41、资质单位应当定期对___、___、___、___等主要管理活动进行保密风险评估。_答案

【填空题】

41、资质单位应当定期对___、___、___、___等主要管理活动进行保密风险评估。

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答案

系统集成业务|人员|资产|场所

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【填空题】

42、资质单位各业务部门应当按照___对保密风险进行 ___ 、 ___ 和 ___ ，提出具体防控措施。

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43、资质单位应当将国家保密法规和标准要求、保密风险防控措施融入到___和___中，并建立相应的___机制。

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44、涉密人员应当通过___，并签订___后方能上岗。

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【填空题】

45、涉密人员离岗离职须经资质单位保密审查，签订___，并按相关保密规定实行___管理。

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46、资质单位应当按照___，严格控制涉密载体的___和涉密信息的___。

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47、涉密办公场所应当安装___、___、___等安防系统，实行___管理。监控机房应当安排人员值守。

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48、资质单位___部门应当定期对视频监控信息进行回看检查，___应当对执行情况进行监督。

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49、涉密信息系统集成项目的设计方案、研发成果及有关建设情况，资质单位及其工作人员不得擅自以任何形式___、___或___。

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50、确定国家秘密知悉范围的两个基本原则：一是___，不应简单把国家秘密视为一种政治待遇，或把行政级别作为确定国家秘密知悉范围的依据。二是___，能够具体限定到人员的限定到具体人员，不能限定到具体人员的限定到机关、单位，由机关、单位限定到具体的人员。

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【填空题】

51、保密工作的原则是：最小化原则，全程化原则，___，___，___。

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【填空题】

52、退出使用的涉密计算机未经___，不得赠送、出售、丢弃或改作其他用途。

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【填空题】

53、涉密计算机改作非涉密计算机使用，应当经过机关、单位批准，并采取___ ）等安全技术处理措施。

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54、常见窃听方式主要有___、___、激光窃听和___等。

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【填空题】

55、保密要害部门，是指机关、单位日常工作中___、传递、___和___绝密级或较多机密级、秘密级国家秘密的内设机构。

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【填空题】

56、要害部位是指机关、单位内部集中___、___、保管涉密载体的专门场所。

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【填空题】

57、保密要害部门、部位实行“___，___”的原则，做到严格管理、责任到人、严密防范、确保安全。

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58、保密要害部门、部位应按国家标准配备___,对使用的信息设备特别是进口设备和产品应进行___。

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【填空题】

59、保密工作责任制主要有：___，机关、单位保密工作责任制，定密工作责任制，___，保密行政管理部门工作责任制等。

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【填空题】

60、绝密级涉密载体应当存放在___中。

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61、从事涉密现场项目开发、工程施工、运行维护的人员应为___。

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62、工作人员离开办公场所，应当将涉密载体存放在___里。

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63、核心涉密岗位是指___、___、___或者经常处理___事项的工作岗位。

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【填空题】

64、涉密人员在脱密期内不得在___工作。

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【填空题】

65、传递涉密载体应当通过___、___或其它符合保密要求的方式进行。

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【填空题】

66、销毁涉密载体应当履行 ___ 、___、___手续，并送交保密行政管理部门设立的销毁工作机构或指定的单位销毁。

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【填空题】

67、计算机一旦存储和处理过一份涉密信息，就应当确定为___，并粘贴相关密级标志。

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【填空题】

68、涉密网络需要设置___负责运行维护。

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【填空题】

69、涉密人员因私出境应___，还应按照有关规定___。

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【填空题】

70、机密、秘密级涉密载体应当存放在___绝密级涉密载体应当存放在___。

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【填空题】

71、涉密信息系统应当按照国家保密规定和标准制定分级保护方案，采取___，___，___，___信息流转控制等安全保密防护措施。

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【填空题】

72、涉密载体下落不明，自发现之日起，绝密载体 10日内，机密、秘密级载体___查无结果的，按泄密事件处理。

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【填空题】

73、变更密级或解密，应由___决定，也可由___决定。

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【填空题】

74、销毁秘密文件、资料要履行___手续，并由两名以上工作人员到指定场所监销。

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【填空题】

75、违反《中华人民共和国保守国家秘密法》规定，___泄露国家秘密，情节严重的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

