【单选题】
在实施（ ）检修时应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差，超过规定数值时修改数据 ，并作成记录上交调度人员。___
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相关试题
【单选题】
动车组设有容量充足的蓄电池组，供紧急时使用。应急用电量最少可持续（ ）小时。___
【单选题】
主空压机自动停止工作时 ，主风缸压力表压力应为( )。___
A. 880±20kPa
B. 1000±20kPa
C. 1020±20kPa
D. 800±20kPa
【单选题】
紧急制动电磁阀继电器英文代号是（ ）？___
A. JTR
B. UVR
C. WTD
D. CVT
【单选题】
英文代号MON中文解释为（ ）？___
A. 无线数据传输装置
B. 旅客信息系统
C. 列车通信系统
D. 车辆信息控制装置
【单选题】
抑制高速转向架蛇形运动的有效措施之一是采用（ ）。___
A. 垂向减振器
B. 横向减振器
C. 抗蛇形减振器
D. 抗侧滚装置
【单选题】
下列符号中，表示制动控制单元的是（ ）___
A. BCU
B. ACU
C. MPU
D. TCU
【单选题】
CRH2A统型动车组采用的是（ ）的编组形式。___
A. 5动3拖
B. 4动4拖
C. 3动5拖
D. 都不对
【单选题】
在CRH2A统型动车组配电系统的线号中，100-199表示的是（ ）。 ___
A. AC100V稳压系统
B. AC100V非稳压系统
C. DC100V系统
【单选题】
CRH2A统型动车组牵引传动系统（ ）___
A. 仅能实现反馈制动
B. 仅能实现电阻制动
C. 仅能向辅助系统提供电能，实现电制动
D. 能够实现上述三种电制动方式
【单选题】
CAmp1是（ ）的缩写。___
A. 司机台控制放大器
B. 联络装置
C. 配电盘控制放大器
D. 乘务员控制放大器
【单选题】
CRH2A统型动车组2，3，6，7号车为动车，车下有牵引变流器和牵引电动机。在（ ）号车 下装有牵引变压器。___
A. 1，5
B. 2，4
C. 3，4
D. 2，6
【单选题】
CRH2A统型动车组（ ）成一个动力单元。___
【单选题】
CRH2A动车组的传动方式是（ ）。___
A. 交流传动
B. 直流传动
C. 交直
D. 交直交
【单选题】
下列与车体和转向架连接无关的部件是（ ）。___
A. 中央牵引拉杆座
B. 空气弹簧
C. 高度调节装置
D. 垂向减振器
【单选题】
在客室的货架下部设有废排风口，通道部设有（ ）。___
A. 废排风口
B. 回风口
C. 废排风口及回风口
D. 进风口
【单选题】
下列哪一个不是APU装置输出的电压（ ）。___
A. 三相AC400V
B. 非稳态单相AC100V
C. DC100V
D. 单相AC400V
【单选题】
CRH2A统型动车组（ ）为电动式自动门。___
A. 司机室侧门
B. 侧拉门
C. 内端墙拉门
D. 残疾人卫生间门
【单选题】
CRH2A动车组主空压机润滑油更换后反复将BV制动手柄“运行”位至“快速”位来回移动，启动空压机（ ）次。___
【单选题】
CRH2A动车组受电弓正常升起，但MON未显示原因，以下正确的是（ ）①压力传感器无法正常工作②压力开关故障③受电弓气囊坏损④“显示灯电源”断路器断开.___
A. ①②③
B. ①②③④
C. ②④
D. ①②④
【单选题】
CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为( ）①司机室配电盘中的“保护接地 ”断路器处于断开位②司机室的“保护接地合”按钮或旋钮处于闭合位 ③辅助风缸风压过低 ④运行配电盘中的“保护接地断”断路器处于断位.___
A. ①②
B. ①②③④
C. ②④
D. ①②④
【单选题】
CRH2A统型动车组差压阀安装在转向架的( )。___
A. 两横梁(圆筒)间
B. 两侧架(空弹安装处)间
C. 两侧梁(圆筒)间
D. 两横架(空弹安装处)间
【单选题】
CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是（ ），中间车钩缓冲装置属于（ ）。___
A. 10型半自动车钩，柴田式半自动车钩；
B. 10型全自动车钩，柴田式半自动车钩；
C. 10型半自动车钩，柴田式全自动车钩；
D. 10型全自动车钩，柴田式全自动车钩。
【单选题】
CRH380A统型动车组主空压机和辅助空压机数量为（ ）。___
A. 3、5、7号车设置主空压机，4、6号车设置辅助空压机
B. 3、7号车设置主空压机，4、6号车设置辅助空压机
C. 3、5、7号车设置主空压机，2、4、6号车设置辅助空压机
D. 5、7号车设置主空压机，2、4、6号车设置辅助空压机
【单选题】
在处理CRH380A统型动车组制动不足故障时，( )不可能用到。 ___
A. 紧急复位操作
B. 切除车辆制动系统
C. 配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开
D. 牵引变流器1断开
【单选题】
CRH380A统型动车组运行方向尾部司机室头灯向后显示（ ）灯光。___
【单选题】
CRH380A统型动车组二等座车的车种代码是（ ）。___
【单选题】
CRH380A统型动车组的编组是（ ）。___
A. 四动四拖
B. 五动三拖
C. 六动二拖
D. 三动五拖
【单选题】
CRH2A统型动车组二级修车体倾斜（高度差）允许值：前后两端<（ ），左右两侧<（ ），对角<（ ）。___
A. 25mm.15mm.15mm
B. 25mm.15mm.25mm
C. 15mm.25mm.25mm
【单选题】
CRH2A统型动车组二级修时，将（ ）旋钮右旋，并一直保持，监控显示器显示各车【压】状态，对各车门压紧状态进行确认。 ___
A. 车门锁紧
B. 门手控集控开关
C. 空档
D. 停放
【单选题】
CRH2A统型动车组二级修，自动打开头罩的方法：进入司机室，投入主控，闭合司机室配电 盘内【联解控制】空开后，按下（ ）按钮。___
A. 联挂
B. 解联
C. 实验
D. 强制罩开
【单选题】
CRH2A统型动车组01车关闭头罩的方法：①然后按压[解联]按钮②头罩关闭，再恢复[试验]按钮 ③按压边柜内【试验】按钮（ ）___
【单选题】
