相关试题
【填空题】
3、转向架和车体设备最低点至轨面距离___:___mm
【填空题】
4、车钩顶升点距离轨面高___cm,钢轨高约___cm。
【填空题】
5、电客车车钩长___mm,水平角度+-___度,垂直角度+-___度。Sin25度=___ sin6度=___左右横移最大量为___mm,垂直最大顶升高度为___mm。
【填空题】
6、工程车两侧顶升点距离钢轨面高___cm。
【填空题】
9、车钩顶升点距离钢轨面高___cm。复轨桥高___mm、长___m和___m,复轨桥放钢轨上能承载___KN,复轨桥下方垫实能承载___KN。复轨桥+横移小车+低油缸=___cm高度,横移小车+低油缸=___cm高度复轨桥+横移小车+高油缸=___cm高度,横移小车+高油缸=___cm高度
【填空题】
10、双活塞顶升缸HP/T450R工作顶高度___mm第一节高度:___mm,活塞顶升力大于等于___KN;第二节高度:___mm,活塞顶升力大于等于___KN;
【填空题】
11、低高度三活塞顶升缸HP10/T280R工作顶高度___mm第一节高度:___mm,活塞顶升力大于等于___KN;第二节高度:___mm,活塞顶升力大于等于___KN;第三节高度:___mm,活塞顶升力大于等于___KN;
【填空题】
12、一体式横移机构高度为___mm。
【填空题】
13、横移油缸推动/拉动力为:___N/___N
【填空题】
14、横移油缸一次横移行程:___mm
【填空题】
15、一体式横移机构+低油缸=___mm
【填空题】
16、低油缸顶升点距离车钩顶升点小于等于___mm有效,否则无法完成顶升操作,低油缸顶升___mm时轮缘高出钢轨面,可以横移操作。
【填空题】
17、一体式横移机构+高油缸=___mm
【填空题】
18、隧道内接触网距轨面的垂直高度:___mm最低___mm。
【填空题】
19、车辆段出入段线导线高度由洞口___mm过渡至___mm。
【填空题】
20、车辆段库外的车辆段线及试车线导线高度为___mm
【填空题】
21、运用库、双周/三月检、静调库、洗车库端洗区导线高度为___mm
【填空题】
1、现有救援枕木厚度的尺寸有___mm、___mm、___mm。
【填空题】
2、检修车间对救援设备的保养周期为___,并清点救援设备数量。
【填空题】
4、LUKAS HP10/280R型顶升油缸的第一节顶升重量为___KN,第二节顶升重量为___KN,第一节顶升高度为___mm,第二节为___mm,油缸工作行程为___mm。
【填空题】
5、正线救援时,___设备应最先搬到现场并开启,以利于救援人员及救援设备的进场、安装。
【填空题】
6、车辆部成立抢险救援指挥小组,下设___和___两个救援队。
【填空题】
7、___为车辆部突发事件___信息处理常设办公室。
【填空题】
9、车辆部的信息通报遵循这样一个流程:___ → ___→___。
【填空题】
10、按照___的原则,各车间___负责应急抢险救援行动时的基本物资保障,各车间___负责落实应急物资的储备工作,___协调综合部做好应急物质的采购工作。
【填空题】
11、每年,应急抢险救援指挥小组组织参加相关抢险救援演练活动不少于___次。
【填空题】
12、DCC接行调车辆脱轨信息:___、___、___、___。
【填空题】
13、检查汽油泵的三油位置:___、___、___。
【填空题】
14、为防止千斤顶的疲劳损坏,长时间使用千斤顶顶升时,重物的负载不得超过载荷的___。
【填空题】
15、根据现场实际,采用___或___施救法。
【填空题】
16、突发事件处理的总原则是坚持___;坚持___,优先组织人员疏散、伤员抢救,同时坚固重点设备和环境的保护,将损失降至最低限度。
【填空题】
17、发生设备故障和影响地铁运营的突发事件时,应按___的原则处理。
【填空题】
18、对事故分析,必须坚持___的原则。
【填空题】