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【填空题】

76、核心涉密人员的脱密期为___。

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【填空题】

77、涉密人员离岗、离职前，应当将所保管和使用的涉密载体全部清退，并___。

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【填空题】

78、在涉密工作区域，禁止使用___存储介质。

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【填空题】

79、单位法定代表人或主要负责人对本单位保密工作负___责任。

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【填空题】

80、单位分管保密工作负责人，对本单位保密工作负___责任。

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【填空题】

81、单位其它负责人，对分管工作范围内的保密工作负___责任。

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【单选题】

645.(A320)FADEC是___

A. A.发动机电子控制盒

B. B.推力控制组件

C. C.EEC，传感器及外围部件

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【单选题】

646.(A320)当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据()来处理EPR指令信号?___

A. A.FMGC的EPR目标值

B. B.油门杆角度

C. C.N1

D. D.EGT

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【单选题】

647.(A320)飞机在地面，自动启动发动机时，如果发生启动悬挂，则___

A. A.EEC中断自动启动

B. B.EIU中断自动启动

C. C.自动启动不会中断

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【单选题】

648.(A320)如果EEC的A通道故障，会___

A. A.EIU接过控制权

B. B.EEC转换到B通道

C. C.EEC关断电源

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【单选题】

649.(A320)如果EIU故障，则___

A. A.不再有油门杆角度信号

B. B.在空中时发动机转入慢车模式

C. C.从启动面板不能重新启动发动机

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【单选题】

650.(A320)如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障，则会___

A. A.发动机自动停车

B. B.燃油计量valve开到最大

C. C.扭力马达断电，有关部件进入“故障安全”状态（FAILSAFE)

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【单选题】

651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失，则会___

A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号

B. B.自动转换到另一通道

C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换

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【单选题】

822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是：___

A. A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电

B. B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态

C. C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制

D. D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的

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【单选题】

823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___

A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve

B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve

C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve

D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve

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【单选题】

825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___

A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT，以及每个上作动筒的临近电门

B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT，以及每个下作动筒的临近电门

C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门

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【单选题】

826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___

A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能

B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能

C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算

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【单选题】

827.(A320)FMGC计算哪一数据?___

A. A.EPR极限值

B. B.EPR指令

C. C.EPR目标值

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【单选题】

829.(A320)飞机在地面，EEC什么时候自动断电？___

A. A.飞机一接通电源时

B. B.发动机关车后立即

C. C.发动机关车后5分钟

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【单选题】

830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___

A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve

B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内

C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却

D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游

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【单选题】

831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___

A. A.经计量valve全部供给燃烧室

B. B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室

C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室

D. D.即无法关断其到燃烧室的油路

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【单选题】

940.(A320)下列哪个数字信号是经过ADIRU输入到EEC的?___

A. A.P2

B. B.TRA

C. C.TAT

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【单选题】

941.(A320)哪个说法不对?___

A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线

B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC

C. C.EIU给FADEC的电源提供电压

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【单选题】

