相关试题
【单选题】
在IPC中,LM表示:___
A. 航线可维护件
B. 可以当地自行加工件
C.
D.
【单选题】
ACBUS1最多可有几个来源供电?___
A. 2个,IDG1和IDG2
B. 3个,IDG1、IDG2和APU发电机
C. 4个,IDG1、IDG2和APU发电机、外接电源
D. 4个,IDG1、IDG2和APU发电机、静变流机
【单选题】
若主电源失效,APU发电机、应急发电机不工作,则飞机上的交流用电设备:___
A. 全部无电,不工作
B. 部分最基本的设备可由静变流机供电
C. 部分最基本的设备可使用直流电源
D. 不确定
【单选题】
哪一个油箱内无燃油泵?___
A. 中央油箱
B. 内油箱
C. 外油箱
D. 辅助油箱
【单选题】
APU由燃油系统的____部分供油.___
A. 正常时由左半部分
B. 正常时由右半部分
C. 不管交输valve是否打开,可由任一油箱供油
D. 不确定
【单选题】
APU仅在地面起火时起动什么附加的外部警告:___
A. 一个外部喇叭警告
B. 一个火警铃声警告
C. APU火警灯和一个外部喇叭警告
D. 不确定
【单选题】
在驾驶舱中,APU人工关车的可能性有哪些?___
A. APU主开关按钮,APU防火按钮开关
B. APU主开关按钮
C. APU防火按钮开关,APU关车开关
D. 不确定
【单选题】
气流进入发动机,依次流过的部件是:___
A. 风扇、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮
B. 风扇、高压压气机、低压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮
C. 风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮
D. 风扇、高压压气机、低压压气机、燃烧室、低压涡轮、高压涡轮
【单选题】
发动机齿轮附件盒由_____驱动.___
A. 低压涡轮
B. 高压涡轮
C. 风扇
D. 高压压气机
【单选题】
下列哪些工作由气源系统提供增压空气?___
A. 液压油箱增压
B. 机翼除防冰
C. 上述两者
D. 都不对
【单选题】
可从发动机上哪些部位引气?___
A. 发动机压气机
B. 发动机压气机、发动机中压引气口
C. 发动机压气机、发动机中压引气口、高压引气口
D. 都不对
【单选题】
正常飞行期间,当蒙皮温度低于+35℃时,电子舱通风系统控制冷却空气的温度,方法是:___
A. 增加来自驾驶舱的空气
B. 将空气通过蒙皮热交换器
C. 向流量系统增加空气
D. 将空气抽出机外
【单选题】
温度选择器位于:___
A. 驾驶舱
B. 客舱
C. 驾驶舱和客舱
D. 不确定
【单选题】
经调节后的空气被分配给:___
A. 驾驶舱,货舱及客舱
B. 驾驶舱,前后客舱
C. 驾驶舱,航空电子舱,客舱
D. 不确定
【单选题】
冲压空气涡轮可在何时放出:___
A. 如果交流汇流条1和2掉电,自动放出
B. 从顶板人工放出
C. 上述两者
D. 不确定
【单选题】
刹车和蓄压瓶压力指示器指示什么压力?___
A. 黄液压系统
B. 仅仅蓄压瓶
C. 黄液压系统和刹车蓄压瓶
D. 不确定
【单选题】
方向舵配平位置:___
A. 总是有指示
B. 使用人工配平时有指示,自动配平时无指示
C. 使用自动配平时有指示,人工配平时无指示
D. 不确定
【单选题】
关于门的结构修理,应查找ATA____章.___
【单选题】
A319飞机翼上应急门的数量为:___
【单选题】
航空电子舱烟雾探测器安装在:___
A. 航空电子舱
B. 通风抽气管道
C. 蒙皮热交换器
D. 不确定
【单选题】
氧气选择开关在“TEST/RESET”(测试/复位)用于___
A. 检查面罩供氧和闪亮操作
B. 阻止氧气进入面罩
C. 控制氧气进入面罩的流量
D. 不确定
【单选题】
饮用水勤务面板和污水勤务面板:___
A. 是同一块面板
B. 是2块面板,在机腹后部的左右两侧
C. 是2块面板,在机腹前部的左右两侧
D. 不确定
【单选题】
在新式A319飞机上,哪一个组件控制马桶抽气排放系统?___
A. VSC(抽气系统控制器)
B. CIDS指令器
C. 无控制组件
D. 不确定
【单选题】
驾驶舱控制防撞灯的开关是:___
A. NAV开关
