【判断题】
35kV 及以上用户受电端电压的波动幅度不应超过额定电压的（± 5%）。
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
低压照明用户受电端电压的波动幅度不应超过额定电压的（±（ 5%至 10%））。
【判断题】
在操作隔离开关时 , 发生带负荷误合隔离开关时 , 已经发生弧光即应（宁错不返 , 一合到底）。
【判断题】
带有储能装置的操作机构在有危及人身和设备安全的紧急情况下可采取紧急措施进行（分闸）。
【判断题】
用电烙铁焊接时 , 但焊头因氧化而不吃锡时 , 不可（硬烧）。
【判断题】
我国规定的安全电压额定值等级为（ 42V、36V、24V、12V 和 6V）。
【判断题】
电气设备的绝缘是一个重要的技术指标 , 是安全检查的重要内容 , 电气绝缘检查主要是检查绝缘是否老化破损, 受潮和（绝缘电阻）等。
【判断题】
按照能量守恒定律，变压器绕组电压高的一侧，电流（小）。
【判断题】
填写工作票时要字体规范，字迹清楚不得涂改和不得用（铅）笔填写。
【判断题】
二次回路交流耐压试验电压为 1000V。当回路绝缘电阻值在 10 兆欧以上时，可采用（ 2500） V 摇表代替， 试验持续时间为 1min
【判断题】
用数字万用表的直流电压档测量直流电压时极性接反，则（测出的电压值需取反才是真正电压值）
【判断题】
万用表测量电阻时，如果被测电阻未接入，则指针指示（∞位）
【判断题】
操作票填写中，合上或拉开的隔离开关、刀开关统称为（刀闸）
【判断题】
改变变压器分接开关的位置时，应来回多操作几次， 目的是保证（分接开关接触良好）
【判断题】
变压器吸潮器内的硅胶吸潮后变为（淡红色）
【判断题】
运行中的电压互感器相当于一个（空载运行）的变压器
【判断题】
110kV 及以上的供电系统的接地方式一般采用（大电流）接地方式
【判断题】
消弧线圈对接地电容电流采用全补偿会引起（串联谐振过电压）
【判断题】
对于 10kV 的变电所，要求电压互感器组采用（ V,V）接线
【判断题】
正常情况下，氧化锌避雷器内部（通过泄露电流）
【判断题】
从降压变电站吧把电力送到配电变压器或将配电变压器的电力送到用电单位的线路都属于（配电）线路
【判断题】
架空电力线路的绝缘子定期清扫每（一年）进行一次
【判断题】
人工急救胸外挤压法应以每分钟约（ 100）次的频率有节奏均匀的挤压，挤压与防松的时间相当
【判断题】
触电急救，首先要使触电者迅速（脱离电源）
【判断题】
接闪网和接闪带等可用圆钢制作，圆钢的直径不得小于（ 8）mm
【判断题】
断路器的分闸回路串接其自身的（常开）触点
【判断题】
箱式变电站的强迫通风措施以变压器内上层油温不超过（ 65）℃为动作整定值
【判断题】
补偿电容器组的投入与退出与系统的功率因数有关，一般功率因数低于（ 0.85 ）时则应将电容器投入运行
【判断题】
电力线路电流速断保护是按躲过本线路（末端三相最大短路电流）来整定计算
【判断题】
变电所开关控制、继电保护、自动装置和信号设备所使用的电源称为（操作电源）
【判断题】
三极管基极的作用是（输送和控制）载流子
【判断题】
测量电容器绝缘电阻读数完毕后，正确做法是（取下测试线 - 停止摇动摇把）
【判断题】
用摇表测量电气设备绝缘时，“线路” L 接线柱应接在（电机绕组或导体）
【判断题】
电气设备由事故转为检修时，应（填写工作票）
【判断题】
用于电压互感器高压侧的高压熔断器其额定熔断电流一般为（ 0.5 ）
【判断题】
封闭式的干式变压器，最适合用于（恶劣环境）
【判断题】
电气工程的安全用具分为两大类：绝缘安全用具和（一般防护）安全用具
【判断题】
在（中性点不接地）系统中，变压器中性点一般不装设防雷保护
【判断题】
互相连接的避雷针、避雷带等的引下线，一般不少于（ 2）根。
推荐试题
【判断题】
关键设施设备更新改造，应开展专项排查。
【判断题】
发生重大故障或运营险性事件，应开展专项排查。
【判断题】
对于排查出的重大隐患，运营单位应立即上报城市轨道交通运营主管部门，由城市轨道交通运营主管部门挂牌督办，督促有关责任单位制定并实施严格的隐患治理方案，做到责任、措施、资金、时限和预案等落实到位。隐患治理方案应自排查出重大隐患之日起7个工作日内报送城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
重大隐患未整改完毕前应制定可靠的安全控制和防范措施，整改完成后，由运营单位负责人组织验收销号，形成明确验收结论，并于3个工作日内报送城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
运营单位应建立隐患排查治理工作台账，记录隐患排查治理情况，内容至少包括：隐患内容、排查人员、排查时间、隐患等级、主要治理措施、责任人、治理期限、治理结果、未能立即消除时的临时措施等。
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中，重大风险管控措施应在1个月内修订完成。
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作中涉及其他部门职责，或关于网络安全、消防、特种设备等另有规定的，按有关规定执行。
【判断题】