451.(A320)V2500发动机燃烧室内有()个点火电嘴?___

A. A.1

B. B.2

C. C.10

D. D.20

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【单选题】

652.(A320)A320飞机点火器A、B由谁选择___

A. A.发动机面板

B. B.ECAM控制面板

C. C.EEC

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【单选题】

654.(A320)关于发动机冷转,哪个说法不正确?___

A. A.湿冷转和干冷转都有相应的运行时间限制

B. B.冷转过程中一旦启动机超时间运转,系统会自动关车.

C. C.湿冷转时,N2达到20%之后才能供油

D. D.湿冷转之后应再运行一定时间的干冷转,以便驱散发动机内的燃油

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【单选题】

655.(A320)关于发动机启动valve,哪个说法不正确___

A. A.N2达到43%时,启动valve关闭

B. B.启动程序结束后,如果启动valve没有关闭,EEC会发出自动关车指令

C. C.如果启动结束后valve未关闭,关车之后不能接着再启动.

D. D.如果没有气源压力,不要去人工作动启动valve

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【单选题】

656.(A320)哪个说法不对?___

A. A.发动机自动启动时,先建立N2转速,再点火(N2=16%),供燃油(18%),43%时关闭点火及启动机,进入最小慢车.

B. B.发动机人工启动时,"人工启动"按钮电门用以打开启动valve,而接通点火和供油要靠发动机"主电门"控制.

C. C.发动机人工启动时启动了双点火,而自动启动时只用单点火.

D. D.发动机人工启动至慢车时,将相应人工启动电门置OFF,发动机关车.

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【单选题】

657.(A320)人工启动方式，当N2达到43％时___

A. A.MANSTAR按钮电门上的ON灯灭

B. B.EEC向ECAM提供信息，提示要关闭启动valve

C. C.启动valve自动关闭，同时切断点火

D. D.ECAM的发动机页面开始出现

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【单选题】

832.(A320)下列哪一条会导致自动连续点火？___

A. A.发动机启动面板上的方式选择电门置IGNSTART

B. B.EEC故障

C. C.飞机起飞时

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【单选题】

833.(A320)关于发动机连续点火,下列说法哪一条不正确?___

A. A.只有用人工方式才能产生连续点火,在任何情况下连续点火不会自动发生

B. B.EIU故障时会出现连续点火

C. C.空中重新启动发动机时,即出现连续点火

D. D.发动机方式选择电门从IGNSTART恢复到NORM时,连续点火停止

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【单选题】

834.(A320)关于发动机启动故障,哪个说法不对?___

A. A.自动方式启动时若启动机运转超时,EEC会自动关断发动机.

B. B.自动启动时若EGT超限,EEC会关断燃油,之后自动冷转发动机.

C. C.人工方式启动时,若点火系统故障,则EEC自动中止启动程序.

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【单选题】

658.(A320)下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是：___

A. A.A．高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气

B. B.B．第10级压气机空气经"气冷式空气冷却器[ACAC]"后对高压涡轮进行冷却

C. C.C．NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气

D. D.D．以上答案都不正确

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【单选题】

835.(A320)下列关于发动机操作放气valve说法正确的是：___

A. A.其包括一个第7级和三个第10级valve

B. B.其工作是由EEC通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的

C. C.其作用是使低压压气机和高压压气机的气流相匹配防止发生喘振

D. D.valve由来自燃调的伺服燃油作动

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【单选题】

836.(A320)V2500的4号轴承腔冷却空气来源___

A. A.高压第7级空气

B. B.高压第10级空气

C. C.高压第12级空气

D. D.风扇气流

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【单选题】

837.(A320)可变静子叶片(VSV)___

A. A.为低压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片

B. B.为高压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片

C. C.仅在发动机起动时是打开的

D. D.以上答案都不正确

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【单选题】

452.(A320)A320油门杆与发动机之间的连接是___

A. A.钢索

B. B.电路

C. C.液压

D. D.钢索和电路

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【单选题】

660.(A320)V2500发动机低压燃油关断valve如何控制?___

A. A.由发动机火警面板

B. B.由发动机启动面板

C. C.A或B

D. D.探测到火警时自动控制

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【单选题】

838.(A320)下列关于发动机功率设定说法正确的是：___

A. A.正常为EPR模式，若失去P4.9传感器数据，则转为非限定的N1模式

B. B.自动推力方式下，只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力

C. C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度小的假设温度来实现的

D. D.自动推力接入(ENGAGE)后，由EEC来控制接通?ACTIVE?逻辑

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【单选题】

839.(A320)油门杆在什么位置时,自动推力控制模式才有效?___

A. A.起飞-复飞(TOGA)

B. B.慢车

C. C.爬升

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【单选题】

840.(A320)在空中,油门杆在两个卡槽之间的位置时,EPR限制值由()决定?___

A. A.油门杆实际位置

B. B.上卡槽

C. C.下卡槽

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【单选题】

841.(A320)当大气数据参数失效时,发动机推力控制方式将从EPR模式转换到___

A. A.人工N1模式

B. B.额定N1模式

C. C.非额定N1模式

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【单选题】

453.(A320)EGT是发动机的___

A. A.主要参数

B. B.次要参数

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【单选题】

454.(A320)发动机滑油压力显示在___

A. A.ECAM上显示器

B. B.ECAM下显示器

C. C.ECAM上无显示

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【单选题】

661.(A320)发动机振动监测组件(EVMU)通过()信号来确定振动值?___

A. A.N1,N2和加速度计

B. B.仅仅加速度计

C. C.EPR和加速度计

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【单选题】

842.(A320)下列关于发动机指示说法正确的是：___

A. A.发动机的主参数包括EPR，EGT，N1，N2和振动值

B. B.任何时候都可以在发动机页面上看到起动valve的指示

C. C.吊舱温度大于320℃时，会在ECAM下显示器上出现咨询信息

D. D.巡航过程中要想获得滑油量指示，需通过按压ECAM控制面板上的ENG钮

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