B. BEACON开关
C. STROBE开关
D. 不确定
【单选题】
ILS接收机:___
A. 装在VOR/MB接收机内
B. 装在MMR接收机内
C. 装在MB接收机内
D. 不确定
【单选题】
左边的静压口与右边的静压口相通吗?___
【单选题】
静电放电刷的作用:___
A. 防闪电雷击
B. 将静电放掉
C. 控制飞机上电荷充电
D. 不确定
【单选题】
VHFCOM3天线位于:___
A. 机背前部
B. 机背后部
C. 机腹
D. 不确定
【单选题】
所有通讯系统都可在MCDU上进行测试,除了:___
A. SATCOM
B. 内话系统
C. 话音记录器系统
D. HF通讯
【单选题】
ATSU与哪些系统交连?___
A. CT、CFDS、AIDS、FMS
B. 飞行内话、CFDS、AIDS
C. VOR、FMS、AIDS、CFDS
D. 不确定
【单选题】
在何处可看到时间信息?___
A. 时钟上
B. ECAM下显示器上
C. A和B
D. 不确定
【单选题】
AMM里页框401部分的主要内容是什么?___
A. A.调整
B. B.测试
C. C.勤务
D. D.拆/装
【单选题】
ATA-100规范由几位数字组成:___
A. A.2
B. B.4
C. C.6
D. D.8
【单选题】
排故手册里页框101的内容关于:___
A. A.仅测试
B. B.故障隔离步骤工作
C. C.索引
D. D.工作号
【单选题】
需要做某个系统的测试,应使用哪一种手册?___
A. A.维护手册
B. B.放行手册
C. C.零部件手册
D. D.排故手册
【单选题】
依据下列哪种手册来放行飞机?___
A. A.停机坪手册
B. B.维护手册
C. C.放行手册
D. D.排故手册
【单选题】
A320飞机的黑舱原理是:___
A. 飞机在正常飞行是驾驶舱所有的灯是灭的
B. 正常时只有所有的故障灯灭
C. 地面所有的灯亮,空中所有的灯灭
D. 地面所有的灯灭,空中所有的灯亮
【单选题】
A320飞机的金属材料的组成主要有:___
A. A.铝合金和钛合金
B. B.铝合金和镍合金
C. C.仅不锈钢
D. D.A&C
推荐试题
【多选题】
试分析空调机组风量小的原因 ___
A. 离心风机电机反转
B. 混合风滤网堵塞
C. 蒸发器结霜或冰
D. 蒸发器散热片脏堵
E. 送风道等处堵塞
F. 风机叶片积垢
【多选题】
空调机组产生高压保护的原因。___
A. 冷凝器过脏
B. 制冷剂充注过多
C. 轴流风机反转或不转
D. 排气管段堵塞
E. 空气或不凝性气体混入系统中
F. 热力膨胀阀被堵塞
【多选题】
哪些情况会导致空调机组处于关机模式?___
A. 当模式选择开关处于“关闭”档位,系统忽略来自MVB的命令信号处于关机模式;
B. 当模式选择开关处于“自动”档位时,系统接受到来自MVB的关机信号。
【多选题】
哪些情况会导致空调机组处于紧急通风模式?___
A. MVB正常,且收到“紧急通风”命令;
B. MVB故障,空调控制系统检测不到380V电源信号时(仅故障车进入紧急通风模式,而非故障车仍继续运行)。
【多选题】
分析蒸发器表面结霜可能的原因。___
A. 系统中制冷剂量不足
B. 热力膨胀阀被堵塞
C. 干燥过滤干燥器被堵塞
【多选题】
试分析空调机组冷量不足的原因:___
A. 混合风滤尘网堵塞
B. 蒸发器、冷凝器过脏
C. 蒸发器结冰
D. 控制柜设定温度过高
E. 少量制冷剂泄漏
F. 制冷剂充注过多
G. 风量不足
【多选题】
试分析空调机组震动噪音大的原因:___
A. 风机电机轴承异常
B. 风机叶轮不平衡
C. 紧固部位松弛
【多选题】
分析空调机组产生低压保护的可能原因。___
A. 制冷剂泄漏
B. 蒸发器散热片堵塞
C. 低压毛细管堵塞
D. 风量不足
E. 温度传感器感温不正确
【多选题】
试分析列车高压故障时,空调紧急通风的响应过程。___
A. 当功能选择开关处于“测试1、测试2、自动、22℃、24℃、26℃、28℃”档位时,若控制盘检测到主回路电源故障,控制器断开所有吸合的接触器,机组停止运行;
B. 延时10S,控制盘向紧急通风逆变器发送紧急通风信号,接触器EMFK吸合,送风机由紧急通风逆变器供电工作;
C. 当主回路电源恢复,控制盘取消紧急通风信号,接触器EMFK断开;主电路电源恢复后--延时5s,机组进入正常运行状态;
