相关试题
【单选题】
《动车组固定服务设施状态检查记录(B辆动-12）》一式___份
【单选题】
联检时由___携带《动车组出所质量联检记录单(C辆动-20）》(C以下简称辆动-20）和“辆动-12”
A. 客运质检员
B. 保洁员
C. 动车所质检员
D. 机械师
【单选题】
“辆动-20”由___负责组织填写。
A. 客运质检员
B. 保洁员
C. 动车所质检员
D. 机械师
【单选题】
“辆动-12”由___填写。
A. 客运质检员
B. 保洁员
C. 动车所质检员
D. 列车长
【单选题】
如联检结束后至动车组出所前发现故障，___通知动车所值班室，动车所值班室组织修复
A. 客运质检员
B. 保洁员
C. 动车所质检员
D. 机械师
【单选题】
“辆动-12”故障范围按照原《动车组上部服务设施故障交接单》的___项点检查、填写。
【单选题】
动车组在局管内终到入所前，随车机械师将一份“辆动-12”交___。
A. 客运质检员
B. 列车长
C. 保洁员
D. 司机
【单选题】
旅客信息系统起机由___操作。
A. 随车机械师
B. 质检员
C. 列车长
D. 司机
【单选题】
各型动车组的制造序列代码按不同的技术序列单独编排，顺序由___依次排列。
A. 000-999
B. 001-999
C. 001-1000
D. 000-1000
【单选题】
世界高速动车组向___方式发展
A. 铰接转向架
B. 独立转向架
C. 动力分散
D. 动力集中
【单选题】
CRH5A型动车组为8辆编组，可重联运行，最高运行速度___km/h。
A. 200
B. 300
C. 250
D. 190
【单选题】
CRH5A型动车组为8辆编组，采用___动力结构，
A. 4动4拖
B. 6动2拖
C. 8辆全
D. 5动3拖
【单选题】
CRH5A型动车组车体总长：___m
A. 200
B. 200.5
C. 201.5
D. 211.5
【单选题】
CRH5A型动车组车体宽度：___m
A. 3.2
B. 3.1
C. 3.3
D. 3.5
【单选题】
CRH5A型动车组，___车为酒吧/二等合造车.
【单选题】
CRH5A型动车组，___车设有无障碍卫生间
【单选题】
CRH5A型动车组,一等车采用___固定座椅布置
A. 1+1
B. 2+1
C. 2+2
D. 2+3
【单选题】
2车增加了半封闭包厢的CRH5A型动车组定员为___
A. 586
B. 622
C. 570
D. 621
【单选题】
CRH5A型动车组3车厢设置___块显示器，位于塞拉门旁边
【单选题】
CRH5A型动车组共设置有___种外部门。
【单选题】
CRH5A型动车组除1、8车以及餐车外，其余车配___个塞拉门。
【单选题】
CRH5A型动车组共设置有___种内部门。
【单选题】
CRH5A型动车组塞拉门在列车速度___5km时具备自动关门功能。
【单选题】
CRH5A型动车组塞拉门在列车速度速度>___km/h时自动锁闭。
【单选题】
CRH5A型动车组塞拉门状态指示灯显示白灯,表示___。
A. 车门打开或关闭故障
B. 翻板未锁闭
C. 车门正常关闭
D. 车门处于隔离状态
【单选题】
CRH5A型动车组内端门安装于___。
A. 车辆两端
B. 客室两端
C. 1、8车折棚风挡处
D. 客室一位端
【单选题】
CRH5A型动车组二等旋转座椅为气弹簧定位的调整机构，按压位调节按钮，靠身体带动靠背在___倾斜角之间进行调整。
A. 0度到24度
B. 0度45度
C. 0度到30度
D. 0度到34度
【单选题】
CRH5A型动车组一等旋转座椅为气弹簧定位的调整机构，按压调节按钮，靠身体带动靠背在___倾斜角之间进行调整，松开按钮后对调节位置固定。
A. 0度到24度
B. 0度45度
C. 0度到25度
D. 0度到35度
【单选题】
CRH5A型586定员动车组调节二等座椅角度的按钮在___。
A. 扶手侧面
B. 扶手下部
C. 扶手上部
D. 坐席下部
【单选题】
CRH5A型585定员动车组调节一等座椅角度的按钮在___。
A. 扶手侧面
B. 扶手下部
C. 扶手上部
D. 坐席下部
【单选题】
CRH5A型动车组,按下QRK柜内的照明指令板上的试验按钮，本车应急照明点亮，如果是一等车，则点亮___。
A. 阅读灯
B. 半灯
C. 全灯
D. 车顶两排灯
【单选题】
CRH5A型动车组,按下QRK柜内的照明指令板上的试验按钮，___灯点亮，
【单选题】
CRH5A型动车组,QRK柜内的照明指令板上共有___个操作按钮/旋钮。
【单选题】
CRH5A型动车组在每辆车(除6车外)设置___个烟火报警器以预防火灾事故的发生。
