【单选题】
增量式光电编码器可将转轴的角位移和角速度等机械量转换成相应的___以数字量输出。
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相关试题
【单选题】
可以根据增量式光电编码器单位时间内的脉冲数量测出___。
A. 轴加速度
B. 绝对位置
C. 旋转速度
D. 相对位置
【单选题】
增量式光电编码器根据输出信号的可靠性选型时要考虑___。
A. 电源频率
B. 最大分辨速度
C. 环境温度
D. 空间高度
【单选题】
增量式光电编码器配线延长时，应在___以下。
A. 10m
B. 100m
C. 1m
D. 1km
【单选题】
可编程序控制器是一种专门在___环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置。
【单选题】
可编程序控制器通过编程，灵活地改变其控制程序，相当于改变了继电器控制的___。
A. 自锁电路
B. 控制电路
C. 主电路
D. 互锁电路
【单选题】
可编程序控制器系统由___、扩展单元、编程器、用户程序、程序存入器等组成。
A. 基本单元
B. 鼠标
C. 键盘
D. 外围设备
【单选题】
FX2N系列可编程序控制器计数器用___表示。
【单选题】
FX2N系列可编程序控制器光电耦合器有效输入电平形式是___。
A. 高电平
B. 高电平或低电平
C. 以上都是
D. 低电平
【单选题】
可编程控制器在RUN模式下，执行顺序是___。
A. 输入采样→执行用户程序→输出刷新
B. 输入采样→输出刷新→执行用户程序
C. 以上都不对
D. 执行用户程序→输入采样→输出刷新
【单选题】
PLC ___阶段根据读入的输入信号状态，解读用户程序逻辑，按用户逻辑得到正确的输出。
A. 输出采样
B. 输入采样
C. 程序执行
D. 输出刷新
【单选题】
FX2N可编程序控制器DC输入型，可以直接接入___信号。
A. AC24V
B. 4~20mA电流
C. DC0~5V电压
D. 外部DC24V
【单选题】
FX2N可编程序控制器继电器输出型，可以___。
A. 输出高速脉冲
B. 直接驱动交流电动机
C. 驱动大功率负载
D. 控制额定电流下的交直流负载
【单选题】
可编程序控制器在输入端使用了___，来提高系统的抗干扰能力。
A. 晶闸管
B. 继电器
C. 晶体管
D. 光电耦合器
【单选题】
PLC梯形图编程时，输出继电器的线圈并联在___。
【单选题】
在FX2N PLC中，T200的定时精度为___。
A. 1ms
B. 10ms
C. 100ms
D. 1s
【单选题】
将程序写入可编程序控制器时，首先将___清零。
A. 计数器
B. 存储器
C. 计时器
D. 计算器
【单选题】
对于可编程序控制器电源干扰的抑制，一般采用隔离变压器和___ 来解决。
A. 直流发电机
B. 交流整流器
C. 交流滤波器
D. 直流滤波器
【单选题】
PLC外部环境检查时，当湿度过大时应考虑装___。
A. 除尘器
B. 风扇
C. 空调
D. 加热器
【单选题】
根据电动机顺序启动梯形图，下列指令正确的是___。
A. ORI Y001
B. ANDI T20
C. AND X001
D. AND X002
【单选题】
根据电动机自动往返梯形图，下列指令正确的是___。
A. LDI X002
B. ORI Y002
C. AND Y001
D. ANDI X003
【单选题】
对于晶体管输出型PLC，要注意负载电源为___，并且不能超过额定值。
A. AC600V
B. DC220V
C. DC24V
D. AC220V
【单选题】
变频器是通过改变交流电动机定子电压、频率等参数来___的装置。
A. 调节电动机转速
B. 调节电动机转矩
C. 调节电动机功率
D. 调节电动机性能
【单选题】
交—交变频装置通常只适用于 ___拖动系统。
A. 低速大功率
B. 高速大功率
C. 低速小功率
D. 高速小功率
【单选题】
在SPWM逆变器中主电路开关器件较多采用___。
A. MCT
B. 普通晶闸管
C. GTO
D. IGBT
【单选题】
FR-A700系列是三菱___变频器。
A. 节能型轻负载
B. 水泵和风机专用型
C. 多功能高性能
D. 经济型高性能
【单选题】
变频调速时电压补偿过大会出现___情况。
A. 负载重时，不能带动负载
B. 负载轻时，电流过小
C. 负载轻时，电流过大
D. 电机转矩过小，难以启动
【单选题】
负载不变情况下，变频器出现过电流故障，原因可能是：___。
A. 负载过重
B. 电源电压不稳
C. 转矩提升功能设置不当
D. 斜波时间设置过长
【单选题】
异步电动机的启动电流与启动电压成正比，启动转矩与启动___成正比。
A. 电流
B. 电压
C. 电流的二次方
D. 电压的二次方
【单选题】
软启动器的晶闸管调压电路组件主要由动力底座、___、限流器、通信模块等选配模块组成。
A. 控制单元
B. Profibus模块
C. 隔离器模块
D. 热过载保护模块
【单选题】
西普STR系列___软启动器，是内置旁路、集成型。
【单选题】
就交流电动机各种启动方式的主要技术指标来看，性能最佳的是___。
A. 变频启动
B. 软启动
C. 串电阻启动
D. 串电感启动
【单选题】
软启动器的功能调节参数有： ___、启动参数、停车参数。
A. 运动参数
B. 电阻参数
C. 电子参数
D. 软启动
【单选题】
软启动器的主电路采用___交流调压器，用连续地改变其输出电压来保证恒流启动。
A. 晶闸管变频控制
B. 晶闸管PWM控制
C. 晶闸管相位控制
D. 晶闸管周波控制
【单选题】
凝露的干燥是为了防止因潮湿而降低软启动器的___，及其可能造成的危害。
A. 使用效率
B. 绝缘等级
C. 接触不良
D. 散热效果
【单选题】
光电开关的接收器根据所接收到的光线强弱对目标物体实现探测，产生___。
A. 频率信号
B. 开关信号
C. 压力信号
D. 警示信号
【单选题】
光电开关可以___、无损伤地迅速检测和控制各种固体、液体、透明体、黑体、柔软体、烟雾等物质的状态。
A. 电磁感应
B. 非接触
C. 小电流
D. 高亮度
【单选题】
当检测远距离的的物体时，应优先选用___光电开关。
A. 光纤式
B. 槽式
C. 漫反射式
D. 对射式
【单选题】
光电开关的配线不能与___放在同一配线管或线槽内。
A. 光纤线
B. 网络线
C. 动力线
D. 电话线
【单选题】
高频振荡电感型接近开关主要由感应头、振荡器、开关器、___等组成。
A. 发光二极管
B. 光电三极管
C. 继电器
D. 输出电路
【单选题】
高频振荡电感型接近开关的感应头附近有金属物体接近时，接近开关___。
A. 涡流损耗减少
B. 无信号输出
C. 振荡减弱或停止
D. 振荡电路工作
推荐试题
【多选题】
