相关试题
【单选题】
压力表、制动软管效验过期在运用客车质量鉴定中属于___故障。
【单选题】
盘型制动单元失效在运用客车质量鉴定中属于___故障。
【单选题】
如果全组有一只蓄电池反极,全组蓄电池的总电压总共要降低___伏左右电源程序电压。
【单选题】
折棚风挡破损长度超过___在运用客车质量鉴定中属于C类故障。
A. 100 mm
B. 200 mm
C. 300 mm
D. 400 mm
【单选题】
电压互感器二次绕组圈数很少,额定输出为___
A. 150
B. 100
C. 50
D. 30
【单选题】
无消防锤在运用客车质量鉴定中属于___故障。
【单选题】
经济条件下，职业道德最终将对企业起到___的作用
A. 决策科学化
B. 提高竞争力
C. 决定经济效益
D. 决定前途与命运
【单选题】
属于运用客车质量鉴定A类故障的是___。
A. 坐席安装松动合计不超过2件
B. 坐席标号不准确
C. 坐席破损
D. 缺少坐席
【单选题】
KP-2A型控制SCR1击穿短路会造成___
A. 发电机不发电
B. 电压失控
C. 负载电路过大
D. 负载电路过小
【单选题】
电茶炉配件损坏影响使用的在运用客车质量鉴定中属于___故障。
【单选题】
轴温报警装置未联网的在运用客车质量鉴定中属于___故障。
【单选题】
在客车A1级检修时，应急电源电池电压低于___时，欠压保护须起作用。
A. 40v±1v
B. 42v±1v
C. 44v±1v
D. 45v±1v
【单选题】
在客车辅修质量对规中缓解阀作用不良，扣___
【单选题】
把三极管焊入带电电路时，应先接通___
A. 基极
B. 发射极
C. 集电极
D. 基极电阻
【单选题】
在客车辅修质量对规中轴箱裂纹，每处扣___
【单选题】
库检检查碱性蓄电池，当比重低于___时，查明原因，进行调整。
A. 1.12
B. 1.16
C. 1.18
D. 1.22
【单选题】
在客车A1级检修质量对规中电子防滑器单车静止试验出现故障显示，扣___。
A. 10分
B. 20分
C. 30分
D. 40分
【单选题】
运用中的TG型蓄电池电解液比重低于___时,应施行补充电或更换.
A. 1.21
B. 1.22
C. 1.23
D. 1.24
【单选题】
在客车A1级检修质量对规中灯具点灯试验不良，每处扣___。
【单选题】
库检检查酸性蓄电池,当本车全部负载用电后,蓄电池组端电压应不行低于___伏。
【单选题】
库检检查酸性蓄电池,当本车全部负载用电后,单个蓄电池电压不行低于___伏。
A. 1.6
B. 1.7
C. 1.8
D. 1.9
【单选题】
J5型发电机库检作业质量要求中规定,吊销与销孔间隙不得大于___mm。
【单选题】
播音车广播线的配线绝缘应不小于___兆欧
A. 0.05
B. 0.02
C. 0.1
D. 0.5
【单选题】
轴温报警器传感器引线与外壳间的绝缘电阻应大于___兆欧。
【单选题】
(76187)轴温报警器传感器浸入水中72小时后，绝缘阻值应大于___兆欧。
【单选题】
J5发电机每隔___要对发电机的前后轴承进行检查，并涂打检修标记
A. 3个月
B. 6个月
C. 9个月
D. 一年半
【单选题】
KP-2A型控制箱过压保护动作值为___伏。
A. 60+-1
B. 65+-1
C. 70+-1
D. 75+-1
【单选题】
KP-2A型控制箱三相交流输出线电压为___伏。
【单选题】
碱性蓄电池电解液液面须高出极板___毫米。
A. 40-50
B. 50-60
C. 60-70
D. 70-80
【单选题】
客车电扇检修后的火花等级不大于___级。
【单选题】
YW22型48V电压制配电盘终夜保险丝容量是___
【单选题】
蓄电池施行准放电时以___小时率放电。
【单选题】
配线绝缘电阻值单车母车应符合___MG.
