9.电磁式交流继电器是根据___原理制成的。____答案

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9.电磁式交流继电器是根据___原理制成的。___

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答案

电磁力作用

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10.选择导线截面应考虑发热条件、电压损失及___。___

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11.场效应管也是一种___三极管。___

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12.MGS电子防滑器处于运用状态，当制动管压力低于___kpa时，系统自动处于准备状态。___

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13.三相异步电动机由转子和___两大部分组成。___

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14.普通充电进入终期，在未停止充电时，每个电池电压均应达到___伏特以上。___

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15.正弦交流电的三要素是指最大值、___和初相位。___

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16.放大器间的级间耦合有阻容耦合、直接耦合和___三种形式。___

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17.DC600V供电列车单车蓄电池放电电压不得低于___V。___

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18.客车上的逆变器，其三极管的连接方式为___。___

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19.组合开关分为单极、___和多极三类。___

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20.直流电压表是由___表头串接一个较大的降压电阻。【即倍压器】组成的。___

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21.电压互感器二次侧严禁___运行。___

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22.根据反馈的极性不同，电路回路可分为正反馈和___。___

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23.用250V兆欧表。___Y-2。___型逆变器的绝缘电阻应大于___兆欧。___

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24.轴温报警器是一种车载监测___温度变化，超温报警的装置。___

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25.在MGS电子防滑器的诊断DI面板上有四个键，第一个键表示___。___

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26.DC600V供电客车断电___分钟后才能进行绝缘测试。___

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27.电力连接线的电缆线芯的长期允许工作温度不得超过___度。___

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28.单相桥式整流其输出直流电压平均值为输入交流电压的___。___

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29.电流互感器二次侧严禁___运行。___

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30.单结晶体管的特性曲线大致可分为截止区、___和饱和区。___

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31.电子防滑器主要用于装有___或其他单元制动机的四轴客车制动系统中。___

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32.安装TFX1型电子防滑器的速度传感器时，传感头与轴头齿轮间隙应在___mm之间。___

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33.塞拉门车门内设有___、手动锁和电控锁各一把。___

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【填空题】

34.48V客车广播配线的绝缘阻值应大于___兆欧。___

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35.25G型客车电气设置按电压等级可分为___V、220V和48V三种。___

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【填空题】

36.目前客车轴温报警装置的温度传感器采用___的半导体二极管。___

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【填空题】

37.电子防滑系统是由___控制的防滑装置。___

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【填空题】

38.电子防滑器中的排风阀对制动缸的控制形式有排气、充气和___三种。___

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39.R22的正常蒸发温度为___度。___

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40.塞拉门开关单程时间为___秒。___

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41.客车蓄电池的充电方法有化成充电、初充电、___和补充电四种。___

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42.２５K型客车的使用寿命为___年，厂修期为7.5年。___

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43.塞拉门正常情况下通过___解锁，紧急情况下可通过手动三角钥匙解锁。___

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44.集控开门后，在有气、有电的正常情况下，塞拉门在车内外都可___进行开关门操作。___

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45.客车鉴定时轴报仪不能巡检___类故障。___

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46.TFX1型防滑器显示87表示___自检。___

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47.餐车电冰箱电动机启动后，工作电流应小于或等于___A。___

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48.准放电的目的是为了保护极板与___隔离，防止氧化。___

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49.25K型客车的DP-3型差压阀，当压力差为１５０kpa时起作用，压差误差为___。___

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【判断题】

手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。

A. 对

B. 错

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单条线路最多允许两个运行方向同时 2 列车以切除 ATP 方式运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度命令是指运营调度或设备调度在调度指挥工作中对行车人员发出的，要求其执行某项行车作业的指令。

A. 对

B. 错

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【判断题】

《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车出折返线时，值班员显示停车手信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过 1 节车厢。

A. 对

B. 错

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【判断题】

封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。

A. 对

B. 错

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【判断题】

相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。

A. 对

B. 错

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【判断题】

转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车脱轨为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车冲突为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查组在调查事故时，可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路条件、事故相关单位和人员等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上为一般 E类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查组根据事故性质确定，至少由 5 人组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。若因处置不当造成次生事故，追究相关单位和人员的责任。

A. 对

B. 错

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【判断题】

冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞，致使列车、车辆等破损。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进处理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、出入场线、渡线、联络线等]。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一起事故同时符合两个以上事故等级时，以最高事故等级进行定性并统计。

A. 对

B. 错

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【判断题】

挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。

A. 对

B. 错

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