运营单位应按年度对风险分级管控和隐患排查治理情况进行分析，总结工作开展情况，研判风险演变趋势和隐患升级苗头等问题。有关分析情况应书面报送城市人民政府。
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中，较大风险管控措施应在3个月内修订完成。
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中，重大风险管控措施应在5个月内修订完成。
【判断题】
运营单位应按年度对风险分级管控和隐患排查治理情况进行分析，总结工作开展情况。
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻集中指挥、逐级负责的原则。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应依托智能管理系统，实现风险分级管控和隐患排查治理信息共享，提高运营安全管理水平。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应主动畅通渠道，接受其他单位和个人对城市轨道交通运营安全隐患的情况反映。
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法，有效期为五年。
【判断题】
运营单位应建立备品备件及周转件管理制度，明确备品备件采购、存放、验收、领用和维护保养等要求，并结合设施设备故障统计分析情况，合理配备备品备件，避免因存放过久导致功能失效。
【判断题】
运营单位应将维修返回的周转件与备品备件区分管理。
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在试车线进
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在试车线进行，并做好安全防护措施。
【判断题】
测试合格后，应开展不少于2000列公里的不载客运行后，方可投入运营。正线测试应在非运营时段施行。
【判断题】
测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时，应立即停止，待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行。
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
【判断题】
新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于1个月后，方可开展对其他列车分批次更新升级。
【判断题】
新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
【判断题】
新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
【判断题】
软件升级前，运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验，并进行技术交底。升级时应组织供应商共同做好安全防护。
【判断题】
城市轨道交通项目改建、扩建时，运营单位应对改扩建设计方案、技术方案、施工方案、安全保障方案等文件进行事前审核后，办理施工手续。实施过程中应采取安全和检查措施保障运营安全。
【判断题】
运营单位具体负责并组织开展设施设备运行维护工作，确保设施设备性能良好、状态稳定。
【判断题】
托外单位开展设施设备运行维护服务工作（以下简称委外服务）的，运营单位应与服务商签订书面协议，明确人员数量、监测及维护周期、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。
【判断题】
委外服务不免除或减轻运营单位应承担的次要责任，委外服务商依据委外服务合同承担相应责任。
【判断题】
运营单位应建立委外服务评价体系，对服务商响应及时性、故障处理速度、维护计划完成率、监测和维护质量等进行综合评价，加强人员管理。
【判断题】
营单位应按月统计设施设备故障原因，定期开展设施设备故障发生次数、平均无故障运行时间、故障发生率等重点指标分析，对设施设备运行状况和服役能力进行持续评估，为设施设备维护及更新改造提供支持。
【判断题】
运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分的方案讨论后方可实施。
【判断题】
操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、试验规定等内容
【判断题】
运营单位应根据运营实际，合理制定设备检修计划。
【判断题】
每日运营前，应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他重新开机启用的设备进行检查，确认正常后方可投入运营。鼓励采用高效化手段进行状态检查。
【判断题】
运营单位应密切监控设施设备运行状态，对于设备异常情况报警，应进行集中，及时检查确认并处理。
【判断题】
无法继续维持运营或继续运营将危及行车安全的，应停运抢修并尽快恢复设备。可继续维持运营的，应视情采取区间限速、添乘检查、安全防护等措施，尽快完成故障修复。