CRH2A统型动车组二级修 ，过渡车钩检查及润滑，用干布、毛刷清理车钩连接面、钩舌和钩舌腔，去除杂物，在钩舌和钩舌腔表面涂抹（ ）；转动钩舌，确认钩舌动作良好。___
【单选题】
CRH2A统型动车组二级修，轮对内侧距测量时，用（ ）测量轮对内侧距，测量时应将内 测距尺可靠贴紧轮辋内侧及轮缘上方，到位后，及时锁紧游标尺，取下读取数据。___
A. 第四号检查器
B. 轮对内测距尺
C. 卷尺
【单选题】
CRH2A统型动车组二级修，轮对 内侧距测量时，任意三点内侧距测量均应（ ）范围。___
A. 1350～1355mm
B. 1352～1355mm
C. 1352～1356mm
【单选题】
CRH2A统型动车组二级修，安装磁性栓及排油栓座时，使用扭力扳手进行紧固，扭矩：（ ）质检确认后， 使用低碳铁丝φ1.2-L防松紧固，打好防松标记。___
A. 95N·m,
B. 98N·m,
C. 108N·m,
D. 127N·m,
【单选题】
CRH2A统型动车组二级修，检查受电弓控制 阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值约（ ）。___
A. 210-2600KPA
B. 250-320KPA
C. 310-350KPA
D. 330-360 KPA
【单选题】
CRH2A统型动车组二级修，在MON上远程控 制切除画面，按1Ｕ或2Ｕ＋（ ）＋设定，闭合隔离开关。___
A. 受电弓升起
B. 受电弓降下
C. 高压隔离开关切除
【单选题】
CRH2A统型动车组一级检修车底作业时，3、4号作业人员须前后间隙（ ）米左右。___
【单选题】
CRH2A统型动车组一级检修作业检查头罩间隙是（ ）。___
A. ＜4mm
B. ≤4mm
C. ＜5mm
D. ≤5mm
推荐试题
【判断题】
复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡
【判断题】
轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线时，在直线地段递减。递减率不宜大于2‰
【判断题】
滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于5mm时，需及时更换
【判断题】
信号标志顺地铁列车运行方向设于轨道线路左侧
【判断题】
接触网地段需要拨道时，线路中心位置不得超过±30mm，一年单侧累计拨道量不得超过120mm，超过者需经接触网专业配合
【判断题】
曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两线同时计算、拨正
【判断题】
螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，可以锤击螺纹道钉
【判断题】
混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
【判断题】
当发现线路连续出现3～5mm的碎弯时，必须加强巡查（可跟车巡查），观测轨温和线路方向的变化
【判断题】
正线缓冲区轨缝应保持在构造轨缝值范围内，最大不得超过20mm，如轨缝大于规定值，应进行插入短轨头调整
【判断题】
为了满足上面对钢轨使用性能的要求，钢轨断面采用抗弯最佳的“H”字形
【判断题】
为提高钢轨耐磨和抗压性能，应对钢轨进行全长淬火处理
【判断题】
垂直磨耗一般情况下随着轴重和通过总重的增加而增大
【判断题】
每块夹板上的螺栓孔6个，圆形孔与长圆形孔相间
【判断题】
扣板式扣件主要由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板组成
【判断题】
轨距挡板的作用是调整轨距，传递钢轨的横向水平推力
【判断题】
轨枕上面支承钢轨的部分称为承轨槽，做成1：20的斜面,以适应轨底坡的要求
【判断题】
轨枕底面宽度应同时满足减少道床压力和便于捣固两方面的要求
【判断题】
地面的出入线、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床
【判断题】
基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段，可采用整体道床
【判断题】
车场库内线应采用短枕式整体道床。根据检修工艺要求，可采用检查坑整体道床或立柱式道床结构
【判断题】
隧道内和高架桥上的道岔区宜采用短枕式整体道床，车场线道岔宜采用碎石道床
【判断题】
正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式
【判断题】
正线、联络线、出入线和试车线无缝线路地段碎石道床道砟肩宽不应小于400mm，非无缝线路地段道砟肩宽不应小于300mm
【判断题】
隧道内便用预制的混凝土短枕，先进行拼装，然后进行整体浇筑
【判断题】
道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m
【判断题】
双线或单线的制动地段，均易向制动方向爬行
【判断题】
在曲线轨道上横向力的大小，与曲线半径成反比
【判断题】
在曲线半径较小的混凝土枕地段，如采用保持轨距能力较强的弹性扣件，则可不安装轨距杆和轨撑
【判断题】
双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内，在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧；单线高架桥上述地段两股钢轨内侧
【判断题】
铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm，并在前后、左右相抵消
【判断题】
在曲线地段，轨道外股比内股长，如内外股钢轨都用同一长度的钢轨，内股钢轨接头要比外股接头超前
【判断题】
地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界
【判断题】
道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高，其曲线半径应小于道岔导曲线半径
【判断题】
正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段最大坡度可采用35‰
【判断题】
联络线、出入段（场）线的最大坡度宜采用40‰
【判断题】
地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床；地面线宜采用有砟道床
