【判断题】
电力网按其在电力系统中的作用不同分为输电网和（配电网）。
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【判断题】
漏电保护器对两相触电不能起保护作用，对相间短路也起不到保护作用。
【判断题】
中性点直接接地系统，发生单相接地时，既动作与信号，由动作于跳闸。
【判断题】
脚扣是登杆用的专用工具，其主要部分用（钢材）材料制成。
【判断题】
35kV 架空铜线的最小允许截面应选（ 35）mm2。
【判断题】
10kV 及以下线路与 35kV 线路同杆架设时，导线间的垂直距离不得小于（ 2） m。
【判断题】
电气设备检修，工作票的有效期以（批准的检修期限）为限。
【判断题】
用药表测量电气设备绝缘时，线路 L 接线柱应接（电机绕组或导体）。
【判断题】
中性点直接接地系统，发生单相接地时，既动作于信号又动作于跳闸。
【判断题】
配电装置中，带电设备的网状遮拦高度不低于（ 1.7 ） m，底部距离地面不超过 0.1m 。
【判断题】
干式变压器绕组的最高允许温度应不大于（ 155）℃。
【判断题】
定时限电流保护具有（动作时间不变）的特点。
【判断题】
10kV 及以下高压供电用户和低压电用户受电端电压的波动幅度不应超过额定电压的（± 7%）。
【判断题】
在爆炸危险场所，应尽量少安装（插座）。
【判断题】
变压器绕组采用三角形接线时，绕组的线电压（等于）其相电压。
【判断题】
钳表在测量的状态下转换量程开关有可能会对测量者产生伤害。
【判断题】
电力电容器组配置的电流速断保护，动作电流可取电容器组额定电流的（ 2 至 2.5 ）倍。
【判断题】
聚氯乙烯绝缘电缆一般只在（ 6） kV 及以下电压等级中应用。
【判断题】
正常情况下，氧化锌避雷器内部（通过泄露电流）。
【判断题】
封闭式的干式变压器，最适合用于（恶劣环境）。
【判断题】
在变配电站停电检修或安装时 , （值班员）负责完成安全技术措施与安全组织措施。
【判断题】
脚扣是登杆用的专用工具，其主要部分用（钢材）材料制成。
【判断题】
供电系统供电频率的允许偏差对电力网容量在 300 万 kW以下者绝对值不大于（ 0.5 ）Hz。
【判断题】
可移动手车式高压开关柜断路器与手车之间有机械联锁装置 , 只有断路器在（分闸）位置时才能移动手车。
【判断题】
变压器保护中，属于后备保护的是（过电流）保护。
【判断题】
电气工程的安全用具分为两大类：即绝缘安全用具和（一般防护）安全用具、611、摇表进行开路试验时， 指针应指在（∞）位置为良好。
【判断题】
（隔离开关）的主要作用是用于隔离电源。
【判断题】
人遭到电击时，由于人体触电的部位不同，其电流经过人体的路径也不同，其中电流流过（心脏）危害最大。
【判断题】
变压器防爆管的作用是（防止油箱破裂）。
【判断题】
电力系统在运行中常会发生故障，最常见的故障是（各种类型的短路）。
【判断题】
电力电缆敷设到位后 , 首次绑扎可采用铁丝等材料将电缆定型 , 在进行二次整理时将绑扎材料更换为（过塑铁丝） , 并定尺绑扎。
【判断题】
某断路器用 ZN表示， Z 表示（真空）断路器。
【判断题】
由于手持式电工工具在使用时是移动的 , 其电源线易受到拖拉、磨损而碰壳或脱落导致设备金属外壳带电 ,导致（触电事故）。
【判断题】
配电变压器的高压侧一般都选择（避雷器）作为防雷用保护装置。
【判断题】
第二种工作票的有效期最长为（ 1 天）。
【判断题】
电压互感器的额定二次电压一般为（ 100） V。
推荐试题
【判断题】
在客车上安装宣传、引导标志及列车广告，须经铁路局主管部门批准，严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂。
【判断题】
空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16 ℃，夏季22～24 ℃。
【判断题】
轴温达到110 ℃或超过外温加80 ℃时摘车处理。
【判断题】
采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩。
【判断题】
列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂。
【判断题】
采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电。
【判断题】
旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车。
【判断题】
行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统。
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最高运行速度为160 km/ h的列车紧急制动距离限值为1 200 m。
【判断题】
密接式车钩摘挂作业，车钩的摘挂和软管的摘结均由调车人员负责。
【判断题】
列车简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责，挂有列尾装置的列车由司机负责。
【判断题】
根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故,重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。
【判断题】
临客列车编组整修后，由车辆段主管段长组织检查验收。
【判断题】
装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修。
【判断题】
车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。
【判断题】
客车可不按其标记速度编挂列车,未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车。
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列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限。
【判断题】
全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。
【判断题】
通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量。
【判断题】
全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。
【判断题】
旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置。
【判断题】
运用客车严禁临时配线，确需改造的，须经车辆主管部门批准。
【判断题】
客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。
【判断题】
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
【判断题】
加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部。
【判断题】
双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
【判断题】
事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送。
【判断题】
客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置。
【判断题】
跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2 000 km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。
【判断题】
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。
【判断题】
采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水。
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旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6 h。
【判断题】
车辆乘务员代值乘运转车长时应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩。
【判断题】
两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。
【判断题】
列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷。
【判断题】
进入电气化铁路区段，遇有紧急情况，乘务人员可以上车顶检修车辆.
【判断题】
在感性负载两端并联适当的电容器后，可使通过感性负载的电流量减小，使电路的功率因数得到改善。
【判断题】
某三相电器的铭牌上写有220 V/380 V△/Y，这表示电器可在220 V时接成三角形，或380 V时接成星形，但两种情况下的功率不相等。
