【判断题】
根据变压器的容量及其在系统中作用的不同，可以采用不同方式的过电流保护。
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电工仪表由测量机构和测量线路组成，其中测量线路是仪表的核心。
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各种仪表，不论质量如何，在测量时都有误差。
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直击雷过电压的计算公式为：u=iRch+Loh
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感应雷过电压的幅值与雷电主放电电流幅值成反比。
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在变压器的门型构架上装设避雷针，可避免在其外壳上出现高电压，损坏其绝缘。
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埋人地中并直接与大地接触的物体称为接地体。
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配电盘与控制盘的框架.移动式用电器具的底座和外壳必须接地。
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负序电流滤过器输入端加入正序电流时输出负序电流。
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功率方向继电器是反映接入继电器的电流和电压大小关系的。
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变电所变压器常见预告信号有过负荷.油温过高.瓦斯动作信号。
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进行光字实验时1YBM带正电.2YBM带负电。
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当操作把手的位置与断路器的实际位置对应时，开关位置指示炳闪光。
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断路器的位置指示灯应布置在其控制开关的上方，红灯在右，绿灯在左。
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在发电厂和变电所内对断路器的分合闸控制是通过断路器的控制回路来实现的。
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跳跃闭锁继电器的电流启动线圈串联于合闸回路中。
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电容式重合闸中间继电器的2个接点应当串联使用。
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变压器差动保护反映该保护范围内的变压器内部及外部故障。
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根据变压器的容量及其在系统中作用的不同，可以采用不同方式的过电流保护。
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电工仪表由测量机构和测量线路组成，其中测量线路是仪表的核心。
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各种仪表，不论质量如何，在测量时都有误差。
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绝缘靴.绝缘手套.验电器的耐压试验周期均为半年。
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作业机具和安全工器具应有专用库房（工具柜），应存放在适用的柜内或架上，库房（工具柜）应经常保持干燥.通风，温度为-65℃～+35℃.相对湿度为80%以下。
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每组接地线均应编号，并存放在固定地点。存放位置亦应编号，接地线号码与存放位置号码可以不一致。
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高处作业时较大的工具应固定在牢固的构件上，工件.边角余料应放置在牢靠的地方或用铁丝扣牢，并采取防止坠落的措施。
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使用金属外壳的电气工具时应戴绝缘手套。
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使用电气工具时，不应拖.提着电气工具的导线或转动部分。
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根据国家有关规定，安全线用白色，宽度不小于50mm。
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如果一个地方发生行车重大、大事故，就会影响一线、一片，甚至波及整个运营生产。这体现了运营安全过程复杂，安全工作需要贯穿始终。
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屏蔽门五种控制方式里紧急级控制的优先级最高。
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在使用干粉灭火器灭火前，需先把灭火器上下颠倒几次。
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消火栓不能用于扑灭高压电器和档案、资料等引起的火灾。
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特种作业人员必须具备高中以上文化程度，并通过相应工种的理论和实操考核。
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生产经营场所和员工宿舍应当设有符合紧急疏散要求、标志明显、保持畅通的出口。
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指令标志的几何图形是矩形，图形符号、衬边为白色，背景色为蓝色。
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人与人之间相互作用、相互影响、相互依赖、相互制约，可以通过协调配合，有效保证运营的顺利进行。
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在加装安全防护装置时，有可能需要机器的危险部位有良好的可视性。
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通过导体的电流一旦超过安全载流量，绝缘层就会立马损坏。
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人从环境中获取物质、能量和信息，创造环境，同时，环境也反作用于人，使人必须适应环境。
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车站安全工作需要建立健全各类行车作业、运营管理的规章制度。
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建立各项应急预案，开展事故救援练习，提高员工处理紧急事故的能力。
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坚持“先救物，后救人；先全面，后局部”的原则，优先组织人员疏散、伤员抢救，同时兼顾重点设备和环境的防护，将损失降至最低限度。
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安全标志由几何图形、对比色、图形符号或文字所构成，用以表达特定的安全信息。
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暴雨水浸车站出入口时，站务员可以封闭站台，危及行车时按下紧急停车按钮。
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蓝色只有与几何图形同时使用时才表示指令。
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城市轨道交通车站全站停电时，应急处理最主要的原则是在有关设备后备电力维持供应能力时间范围内，将所有乘客安全疏散出站，确认电梯是否有人被困。
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对比色白色可用于红色、黄色、绿色的背景色，也可用于文字和图形符号。
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暑期大客流各站每年7月、 8月的客流较平时有明显增加，暑期大客流高时段-般集中在每日的10:00 ~ 16:00。
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隧道内的警冲标应设在两回合线间，其位置应根据设备限界及安全确定。
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重大、特大事故的发生如处理不当，只会对企业造成重大的影响。
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列车正线安全规章规定：在列车上除了允许站立的地方，可以随意站在别的地方。
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列车发生火灾时，禁止列车进入事发地段，扣停有关列车，已进入列车退回。