D. 若主回路电源一直未恢复,则紧急通风逆变器工作90min后,控制盘取消紧急通风信号,接触器EMFK断开,机组处于待机状态,直到电源恢复正常后机组重新运行。
【多选题】
有电无气如何升弓?___
A. 当蓄电池电压104v,主风缸风压<4.5bar时
B. 合=72-S101,激活列车
C. 合主控钥匙,司机台激活;
D. 按压受电弓升弓按钮;
E. 到B车升弓柜,用方孔钥匙打开柜门,取出脚踏泵,将两位三通阀旋钮打至垂直位置;
F. 踩压脚踏泵至气压5.5bar受电弓应升起,电客车所有照明(受电弓未升起时只有紧急照明)为正常照明,高压设备工作,压缩机打风,另一端的受电弓自动升起;
G. 将两位三通阀旋钮打至横向位,锁闭好柜门。
【多选题】
无电有气如何升弓?___
A. 当蓄电池电压<104v, 主风缸风压4.5bar
B. 到B车升弓柜,用方孔钥匙打开柜门
C. 将两位三通阀旋钮打至垂直位置,该端受电弓升起;
D. 司机按压司机室继电器柜中的=31-S104(充电机应急启动)至蓄电池电压104V后,(期间可尝试激活蓄电池)合=72-S101,激活列车;
E. 司机按压受电弓“升弓”按钮,受电弓保持升起;
F. 将两位三通阀旋钮打至横向位,锁闭好柜门。
【多选题】
无电无气如何升弓?___
A. 当控制电压<104v,主风缸风压<4.5bar
B. 到B车升弓柜,用方孔钥匙打开柜门,取出脚踏泵;
C. 将两位三通阀旋钮打至垂直位置
D. 司机操作脚踏泵至气压5.5bar,受电弓应升起;
E. 司机按压A车继电器柜面板上充电机应急启动按钮=31-S104 ,A车辅助逆变器风机启动;
F. 辅助逆变器开始工作并对蓄电池进行快速充电,此时合=72-S101,观察司机室蓄电池电压上升超过104V 且电压稳定;
G. 激活列车及司机室,按升弓按钮=21-S102 ,确认升弓显示灯按钮和HMI 显示屏上受电弓状态正确、网压显示正常,等待空压机打气完毕(主风缸气压升至9bar);
H. 将两位三通阀旋钮打至横向位,锁闭好柜门。
【多选题】
静调电源柜送电操作顺序。___
A. 静调电源柜电缆接头接到车间电源插座。
B. 合上车辆的列车激活开关。
C. 合上静调电源柜总控电源开关。
D. 打开电子锁使静调电源柜控制回路得电。
E. 按下合闸按钮,送电。
【多选题】
描述静调电源柜断电操作顺序。___
A. 按下静调电源柜分闸按钮。
B. 分断列车激活开关。
C. 断开电子锁使静调电源柜控制回路断电。
D. 断开静调电源柜总控电源开关。
E. 断开静调电源柜电缆接头与车间电源插座连接。
【多选题】
在年检作业中,如何检查高速断路器?___
A. 检查高速断路器无损坏、无污垢;
B. 底座螺栓防松线清晰无错位;
C. 高速断路器灭弧罩安装紧固螺栓防松线清晰无错位;
D. 辅助触点端盖内六角紧固螺栓防松线清晰无错位
E. 高速断路器进、出线排紧固螺栓齐全,防松线清晰无错位。
【多选题】
在年检作业中,如何检查接触器(KM1、KM2)状态?___
A. 拆下灭弧罩,灭弧罩应无机械损坏或金属粉尘,否则更换或清除;
B. 接触器主触头外观良好、动作灵活、安装紧固。
【多选题】
在年检作业中,如何检查牵引电机?___
A. 检查进气口和排气口,进、出风滤网紧固螺栓防松线清晰无错位;滤网无堵塞。
B. 检查牵引电机悬挂及电缆、电源盒状态,电机悬挂件防松线清晰无错位;电机机座无裂纹;电缆、电源盒外观无破损、放电烧痕,三相电缆固定螺栓无松动。
C. 检查温度传感器和速度传感器,速度传感器和温度传感器安装稳固,传感器线缆外观无破损、断裂现象。
D. 吹扫进气滤网和出气滤网,用压缩空气清洁进、出气滤网和联轴节。
E. 重新润滑轴承,用壳牌能得力(Shell RETINAX)LX2抗摩擦轴承润滑脂重新润滑深沟球轴承(约 19 g)、圆柱滚子轴承(约 16 g)。
【多选题】
试分析跳主断的原因? ___
A. 差分电流大于50A、充电超时、充电接触器(KM2)卡合、短接接触器(KM1)卡合;
B. 元件故障、硬件判断网压过压、硬件判断直流过压、硬件判断直流过流、斩波1过流、斩波2过流、电源故障、板不在位;
C. 软件判断网压过压、软件判断中间电压过压、MCU生命信号中断、主断线圈减载故障。
【多选题】
DCU软件主要由哪些控制功能软件组成?___
A. 变流器逻辑保护及特性控制
B. 速度处理及斩波控制
C. 粘着利用控制
D. 牵引电机控制
【多选题】
