相关试题
【单选题】
何时渗漏计量valve自动关闭___
A. PTU2S7C时;
B. 操纵货舱门时;
C. 操纵手摇泵时。
D.
【单选题】
解除PTU功能可通过:___
A. 拔跳开关;
B. 油箱释压;
C. 脱开PTU快卸自封接头。
D.
【单选题】
空中双发停车后,仅有APU供电情况下蓝泵何时停止工作___
A. 飞机落地;
B. 落地后2分钟;
C. 蓝泵一直不工作。
D.
【单选题】
蓝电动泵在正常情况下何时停止工作___
A. 飞机落地;
B. 落地后2分钟;
C. 双发关车后。
D.
【单选题】
蓝系统电动泵自动工作条件:___
A. 任一发起动;
B. 双发起动;
C. 空中。
D.
【单选题】
绿液压油箱参数:正常、最大、低油面警告值分别为___
A. 14,18,3±04L;
B. 16,18,5±04L;
C. 14,16,3±04L。
D.
【单选题】
哪个液压系统由发动机驱动泵增压___
A. 绿,黄;
B. 绿,蓝;
C. 黄,蓝。
D.
【单选题】
取样valve位于___
A. 高压总管;
B. 回油管上;
C. 油箱前管路上。
D.
【单选题】
人工释压valve释放何处压力___
A. 相应的液压油箱;
B. 相应的液压系统;
C. 相应的液压管路。
D.
【单选题】
如何在做渗漏计量测试时使左大翼独立供压___
A. 将渗漏计量valve电门放OFF位操作电动泵;
B. 通过PTU给黄系统增压;
C. 渗漏计量valveOFF位,人工打开左大翼滑油。
D.
【单选题】
若起落架开锁作动筒的轴封严渗漏,则放行的标准为(加压时)___
A. 小于1滴/分;
B. 小于30滴/分;
C. 小于60滴/分。
D.
【单选题】
下列哪些不是储压器的功能___
A. 维持系统管路压力,避免大的压力波动;
B. 液压油临时短缺时提供补充;
C. 失去液压动力后提供动力。
D.
【单选题】
液力油加油管路滤子堵塞时,则___
A. 液压油可通过旁通油滤加入;
B. 加油压力将升高;
C. 不可能加油。
D.
【单选题】
液压防火关断valve何时关闭___
A. 发动机停车后;
B. 探测到火警后自动关断;
C. 松出发动机灭火按钮后。
D.
【单选题】
液压管路的渗漏放行标准为___
A. 小于1滴/分;
B. 小于5滴/分;
C. 不允许渗漏。
D.
【单选题】
液压油箱加油时是否释压___
A. 不需要;
B. 需要;
C. 最好释压。
D.
【单选题】
液压油箱增压的目的___
A. 给系统提供初始压力;
B. 防止泵出现气塞并起气封严的作用;
C. 防止液压波动。
D.
【单选题】
液压油箱增压压力为:___
A. 50PSI;
B. 100PSI;
C. 500PSI。
D.
【单选题】
以下几项哪些是由绿系统供压:___
A. 1起落架和门的收放(包括前轮转弯)。2正常刹车。3左发反推。
B. 1;
C. 1、2;
D. 全选。
【单选题】
应急发电机的恒速马达由谁提供动力___
A. 绿液压系统;
B. 黄液压系统;
C. 蓝液压系统。
D.
【单选题】
余油收集瓶收集何处余油___
A. 液压油箱余油;
B. 特殊不见的封严余油;
C. A+B。
D.
【单选题】
在应急情况下,何时GSM/G自动关断蓝系统只提供液压到飞机控制系统___
A. 飞机接地后;
B. 起落架放出后;
C. 飞行高度低于500m后。
D.
【单选题】
在正常操纵货舱门时,飞行舵面能否被做动___
【单选题】
在做地面收放RAT测试时,间隔必须大于___
A. 10分钟;
B. 30分钟;
C. 1小时。
D.