19、夜间应急救援工作由___兼任总指挥,待总指挥到达现场后移交指挥权。
【填空题】
发生突发事件后,要求现场处置人员应急响应时间不得超过 ___ 分钟,运营期间内首名应急抢险人员到达现场不得超过___ 分钟,应急抢险队到达现场时间原则上不得超过 ___ 分钟,非运营期间内首名专业人员到达现场时间原则上不得超过 ___ 分钟,应急抢险队到达时间原则上不得超过 ___ 分钟。应急抢险人员到达事件现场时应第一时间向现场应急负责人报到,听从现场应急负责人指挥。现场应急负责人应详细做好应急抢险人员到位情况记录。
推荐试题
【判断题】
测量用电压互感器至电能表的二次导线二次导线截面积应按允许的电压降计算确定,至少应不小于2.5 mm2。
【判断题】
当电压互感器二次负荷的导纳值减小时,其误差的变化是比值差的变化是比值差往负,相差往正。
【判断题】
当电压互感器一、二次绕组匝数增大时,其误差的变化是减小。
【判断题】
电流互感器产生误差的主要原因是产生互感器铁芯中磁通的激磁电流。
【判断题】
电流互感器的二次负荷随着二次电流的增加而增加。
【判断题】
电流互感器的负荷与其所接一次线路上的负荷大小有关。
【判断题】
电流互感器二次绕组可以开路,不可以短路。
【判断题】
电流互感器将L1和K1连接,通过K1接到电能表接线盒电流、电压共用端钮上时,互感器二次侧不能再接地。
【判断题】
电流互感器为减极性时一次L1为流入端,那么二次K1也为流入端。
【判断题】
电流互感器一次L1为流入端,那么二次K1也为流入端。
【判断题】
电流互感器一次侧反接,为确保极性正确,二次侧不能反接。
【判断题】
电流互感器在运行中二次回路不允许开路,否则易引起高电压,危及人身与设备安全。
【判断题】
电压互感器的额定二次负荷是指电压互感器二次所接电气仪表和二次接线等电路总导纳。
【判断题】
电压互感器的空载误差与铁芯的导磁率成正比。
【判断题】
电压互感器的正常运行状态实质上为变压器的短路运行状态。
【判断题】
电压互感器与变压器相比,二者在工作原理上没有什么区别,电压互感器相当于普通变压器处于空载运行状态。
【判断题】
对一般的电流互感器来说,当二次负荷的cosφ值增大时,其误差偏负变化。
【判断题】
二次侧5A的单相电流互感器额定容量为25VA,则额定阻抗为1欧姆。
【判断题】
互感器二次电压或电流相位反向后的相量超前于一次电压或电流相量时,则相位差为负值,反则为正值。
【判断题】
三相三线电能计量装臵中,若“+”角差对A相电流互感器的综合误差产生“+”方向的变化,则“+”角差对C相电流互感器的综合误差产生“-”方向的变化。
【判断题】
在现场检验的全过程中,严禁交流电压回路开路。
【判断题】
ABC三相电流互感器在运行中其中一相因故变比换大,总电量计量将增大。
【判断题】
C相电压互感器二次侧断线,将造成三相三线有功电能表可能正转、反转或不转。
【判断题】
V/V型电压互感器接法中,二次空载时,测得二次电压Uab=0伏,Ubc=0伏,Uca=100伏,属于C相二次熔断器烧断。
【判断题】
V/V型电压互感器接法中,二次空载时,测得二次电压Uab=0伏,Ubc=100伏,Uca=100伏,属于A相一次熔断器烧断。
【判断题】
标准电能表接入电路的通电预热时间,应严格遵守使用说明中的要求。如无明确要求,通电时间不得少于15分钟。
【判断题】
测量工作电压、电流及相位应正常,基本平衡;电压、电流的幅值偏差一般不大于10%,相位偏差一般不大于5º,否则应查明原因。
【判断题】
测量误差时至少应测量两次数值,取这两次数值的平均值作为测量结果(检验证书数据应化整)。
【判断题】
差错电量指的是正确接线的电能值减去错误接线时电能表所计电能值。
【判断题】
带互感器的单相感应式电能表,如果电流进出线接反则反转。
【判断题】
电压互感器的一次及二次绕组均应安装熔断器 .
【判断题】
电压互感器相当于空载状态下的变压器 .
【判断题】
电压互感器的万能接线必须采用三相三柱式电压互感器 .