【单选题】
无客列检作业时，车端电气连接线的摘解，由_______负责。___
A. 客列检人员
B. 机车乘务组
C. 车辆乘务员
D. 调车人员
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相关试题
【单选题】
旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管的摘解，由_______负责。___
A. 客列检人员
B. 机车乘务组
C. 车辆乘务员
D. 调车人员
【单选题】
电气装置与轨面距离运用限度规定不小于_______。___
A. 80mm
B. 100mm
C. 120mm
D. 150mm
【单选题】
发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，_______根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。___
A. 客列检人员
B. 机车乘务组
C. 车辆乘务员
D. 调车人员
【单选题】
运用列车每月应定期排除列车首尾各_______客车风缸内的积水。___
【单选题】
车间干部应_______检查《旅客列车技术状态交接簿》[车统—181]情况并签字。___
【单选题】
运用列车质量鉴定时，列车等级分四档，D级列车为_______。___
A. 800～899分
B. 900～1000分
C. 700～799分
D. 600～699分
【单选题】
KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第4脚是_______。___
A. 10V电源端
B. 载波信号的输入输出端
C. 5V电源端
D. 复位输出
【单选题】
造成_______为重大事故。___
A. 30人以上死亡
B. 10人以上30人以下死亡
C. 3人以上10人以下死亡
D. 3人死亡
【单选题】
KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第5脚是_______。___
A. 串行数据接收端
B. 串行数据发送端
C. 接收发送数据选择端
D. 看门狗输入端
【单选题】
KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第6脚是_______。___
A. 串行数据接收端
B. 串行数据发送端
C. 接收发送数据选择端
D. 看门狗输入端
【单选题】
KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第8脚是_______。___
A. 串行数据接收端
B. 串行数据发送端
C. 接收发送数据选择端
D. 看门狗输入端
【单选题】
造成_______为较大事故。___
A. 1亿元以上的直接经济损失
B. 5000万以上1亿元以下的直接经济损失
C. 1000万元以上5000万以下的直接经济损失
D. 500万元以上1000万以下的直接经济损失
【单选题】
_______为特别重大事故。___
A. 繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上
B. 客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他铁路行车48h以上
C. 客运列车脱轨2辆以上18辆以下
D. 客运列车脱轨2辆以上
【单选题】
KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第9脚是_______。___
A. 串行数据接收端
B. 串行数据发送端
C. 接收发送数据选择端
D. 看门狗输入端
【单选题】
KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第10脚是_______。___
A. 串行数据接收端
B. 串行数据发送端
C. 振荡器输出端
D. 电源接地端
【单选题】
SWKPAS20R防滑器系统的速度传感器与齿轮顶径向间隙为_______。___
A. 1.0mm±0.2mm
B. 1.0mm±0.5mm
C. 1.5mm±0.2mm
D. 1.5mm±0.5mm
【单选题】
KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第11脚是_______。___
A. 串行数据接收端
B. 串行数据发送端
C. 振荡器输出端
D. 电源接地端
【单选题】
TFX1型防滑器进行压力开关试验，当压力为_______时，压力开关接通。___
A. 180～210kPa
B. 180～250kPa
C. 140～210kPa
D. 120～250kPa
【单选题】
TFX1型防滑器进行压力开关试验，当压力为_______时，压力开关关断。___
A. 150～180kPa
B. 150～250kPa
C. 120～210kPa
D. 120～250kPa
【单选题】
25T型客车检修规程规定：真空集便器必须清理过滤调压阀滤芯，MONOGRAM过滤调压阀压力值应为_______。___
A. 100kPa
B. 300kPa
C. 500kPa
D. 700kPa
【单选题】
25T型客车检修规程规定：真空集便器必须清理过滤调压阀滤芯，EVAC过滤调压阀压力值应为_______。___
A. 150kPa
B. 250kPa
C. 350kPa
D. 450kPa
【单选题】
25T型客车检修规程规定：轴温报警器轴温显示正常，同侧误差小于_______。[1.0分]___
【单选题】
25T型客车检修规程对于LDK•2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求，调整电压至95V，转换开关至得电位、电磁阀开关至失电位，充风至定压，待压力稳定后观察压力表，1min表降不大于_______。___
A. 10kPa
B. 20kPa
C. 30kPa
D. 40kPa
【单选题】
25T型客车检修规程对于LDK•2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求，调整电压至95V，转换开关至得电位、电磁阀开关至得电位，充风至定压，待压力稳定后观察压力表，表压从600kPa降至_______的时间不大于12s。___
A. 10kPa
B. 20kPa
C. 30kPa
D. 40kPa
【单选题】
甲类功率放大器的静态工作点应设于_______。___
A. 直流负载线的下端
B. 交流负载线的中心
C. 直流负载线的中点
