相关试题
【判断题】
有内存联系，相互依存的电场和磁场的统一体合称为电磁场。
【判断题】
磁感应强度B与垂直于磁场方向的面积S的乘积，称为磁路。
【判断题】
描述磁场中各点磁场强弱和方向的物理量是磁感应强度。
【判断题】
凝汽式发电厂既供给用户电能，又供给热能，因此总效率较高。
【判断题】
发电机.电力网和热力用户的总各称为电力系统。
【判断题】
按负荷发生的时间不同，电力负荷可分为高峰负荷.低俗负荷和平均负荷。
【判断题】
我国电力系统的额定频率为50HZ，正常运行的电力系统的频率偏差允许+-0.5HZ。
【判断题】
电压变动幅度是指实际电压偏离额定值的大小。
【判断题】
提高电力网的电压水平，可以有效降低电力网的功率损耗。
【判断题】
变动的磁通在导体中一定能产生感应电流。
【判断题】
由于磁力线能形象地描述磁场的强弱和方向，所以它存在于磁极周围的空间。
【判断题】
在磁路中有磁势就一定伴有磁通，即使磁路中有气隙存在，磁通并不中断。
【判断题】
通电导体在磁场中所受电磁力的方向可用右手定则来判定。
【判断题】
只要导线或线圈在磁场中运动，就一定会在导线或线圈中产生感应电动势。
【判断题】
不同频率的正弦交流电流.电压.电动势的相量可用同一个相量表示。
【判断题】
一个旋转矢量可以完整地表示一个正弦量。
【判断题】
已知一正弦交流电动势为e=720sin (814t+600)
【判断题】
三相电源的三角形接线就是将电源的三相绕组任意连接成一个闭合电路。
【判断题】
三相负载星形连接时，线电流等于相电流；三角形连接时，线电流是相电流的正确3倍。
【判断题】
在一定的有功功率下，用电企业的功率因数越高，则所需要的无功功率越大。
【判断题】
在交流电路中，通常都是用有效值进行计算的。
【判断题】
三角形连接，其有功功率均为P＝U线I线cos。
【判断题】
在R.L.C串联的交流电路中，UR.UL Uc的数值不会大于总电压U。
【判断题】
电容电压不能突变，但流过电容的电流可以突变。
【判断题】
电路在换路时，电感上的电压和流过电容的电流是可以突变的。
【判断题】
焊接小功率二极管时，电烙铁功率不大于45 W，焊接时间一般不超过80s。
【判断题】
晶体管放大电路中，如果静态工作点的位置设置太低，易造成信号的饱和失真。
【判断题】
硅稳压管稳压电路适用于电压稳定度要求不高的电气设备。
推荐试题
【判断题】
圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。
【判断题】
技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。
【判断题】
技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
【判断题】
闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。
【判断题】
QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。
【判断题】
QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。
【判断题】
车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
【判断题】
高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
【判断题】
快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
【判断题】
CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。
【判断题】
CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。
【判断题】
SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。
【判断题】
SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。
【判断题】
SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。
【判断题】
CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。
【判断题】
CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。
【判断题】
CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。
【判断题】
CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀，以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。
【判断题】
AM-96型转向架的制动盘安装箍上设有注油孔及注油孔螺堵。
【判断题】
AM-96型转向架二系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等。
【判断题】
AM-96型转向架轴箱弹簧装置的安全止挡（在弹簧开裂时落下）由构架挡块和轴箱挡块组成，分别位于构架和轴箱导框上，在一般状况下，两个挡块之间的距离为40mm。
【判断题】
AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间。
【判断题】
AM-96型转向架在车体和构架之间还装有两个抗蛇行运动减振器，以限制车辆的蛇行运动。
【判断题】
AM-96型转向架在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座，用来隔离轴箱。
【判断题】
AM-96型转向架牵引装置的均衡杠杆，纵向拉杆接头均采用橡胶衬套，因此，在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击。
【判断题】
SFK1油压减振器，主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分和其他配件组成。
【判断题】
油压减振器的示功图图象平滑,没有畸形和突变；图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%，则该油压减振器良好。
【判断题】
油压减振器的同心度试验：慢速启动试验台（必要时可使用手动）减振器移动时不得发生碰撞。
【判断题】
运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车。
【判断题】
如果在运行途中或客列检作业时发现单元制动大量漏风，要将连接单元缸的制动软管卸下，将管路堵住，使该单元制动缸停止使用即可；或者将该辆车关门排风。
【判断题】
底体架破损程度较大和火灾事故后严重变形，经鉴定无修复价值可申请报废。
【判断题】
计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。
【判断题】
运行途中发现制动盘闸片抱死，直接作关门车处理。
【判断题】
旅客列车制动盘毂松驰，造成制动盘空转应在站停时检查制动盘的连接螺栓有无松动、折损或丢失，如果是，及时修复，现车无法修复的，按规定做关门车处理，并预报前方列检所、请求处理。
【判断题】
25T型客车运行途中因故更换15号过渡车钩与机车连接时，应通知机车司机限速运行，速度不得超过120km/h。
【判断题】
新型车辆发生火苗时，应尽早疏散旅客，避免烟毒伤人.
【判断题】
运行途中密接式车钩缓冲装置断裂造成风档、车端电气连接器破坏时，检查须相邻车辆的状态，将零部件损坏的车辆用中间体过渡车钩甩车，将其它车辆重新编组继续运行。
【判断题】
发生一般B类以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及其他安全监管办辖区时，事故发生地安全监管办应当在事故发生后24小时内发出电报通知相关安全监管办。
