经济建设取得重大成就;全面深化改革取得重大突破;民主法制建设迈出重大步伐;思想文化建设取得重大进展;人民生活不断改善;生态文明建设成效显著;强军兴军开创新局面;港澳台工作取得新进展;全方位外交布局深入展开;全面从严治党成效卓著。
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什么是全人类的共同价值,也是联合国的崇高目标?
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无缝线路设计应根据当地气象及地下线温度资料确定设计锁定轨温,并应对轨道结构强度、稳定性等进行计算
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排水设施应布置合理,当与桥梁、隧道、车站等排水设施衔接时,应保证排水畅通
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排水沟的横断面应按流量及用地情况确定,路基排水设施均应采取防止冲刷或渗漏的加固措施,并应确保边坡稳定
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维修是指根据轨道变化规律和特点或者为消除施工影响,通过目视及时发现问题并生成记录报告
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在维修计划中,应根据设备条件和实际状态,结合季节特点,合理地安排维修计划和重点工作
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线路设备状态评定时以km为单位,满分为100分,扣除缺点分后,85~100分为优良,60~85分为合格,60分以下为不合格
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线路轨道、道岔保养质量评定,是考核线路轨道、道岔养护工作质量的基本指标,也是安排维修计划的主要依据
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中心依据《轨道委外管理办法》及委外合同,代表运营分公司全面负责工务委外的日常安全生产管理
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中心应按要求组织委外单位建立维保设备台帐
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中心安全、技术人员进行监督检查时发现委外单位人员违反安全管理规定,影响行车、设备、人身、消防等安全的应给予制止,必要时停止作业,其产生的后果由委外单位承担
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安全是地铁运营工作的生命线,工务的维修工作必须严格执行国家的有关安全生产的法规和法令,严格遵守公司、部、中心的安全规章制度
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工务及委外维保单位人员必须坚决坚持“安全第一、预防为主”的方针,把安全工作放在首位,落实到实处,对重要部位要有预防措施,还必须有抢修的方案
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维修人员必须严格执行“三不动、三不离、四不放过”等基本安全生产制度
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各特殊工种必须持证上岗,并进行必须的岗前培训,上岗证应按规定进行审验
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各作业单位在施工结束前务必做到“工完、料尽、场地清”,确需临时存放于轨行区的垃圾,必须装袋存放在指定地点并做好标识,确保不侵限且不因活塞风而移动,并及时安排计划清理出去
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人工巡道时要同时做好轨行区检查,发现大量施工遗留垃圾或大件物品时,要及时上报有关管理部门
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因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品,或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路,确保不侵限并且不因活塞风而移动,其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位
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加强设备的维护保养,杜绝以修带保、缺项维护等不良现象,树立维护重于修理的观念
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60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床;道岔轨距为1435mm,曲股轨距加宽5mm
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正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次,3个月后视情况可改为每48小时巡道一次
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50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程:152mm
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道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391~1394mm、1346~1348mm之间比较合适
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垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处(距标准工作边)测量
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侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量
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目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40
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在拨道作业时,一般在直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向左股为基本股
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作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到放行列车的条件时,不得撤除防护
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更换夹板在来车前,最低限度上足4个螺栓
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线路施工作业时,须在符合规定的施工负责人领导下进行施工
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轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成
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在视觉信号中,绿色信号的基本含义是按规定速度运行
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混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确,轨距挡板应靠贴轨底边
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在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高
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温度应力式无缝线路,一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成
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缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”