A. 0.05
B. 0.02
C. 0.1
D. 0.2
【单选题】
KP—2B控制箱的主要控制元件是___
A. 晶闸管
B. 电容
C. 三极管
D. 电阻
【单选题】
TKZW–1T型轴报器的定点报警温度为___度
A. 85±1
B. 90±1
C. 95±1
D. 96±1
【单选题】
BY_2型逆变器的工作电压为直流___V
A. 25-30
B. 30-35
C. 36-40
D. 44-65
【单选题】
车辆正常运行时,KP-2A型供电装置电池电流正常值是___
推荐试题
【判断题】
两名线路巡检员检查一指定轨段须要执行巡道的地方包括正线、车辆段、停车场
【判断题】
线路巡检员上班前应按照规定穿戴好防护服装及劳保用品
【判断题】
线路的终点站或区段折返站设置折返线或折返渡线
【判断题】
杭州地铁设计最高运行速度为100km/h的系统
【判断题】
设在两线交叉处的警冲标，应满足相邻两线设备限界的要求
【判断题】
正线及配线钢轨宜采用50kg/m钢轨，车场线宜采用60kg/m钢轨
【判断题】
正线道岔钢轨类型应与相邻区间钢轨类型一致，并不得低于相邻区间钢轨的强度等级及材质要求
【判断题】
无缝线路设计应根据当地气象及地下线温度资料确定设计锁定轨温，并应对轨道结构强度、稳定性等进行计算
【判断题】
排水设施应布置合理，当与桥梁、隧道、车站等排水设施衔接时，应保证排水畅通
【判断题】
排水沟的横断面应按流量及用地情况确定，路基排水设施均应采取防止冲刷或渗漏的加固措施，并应确保边坡稳定
【判断题】
维修是指根据轨道变化规律和特点或者为消除施工影响，通过目视及时发现问题并生成记录报告
【判断题】
在维修计划中，应根据设备条件和实际状态，结合季节特点，合理地安排维修计划和重点工作
【判断题】
线路设备状态评定时以km为单位，满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良，60～85分为合格，60分以下为不合格
【判断题】
线路轨道、道岔保养质量评定，是考核线路轨道、道岔养护工作质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据
【判断题】
中心依据《轨道委外管理办法》及委外合同，代表运营分公司全面负责工务委外的日常安全生产管理
【判断题】
中心应按要求组织委外单位建立维保设备台帐
【判断题】
中心安全、技术人员进行监督检查时发现委外单位人员违反安全管理规定，影响行车、设备、人身、消防等安全的应给予制止，必要时停止作业，其产生的后果由委外单位承担
【判断题】
安全是地铁运营工作的生命线，工务的维修工作必须严格执行国家的有关安全生产的法规和法令，严格遵守公司、部、中心的安全规章制度
【判断题】
工务及委外维保单位人员必须坚决坚持“安全第一、预防为主”的方针，把安全工作放在首位，落实到实处，对重要部位要有预防措施，还必须有抢修的方案
【判断题】
维修人员必须严格执行“三不动、三不离、四不放过”等基本安全生产制度
【判断题】
各特殊工种必须持证上岗，并进行必须的岗前培训，上岗证应按规定进行审验
【判断题】
各作业单位在施工结束前务必做到“工完、料尽、场地清”，确需临时存放于轨行区的垃圾，必须装袋存放在指定地点并做好标识，确保不侵限且不因活塞风而移动，并及时安排计划清理出去
【判断题】
人工巡道时要同时做好轨行区检查，发现大量施工遗留垃圾或大件物品时，要及时上报有关管理部门
【判断题】
因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品，或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路，确保不侵限并且不因活塞风而移动，其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位
【判断题】
加强设备的维护保养，杜绝以修带保、缺项维护等不良现象，树立维护重于修理的观念
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床；道岔轨距为1435mm，曲股轨距加宽5mm
【判断题】
正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次，3个月后视情况可改为每48小时巡道一次
【判断题】
50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：152mm
【判断题】
道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391～1394mm、1346～1348mm之间比较合适
【判断题】
垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处（距标准工作边）测量
【判断题】
侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量
【判断题】
目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40
【判断题】
在拨道作业时，一般在直线地段如两股方向大小相差不多时，应以里程方向左股为基本股
【判断题】
作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护
【判断题】
更换夹板在来车前，最低限度上足4个螺栓
【判断题】
线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行施工
