判断题】
运营服务关键指标得分为本年度该线路所有评价指标得分之和。
【判断题】
运营服务关键指标得分为本季度该线路所有评价指标得分之和。
【判断题】
服务保障能力评价应设计抽样方案，车站样本量不应少于该线路站点总数的20%，并覆盖该线路换乘车站、常态化限流车站以及日均进站量最大车站等；列车样本量不应少于5列次。
【判断题】
设备运行维修类风险：车站、车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险。
【判断题】
运行环境类风险：生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为特别重大、重大、较大、一般、四个等级。
【判断题】
运营单位每半年对所辖线路开展一次风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。
【判断题】
运营环境发生较大变化时，应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。
【判断题】
发生运营险性事件时，应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。
【判断题】
车辆、信号等关键系统更新，以及车站、线路等改造后投入使用时，应开展风险专项辨识。
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于重大风险，应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于较大风险，应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于一般风险及较小风险，应由班组负责人组织制定管控措施。
【判断题】
因人员、设施设备、作业环境、管理等因素变化，台风、洪涝、冰雪等气象灾害和地震、山体滑坡、地质塌陷等地质灾害，或其他因素引起安全风险上升、管控效果降低、安全问题凸显时，运营单位应及时将风险预警和管控要求通知到相关管理和作业人员。
