【判断题】
CCB-Ⅱ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升
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磨料粒度细，磨削力弱时，磨出的表面较细
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69. CRH380B 动车组制动方式分为___和___两种。
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71. CRH380B 动车组动力转向架的空簧供风控制阀门L04与L15分布于转向架枕梁 ___，拖车转向架的高度阀分布于枕梁 ___ 。
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72. CRH380B动车组接地轴端分为___和___两种。
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73. 一系悬挂包括___，叠层弹簧，___，转臂定位。
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74. CRH380B动车组枕梁相关结构包括：枕梁、抗蛇行减振器座、扭杆座、及与车体之间的___、牵引销，组装时牵引销和___等预先安装在枕梁上。
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75. CRH380B型动车组车顶隔离开关分布在___，___，车上，在正常情况下处在闭合状态。
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76. 牵引单元的中央控制控制单元通过比较两个___测得的差值来判断主变压器原边电路是否有___故障。
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77. 使用备用制动时，二级操纵区所使用的单针压力表指示的是___压力。
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78. CRH380B型动车组共有___个牵引电机。
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79. 网关可实现列车总线___和车辆总线___通信协议的转换，提供更高层次的接口，并实现车辆编组的自动配置。
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80. 进行三键复位应同时操作___、降弓、___按钮。
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81. CRH380B型动车组牵引电机采用___ 冷却方式，___用于保护牵引电动机，以防出现过热过载情况。
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83. 塞拉门当速度在___至___km/h时，只有紧急解锁可以打开车门，当速度大于10km/h时，紧急解锁也无法打开车门。
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84. 当紧急解锁时，解锁开关会给___一个信号使其报警。
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85. 当中间直流环节接地检测值超处于___%±___范围时，CRH380B型动车组会不报25EF故障。
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86. 门控单元上的车长关门信号通过___总线向列车控制系统传递。
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88. CRH380B高压撒砂压力为___bar，低压撒砂压力为___bar。
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89. CRH380B动车组主空压机工作使用电源为440V交流供电。当总风低于8.0±0.2bar时启动两个压缩机，低于___±___bar时只启动1个压缩机，高于10±0.2bar时两个压缩机都停止。
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90. 停放制动风缸为排风___，充风___。
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91. 空气簧安全阀动作值为___bar。L14的动作值为___bar。
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92. 撒砂装置位于___车1轴和3、___车1、4轴，轮缘润滑装置装位于头车1轴。
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93. 轮缘润滑喷油口喷出的为___。
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94. CRH380B型动车组辅助空压机锁闭后，需等___分钟，自动缓解。
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95. 在CRH380B型动车组撒砂系统中，当列车速度大于___km/h时，采用高压撒砂。
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96. CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加___ 。
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97. 转向架驱动装置包括牵引电动机、___和___。
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98. 外部照明选择开关51-S11由远光灯、___、___、信号灯暗以及关闭五个选择档位组成。
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99. 在火警系统中，光学烟气探测器分布在___、卫生间、___、司机室。
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100. CRH380B动车组辅助供电系统采用___供电方式，由分散布置在若干车厢的各___向干线供电。
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101. 客室空调机组安装在每节车的___ 。
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102. CRH380B动车组是按照铁路总公司统型技术条件要求进行优化设计的CRH3型动车组，它实现了旅客界面、___ 、运用界面、___ 、制动界面、监测保护六方面的统一。
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103. CRH380B动车组操作界面的设计统一是指：___、___等统一。
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104. CRH380B动车组维护界面的设计统一是指：闸片、___、___等统一。
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105. CRH380B动车组制动界面的设计统一是指：___、___等统一。
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106. 根据动车组统型技术条件要求，CRH380B动车组___采用8辆编组，由二个“二动二拖”的牵引动力单元组成4M4T的结构。列车轮周牵引功率为___kw，设计速度为___ km/h。
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107. CRH380B动车组车体承载结构由___、侧墙、___、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
【填空题】
108. CRH380B动车组车辆连接装置的中间车钩、___、___与CRH380BL动车组完全相同。