机车出入段转线（含调车）过程中，___确认调车信号或道岔位置、道岔表示器，并注意邻线机车车辆的移动情况。（标准第18条）
A. 不间断瞭望
B. 由近及远
C. 由远及近
D. 逐一呼唤
【多选题】
机车出入段转线（含调车）过程中，机班全员严格执行三盯一控制度，严格执行“看一架、指一架、呼一架、过一架”的确认标准，并做到___。（标准第22条）
A. 信号未好提前呼
B. 信号未好不早呼
C. 信号好了不早呼
D. 信号好了提前呼
【多选题】
无停放制动、自动换端功能的机车，在司机换端过程中，副司机须监护机车制动状态，发现有溜逸迹象须立即使用___等任一方法防溜，并严禁解除LKJ防溜报警。
A. 自阀、
B. 紧急放风阀、
C. 紧急排风按钮、
D. 人力制动机
E. 单阀
【多选题】
运行中遇机车制动系统故障（含弹停制动故障）时，必须立即将制动手柄置于___等任一方法停车，报告停车地点、说明停车原因。
A. 制动位
B. 按压列尾排风键
C. 按压紧急停车按钮
D. 拉下紧急放风阀
E. 施加弹停制动
F. 拧紧手制动机
G. 施加反向牵引力
【多选题】
临时在车站摘挂机车时的注意事项:机车连挂妥当后，处于附挂（重联）位置的机车司机按规定操作___等，具备附挂（重联）运行条件后，通知一位机车司机。
【多选题】
运用机车在车站停留须保持单阀全制动。遇下列情形，司机必须对向放置铁鞋防溜（弹停制动装置良好的机车除外）___
A. 机车制动机故障时。
B. 机车单独停留且制动缸压力不足300Kpa时。
C. 电力机车牵引列车遇接触网停电超过120分钟且总风缸压力不足300Kpa时。
【多选题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用___方可摘开车钩.
A. 自动制动机最大有效减压后
B. 摘解人员须确认车列处于制动状态，
【多选题】
机车发生溜逸的应急处置：机车上有人时，立即将___等任一方法停车；无制动风压时，有人力制动机的还须拧紧人力制动机迫使机车停车。
A. 制动手柄置于制动位
B. 拉下紧急放风阀
C. 按压紧急停车按钮
D. 施加弹停制动
E. 拧紧手制动机
F. 施加反向牵引力
【多选题】
机车发生溜逸的应急处置：机车上无人时，可打开机车运行方向后端的折角塞门，或在机车前方设置___等障碍物迫使机车停车。
【判断题】
短路铜线须在轨道电路调谐区内使用，使用时擦净轨面沙土、油泥，将两端磁铁吸附在左右股轨头，确保吸附牢靠、接触良好。使用完毕及时撤除。（行规第18条）
【判断题】
自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
电力机车自动过分相装置地面传感器故障停用或恢复使用时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调整回送货列尾主机、电池时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调度集中（CTC）区段集控站出站信号机无法开放，以调度命令作为占用区间的行车凭证时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
在禁止保留车车站保留列车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
GSM-R区段司机须及时确认签收调度命令，列车调度员未收到司机的签收回执时，应按传送失败处理，使用列车无线调度通信设备发布，若无法直接发布时通知相关车站转达或停车交递命令。（行规第22条）
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时，须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时，在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。（行规第22条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，由发车人员组织简略试验良好后方可发车，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中（CTC）区段车务无人站原则上办理通过，须停车时，由机车乘务员确认列车完整。（行规第30条）
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责，应与司机共同核对“一对一”关系。（行规第30条）
【判断题】
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车，列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。（行规第37条）
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时，司机及时通知车站，设有列检的车站，由列检处理，无列检的车站，由司机会同车站处理。（行规第40条）
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时，司机报告车站值班员，由车站值班员通知客列检（车辆乘务员），检查列车状况，司机配合做好试验。（行规第40条）
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。（行规第44条）
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业，司机执行换端操作时，调车指挥人仍在原侧显示信号（仅限单机连挂车辆）。 （行规第56条）
【判断题】
在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。（行规第56条）
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时，应一度停车，再行连挂。（行规第57条）
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时，必须连结不少于二分之一软管，确认通风状态良好。（行规第58条）
【判断题】
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度，扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可先显示道岔开通信号，再显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。（行规第59条）
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