D. 直流负载线的上端
【单选题】
用于把矩形波脉冲变为尖脉冲的电路是__________
A. RC耦合电路
B. 微分电路
C. 积分电路
D. 稳压电路
【单选题】
TFX1型防滑器故障代码为1.1表示_______电磁铁故障。___
A. 第一轴充风
B. 第一轴排风
C. 第二轴充风
D. 第二轴排风
【单选题】
TFX1型防滑器故障代码为2.0表示_______电磁铁故障。___
A. 第一轴充风
B. 第一轴排风
C. 第二轴充风
D. 第二轴排风
【单选题】
TFX1型防滑器主机电源由直流48V提供，设有极性保护，瞬态干扰滤波网络及自动通断环节，在车电_______电压变化范围内，本系统能稳定可靠的工作。___
A. 42～64V
B. 48～80V
C. 32～64V
D. 32～80V
【单选题】
TFX1型防滑器当电源接通后，主机立即对系统进行自诊断，诊断过程中若遇到列车起动，当速度高于_______时，主机自动停止“诊断”而转入防滑主程序。___
A. 1km/h
B. 1.5km/h
C. 2km/h
D. 3km/h
【单选题】
标记速度为160km/h的客车运行_______[或距上次各级修程不超过2年]实施A2级检修。___
A. 20万km±10万km
B. 30万km±10万km
C. 40万km±10万km
D. 50万km±10万km
【单选题】
3，1，2，4，5，此编号相应接于3号的为_______。___
A. 保压电磁阀[＋]
B. 制动电磁阀[＋]
C. 缓解电磁阀[＋]
D. 上述3个电磁阀的[—]
【单选题】
124.F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确，接线排2号应接_______。___
A. 常用电磁阀的正线
B. 缓解电磁阀的正线
C. 紧急电磁阀的正线
D. 上述三个电磁阀的负线
【单选题】
125.日本三菱JH514YZE型压缩机，额定输出功率3.75kW线圈绕组的阻值是_______。___
A. 3.08
B. 2.25
C. 1.43
D. 20
【单选题】
空调控制柜中的KA1，KA2，KA3，KA4为故障继电器通常选用HH54P型的小型继电器，用MF30型万用表电阻挡来判定继电器线圈绕组是否损坏，该选用_______量程。___
A. R×1
B. R×10
C. R×100
D. R×1k
【单选题】
ACB-QB13型高压压力开关电路接通压力为_______。___
A. 2.9MPa±0.1MPa
B. 2.4MPa±0.16MPa
C. 0.19MPa±0.05MPa
D. 0.32MPa±0.05MPa
【单选题】
LCB-QA01型低压压力开关电路断开压力为_______。___
A. 2.9MPa±0.1MPa
B. 2.4MPa±0.16MPa
C. 0.19MPa±0.05MPa
D. 0.32MPa±0.05MPa
【单选题】
DNS-D606WQ型高压压力开关电路接通压力为_______。___
A. 2.6MPa±0.05MPa
B. 2.4MPa±0.15MPa
C. 0.2MPa±0.02MPa
D. 0.39MPa±0.02MPa
【单选题】
DNS-D606WQ型低压压力开关电路断开压力为_______。___
A. 2.6MPa±0.05MPa
B. 2.4MPa±0.15MPa
C. 0.2MPa±0.02MPa
D. 0.39MPa±0.02MPa
【单选题】
空调机组上的两块顶盖和侧罩通常用_______的螺栓紧固于箱体上。___
推荐试题
【单选题】
关于回正力矩，不正确的说法是___
A. 回正力矩随垂直载荷的增大而增大
B. 在同样侧偏角下，尺寸大的轮胎一般回正力矩大
C. 子午线轮胎的回正力矩比斜交轮胎的小
D. 轮胎的气压低，接地时间长，轮胎拖距大，回正力矩也就大
【判断题】
低CD值的轿车整车的整个车身应向后倾斜1°-2°
【判断题】
换挡时刻是由节气门与行驶车速两个参数确定的
【判断题】
当CD值由0.42降到0.3时，以150km/h行驶的油耗可降低25%左右
【判断题】
随着驱动力的增加，轮胎回正力矩通常也有所增大，增加了过多转向的趋势
【判断题】
低CD值的轿车整车的整个车身应向后倾斜1°-2°
【判断题】
换挡时刻是由节气门与行驶车速两个参数确定的
【判断题】
当CD值由0.42降到0.3时，以150km/h行驶的油耗可降低5%左右
【判断题】
加速时前轴侧偏角增加，后轴侧偏角减小，汽车有增加不足转向的趋势
【判断题】
越野汽车要在坏路和无路条件下行驶，因此它的最大爬坡度能力很重要
【判断题】
低CD值的轿车汽车后部最好采用舱背式或直背式
【判断题】
装有液力变矩器的汽车，在低速下能发出很大的驱动力并稳定行驶
【判断题】
最小传动比过大，发动机在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声与振动
【判断题】
随着前轮转向角的增加，前轮侧偏角加大；但前轮侧偏角达某一角度值之后，侧偏力饱和而不再增大，因此汽车的转弯半径还可以减小
【判断题】
货车要在各地区的各种道路上行驶，所以必须具有足够的爬坡能力
【判断题】
装有液力变矩器的汽车，在高速下能发出很大的驱动力并稳定行驶
【判断题】
最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转噪声大
【判断题】
一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力逐渐有所增大
【判断题】
汽车加速能力可用它在水平良好的路面上行驶时能产生的加速度来评价
【判断题】
在动力装置其他参数不变的条件下，若以动力性为主要目标，则可选用较小的主减速器传动比
【判断题】
元件的特性和参数在设计时一旦选定后无法更改的悬架，称为被动悬架
【判断题】
轮胎的结构、帘线和橡胶的品种，对滚动阻力都有影响
【判断题】
汽车加速能力应在一定的坡度上行驶时能产生的加速度来评价
【判断题】
传动系挡位增加后，有利于提高燃油经济性
【判断题】
在动力装置其他参数不变的条件下，若以经济性为主要目标，则可选用较大的主减速器传动比
【判断题】
在转弯行驶时，轮胎发生侧偏现象，滚动阻力大幅增加
【判断题】
汽车的后备功率不能反映汽车的动力性好坏
【判断题】
传动系挡位增加后，有利于提高燃油经济性
【判断题】
通常，慢主动悬架的作动器与一个弹簧串联(如液气弹簧)，再与一个减振器串联
【判断题】
在转弯行驶时，轮胎发生侧偏现象，但滚动阻力不会增加
【判断题】
当CD值由0.42降到0.3时，其混合百公里油耗可降低15%
【判断题】
一般全主动悬架作动器与一个承受车身静载的弹簧并联。，