【单选题】
CRH5A型动车组全列共设置___个烟火报警器以预防火灾事故的发生。
【单选题】
CRH5A型动车组QRK柜内的空调控制调节有___个模式转换。
【单选题】
CRH5A型动车组车在广播系统中，人工公共广播为第___优先广播。
【单选题】
CRH5A型动车组车在广播系统中，手动广播为第___优先广播。
【单选题】
CRH5A型动车组，当乘客按下SOS紧急呼叫按钮，___声光报警，以提示乘务人员发生非常状况。
A. 司机室
B. 监控室和司机室
C. 监控室
D. 残疾人卫生间
推荐试题
【单选题】
对于CFM56-5B，反推放出过程中，作动筒的两端___（A）
A. 都通液压油
B. 都通回油
C. 一端通液压油，一端通回油
D. 不确定，因为取决于方向valve的选择
【单选题】
对于CFM56-5B，反推完全打开之后，靠什么保持在完全打开位（）___
A. 液压力
B. 空气动力
C. 弹簧力
D. 靠机械锁定装置
【单选题】
对于CFM56-5B，反推系统HCU（液压控制组件）中的压力探测器给ECU发送哪种指示信号（）___
A. 系统增压信号
B. 作动筒被作动信号
C. 锁已锁定信号
D. 解锁信号
【单选题】
对于CFM56-5B，飞机在地面，什么时候ECU自动断电（）___
A. 飞机上电时
B. 发动机停车时
C. 发动机停车后5分钟
D. 需人工断电
【单选题】
对于CFM56-5B，每台发动机的反推系统有几个伸出电门用于位置监控（）___
【单选题】
对于CFM56-5B，每一台发动机的反推系统其液压锁是（）___
A. 并联
B. 串联
C. 串，并联
D. 不确定
【单选题】
对于CFM56-5B，哪些参数是由ECU直接送到ECAM的（）___
A. 主要参数
B. 次要参数
C. 主要和次要参数
D. 以上都不正确
【单选题】
对于CFM56-5B，哪些系统和EVMU（发动机振动监控组件）有接口（）___
A. ECAM-FADEC-AIDS（飞机整体式数据系统）
B. ECAM-CFDS-AIDS
C. CFDS-FADEC-ACARS（飞机通讯地址和报告系统）
D. ECAM-FADEC-CFDS
【单选题】
对于CFM56-5B，哪种故障需要地面机械人员帮助（）___
A. 起动valve打不开
B. 起动valve无法关闭
C. A或B
D. 以上都不正确
【单选题】
对于CFM56-5B，人工油门工作时如果出现飞机失速，此时（）___
A. 自动油门会作动
B. N1目标值为TO/GA最大值
C. 需人工将油门杆推到TO/GA位
D. A+B
【单选题】
对于CFM56-5B，如果EIU电源失去，会怎样（）___
A. EIU从发动机的发电机获得电源
B. EIU失效，发动机再起动无法进行
C. ECU和点火电源无法得到
D. ECAM上将不再有显示
【单选题】
对于CFM56-5B，如果高压燃油关断valve的命令位置和实际位置不一致时（）___
A. 触发ECAM警告
B. 发动机控制面板上“FAULT”灯亮
C. A+B
D. 只有CFDS（中央故障显示系统）有故障记录
【单选题】
对于CFM56-5B，如果主磁堵（MCD）探测到金属屑，则应该（）___
A. 更换发动机
B. 检查滑油系统回油路上安装的4个分磁堵，判定故障部位及程度
C. 在润滑组件下部安装4个分磁堵，观察一段时间以判定故障部位及程度
D. 不用采取任何措施
【单选题】
对于CFM56-5B，如果主磁堵探测到金属屑，则会（）___
A. 发送到信号到ECU
B. 给ECAM系统提供警告
C. 让视觉指示器工作，用于地面检查
D. 没有任何指示
【单选题】
对于CFM56-5B，如果主磁塞（MCD）探测到金属屑，下列说法错误的是（）___
A. 红色跳出指示器工作
B. 驾驶舱无指示
C. 排故工作完成后，视觉指示器自动复位
D. 跳出指示器由电磁线圈触发
【单选题】
对于CFM56-5B，如果主滑油滤堵塞（）___
A. 滑油会流经旁通valve和备用油滤
B. IDG滑油温度增加
C. 发动机滑油温度增加
D. 燃油回油valve关闭
【单选题】
对于CFM56-5B，若反推工作过程中一个锁未解锁，则（）___
A. 只有其他3个门伸出
B. 其他锁会靠液压重新锁上
C. 反推不能工作
D. 不会影响反推放出
【单选题】
对于CFM56-5B，什么情况下，ECU控制高压燃油关断valve打开（）___
A. 转动选择器转到“IGNSTART”位
B. 转动选择器转到“CRANK”位
C. 主电门放到“ON”位