哪些条件均满足时 ,闭合充电接触器。___
A. 主断反馈状态为闭合
B. 方向手柄非零位
C. 网压大于1300V
D. 无斩波开通标志
【多选题】
哪些条件均满足时 ,闭合短接接触器。___
A. 充电接触器反馈状态为闭合已达3s
B. 中间电压不低于1300V且大于网压的85%
C. 方向手柄非零位
【多选题】
简述牵引系统技术术语和中文名称 ___
A. VVVF(牵引逆变器)、
B. SIV(辅助电源箱)、
C. TCMS(列车控制与监控系统)、
D. DCU(传动控制单元)、
E. HV(高压电器箱)、
F. L(滤波电抗器)、
G. BR(制动电阻)
【多选题】
电气牵引设备主要包括哪些,数量各是多少?___
A. 能耗记录仪箱(B车,共2个)、
B. 高压电器箱(B、C车,共4个)、
C. 滤波电抗器箱(B、C车,共4个)、
D. 牵引逆变器箱(B、C车,共4个)、
E. 制动电阻(B、C车,共4个)、
F. 牵引电机(B、C车,共16个)、
G. 接地装置(A、B、C车,共20个)、
H. 齿轮传动装置(B、C车,共4个)、司机控制器(A车,共2个)。
【多选题】
简述辅助系统组成及相应功能___
A. 逆变部分:辅助用电设备大都需要三相50 Hz,380 V/220 V交流电源,因而首先要将波动的直流网压逆变为恒压恒频的三相交流电。
B. 变压器隔离部分:为了安全必须将电网上的高压与低压用电设备,尤其是常需人工操作的控制电源的设备,在电气电位上实现隔离。通常采用变压器进行电气隔离,同时也可通过设计不同的匝比以满足电压值的需要。
C. 直流电源(兼作蓄电池充电器):车辆上各控制电器都由直流电源DC/DC供电。车辆上蓄电池为紧急用电所需,所以DC110 V控制电源同时也是蓄电池的充电器。
【多选题】
简述列车双弓都无法升弓电气方面可能原因。___
A. 受电弓控制空开跳闸;
B. 司机室未占有;
C. 紧制停车按钮拍下未恢复;
D. 升弓按钮故障;
【多选题】
电客车单节车单侧照明不亮的原因?___
A. 单节车单边两个供电电源模块同时损坏
B. 单节车单侧继电器损坏(如MP车左侧照明为52-K201损坏)
【多选题】
电客车TC1车远光灯不亮的原因? ___
A. 24V电源模块损坏
B. 远光灯继电器51-K101触点不动作
C. 头灯损坏
【多选题】
辅助系统的交流负载有哪些?___
A. 外接AC220V负载插座;
B. 空调压缩机;
C. 冷凝器风机(冷凝器风扇);
D. 送风机(含空调通风机,蒸发器风扇);
E. 电加热器;
F. 设备通风机(制动电阻通风);
G. 空气压缩机
【单选题】
列车激活后,当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时,列车施加___制动 。
A. 停放制动
B. 常用制动
C. 保持制动
D. 紧急制动
【单选题】
列车激活后,当方向手柄向前、牵引手柄向后时,列车施加___制动。
A. 停放制动
B. 常用制动
C. 保持制动
D. 紧急制动
【单选题】
1-2个转向架气制动切除限速___。
A. 75km/h
B. 60km/h
C. 50km/h
D. 35km/h
【单选题】
3-4个转向架气制动切除限速 ___。
A. 75km/h
B. 60km/h
C. 50km/h
D. 35km/h
【单选题】
5-6个转向架气制动切除限速___。
A. 75km/h
B. 60km/h
C. 50km/h
D. 35km/h
【单选题】
7个及以上转向架气制动切除限速牵引。___。
A. 75km/h
B. 60km/h
C. 50km/h
D. 限制牵引
【单选题】
正线实际运营切除远端B05时间为___。
A. 180秒
B. 210秒
C. 240秒
D. 270秒
【单选题】
故障车门不能切除,列车区间限速( ),站台限速___。
A. 40km/h、5km/h
B. 40km/h、10km/h
C. 35km/h、10km/h
D. 35km/h、5km/h
【单选题】
司机室侧门无法关闭,报告OCC请求增派保安或副司机协助扶住故障门,限速___维持运行到终点站退出服务。
A. 50km/h
B. 45km/h
C. 55km/h
D. 60km/h
【单选题】
列车激活后,当方向手柄向后时,非激活端标志灯为___。
【单选题】
一节车___动态地图无显示或混乱可未经修复上线运营。