D. 转到选择器转到“IGNSTART”或“CRANK”位，主电门放到“ON”位
【单选题】
对于CFM56-5B，什么情况下可以打开高压燃油关断valve（）___
A. 燃油计量valve来的燃油压力
B. 高压燃油关断锁电磁线圈断电
C. 高压燃油关断锁电磁线圈通电
D. A+B
【单选题】
对于CFM56-5B，为了让反推系统不工作，有一个操作手柄位于（）___
A. 反推转动门上
B. 液压关断valve上
C. 液压控制组件上
D. 作动筒上
【单选题】
对于CFM56-5B，下列哪个是由FADEC控制的（）___
A. EIU
B. 油门杆角度
C. 发动机额定推力
D. 油门杆解算器角度
【单选题】
对于CFM56-5B，下列哪种情况会导致FADEC选择自动连续再点火（）___
A. “IGNSTART”选择
B. 探测到熄火
C. ECU故障
D. 以上都不正确
【单选题】
对于CFM56-5B，以下哪个不是由发动机滑油系统润滑的（）___
A. 1，2，3号轴承
B. 齿轮箱
C. 发电机
D. 4，5号轴承
【单选题】
对于CFM56-5B，用MCDU做反推测试时，CFDIU（中央故障显示接口组件）模拟（）___
A. TLA（油门杆角度）
B. 飞机在地面
C. N2条件
D. EIU（发动机接口组件）输入信号
【单选题】
对于CFM56-5B，在反推放出过程中，哪个部件让作动筒伸出（）___
A. 增压valve
B. 方向valve
C. 放出电门
D. 液压关断valve
【单选题】
对于CFM56-5B，在飞行中油门杆介于两个卡点之间，N1限定值取决于（）___
A. 油门杆位置
B. 上卡点位置
C. 下卡点位置
D. 不确定
【单选题】
对于CFM56-5B，在人工起动模式中N2达到50%时，会有什么情况（）___
A. “MANSTART”电门“ON”灯灭
B. ECAM上出现起动valve关闭的信息
C. 起动valve已经关闭
D. 以上都不正确
【单选题】
对于CFM56-5B，在自动起动模式，哪种情况FADEC会自动完成数次起动尝试（）___
A. 点火故障
B. EGT超限
C. 发动机失速
D. 以上三种情况都可能
【单选题】
对于CFM56-5B，正常情况下自动油门功能作动需要油门杆介于哪两个卡点之间（）___
A. TO/GA与FLX/MCT之间
B. FLX/MCT与CL之间
C. CL与IDLE之间
D. IDLE与REV之间
【单选题】
对于CFM56-5B，自动油门功能没作动时，N1命令值大小取决于（）___
A. N1限定值
B. N1目标值
C. N1实际值
D. 油门杆角度
【单选题】
对于CFM56-5B的反推工作逻辑是（）___
A. TLA（油门杆角度）位置，只需飞机在地面
B. TLA位置，飞机在地面，而且反推指示绿色
C. TLA位置，飞机在地面，发动机运转（N2条件）而且需要SECS（扰流板升降舵计算机）和EIU（发动机接口组件）信号
D. 以上都不正确
【单选题】
对于CFM56-5B的反推系统作动筒说法正确的是（）___
A. 每台发动机有4个反推作动筒
B. 作动筒靠内部棘爪装置机械锁定在收回位
C. 有一个人工解锁机构用于人工伸出反推门
D. 以上都正确
【单选题】
对于CFM56-5B的润滑组件分别有几个供油泵，几个回油泵（）___
A. 1个和3个
B. 1个和4个
C. 1个和7个
D. 2个和7个
【单选题】
对于CFM56-5B发动机的涡轮后隔框加速计用于（）___
A. 测量N2振动
B. 作为备用传感器
C. 测量N1振动
D. 作为备用传感器以及用于发动机平衡计算
【单选题】
对于CFM56-5B发动机反推系统中的液压关断valve说法正确的是（）___
A. 位于HCU（液压控制组件）上游
B. 能打开或切断HCU的液压供给
C. 是电控作动的
D. 以上都正确
【单选题】
发动机灭火电门的作用是在紧急情况下（）___
A. 仅仅切断发动机燃油
B. 仅仅切断发动机滑油
C. 切断发动机燃油和滑油
D. 切断发动机燃油和液压油
【单选题】
发动机在正常运转时点火系统（）___
A. 不工作
B. A点火
C. B点火
D. 连续点火
【单选题】
发动机振动监控组件位于（）___
A. 电子舱
B. 风扇机匣右侧
C. 风扇机匣左侧
D. 散装货舱
【单选题】
发动机中心体与主喷管之间的排气是（）___
A. 混合排气
B. 风扇排气
C. 油气分离器排气
D. 核心机排气
【单选题】
反推打开时改变了哪个涵道的气流方向（）___
A. 风扇涵道
B. 核心机涵道
C. 两个涵道
D. 以上都不正确