【单选题】
哪个液压系统由发动机驱动泵(EDP)来增压?___
A. 蓝和绿
B. (仅在地面操作)电动泵用于黄系统
C. 绿和黄
D. 绿、黄、蓝
【单选题】
冲压涡轮(RAT)收进控制面板位于:___
A. 机身左侧的绿系统勤务面板
B. 机身左侧的蓝系统勤务面板
C. 机身右侧的黄系统勤务面板
D. 主轮舱里
【单选题】
液压油箱加油手摇泵和加油软管位于_____;手摇泵手柄位于_______
A. 绿系统勤务面板;黄系统勤务面板
B. 黄系统勤务面板;绿系统勤务面板
C. 蓝系统勤务面板;黄系统勤务面板
D. 绿系统勤务面板;绿系统勤务面板
【单选题】
动力传输组件(PTU):___
A. 可在蓝和黄系统间互相转换
B. 在绿和黄系统间互相转换
C. 可在绿和黄系统间互相转换
D. 可在所有三个系统间转换
【单选题】
冲压空气涡轮在空中放出后为谁增压___
A. 绿系统
B. 通过动力传输组件为黄和绿系统
C. 蓝系统
D. 黄系统
【单选题】
在什么情况下,蓝系统电动泵工作?___
A. 当飞机在地面,电动泵电门在AUTO位,且超控电门在ON位
B. 当绿和黄系统处于低压力状态时
C. 一旦一台发动机运转且超控电门在ON位已经处于AUTO位不用超空电门在ON位了
D. 货舱门打开时
【单选题】
地面发动机开车前,蓝泵处于自动位且飞机有供电时,蓝泵:___
A. 自动通电
B. 蓝泵人工超控按钮按下时通电
C. 蓝泵控制按钮按下时通电
D. 货舱门打开时通电
【单选题】
在一发开车时,动力传输组件(PTU):___
A. 自动工作
B. 被测试
C. 被抑制
D. 以上都不对
【单选题】
冲压空气涡轮在何时收起___
A. 飞行中
B. 地面
C. 地面和飞行中
D. 以上都不对
【单选题】
能否在绿系统到黄系统之间或黄系统到绿系统之间交换液压油___
A. 不能
B. 能,通过动力传输组件
C. 能,泄漏时换液压油
D. 能,加液压油时换液压油
【单选题】
液压火警关断电门何时关闭:___
A. 主电门置OFF位时
B. 灭火按钮松出时
C. 如果探测到火警,自动关闭
D. 灭火瓶释放后
【单选题】
在地面,蓝电动泵按钮置AUTO位时,电路何时通电:___
A. 一个电瓶置于AUTO
B. 地面电源接通
C. 一台发动机工作或蓝泵超控按钮按下
D. A+C
【单选题】
一个液压系统压力低时:___
A. 主警告灯亮
B. 主警告灯亮且“叮”的一声
C. 无警告
D. 主警告灯亮且有连续声响
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【单选题】
主故障的性质是什么()___
A. 对其他系统造成影响
B. 对其他系统不造成影响
C. 相关的引起注意装置不会作动
D. 以上都不正确
【单选题】
打印机的安装在什么位置?___
A. 中央操纵台后部右侧
B. 左侧操纵台
C. 右侧操纵台
D.
【单选题】
数据装载机安装在什么位置?___
A. 中央操纵台后部左侧
B. 左侧操纵台
C. 右侧操纵台
D.
【单选题】
数据装载机的功用是什么?___
A. 上传数据
B. 下载数据
C. A、B均正确
D.
【单选题】
数据装载机使用什么类型的存储设备?___
【单选题】
DFDRS系统的核心部件是什么?___
A. FDIU
B. CFDIU
C. SSFDR
D.
【单选题】
SSFDR可存储多长时间的数据?___
【单选题】
AIDS系统的ParameterCall-up的功用是什么?___
A. 查看实时数据
B. 查看历史数据
C. 查看排故数据
D.
【单选题】
AIDS系统的主要功能是什么?___
A. 记录适航当局要求的航班数据
B. 只针对电子计算机的排故
C. 用于发动机监控、APU状态和飞机性能监控
D.
【单选题】
FDIMU安装在什么位置?___
A. 后电子设备架
B. 前电子设备架
C. THS舱
D.
【单选题】
如果飞机有电,E/WD显示关闭,打开SD显示,___
A. SD显示门页面
B. SD显示关闭前的系统
C. 显示E/WD的内容
D. 以上都不对
【单选题】
引起视觉注意的因素由哪些部分组成?___
A. 在E/W(发动机/警告)显示下面的红色和琥珀色灯。
B. 在每位飞行员前面的红色和琥珀色灯。
C. PFD上的信息。
D. 以上都不对
【单选题】
关于CFDIU的说法正确的是___
A. 对各系统的自检信号进行处理和传递
B. 是CFDS的重要组成部件
C. 是CFDS系统和飞机其它系统的连接界面
D. 以上都对
【单选题】
以下说法正确的是___
A. CLASS3故障不一定能触发LEVEL3警告
B. CLASS3故障一定能触发LEVEL3警告
C. CLASS3故障一定不能触发LEVEL3警告
D. 以上都不对
【单选题】
传统型A320的DMC3可控制上下ECAM计算机___
【单选题】
增强型A320的DMC1控制机长的ND和PFD___
【单选题】
DMC的基本作用是:___
A. 计算和产生视频信号
B. 产生音响警告
C. 产生黄色CAUTION信号
D. 不确定
【单选题】
警告信息显示在何处?___
A. EWD的上半部分
B. EWD的左下部分
C. EWD的右下部分
D. 不确定
【单选题】
当警告信息显示时,什么信息被取代?___
A. 提示信息
B. 缝翼和襟翼位置显示
C. 燃油显示
D. 不确定
【单选题】
阴极射线管上的对角线X是什么意思:___
A. 相应的阴极射线管未通电
B. 供电正常,但相应的显示管理计算机故障
C. 可通过切换DMC再次获得图象
D. B和C都正确
【单选题】
哪种显示会出现警告信息?___
A. 系统显示
B. 发动机和警告显示
C. 状态显示
D. 不确定
【单选题】
航后报告(PFR)包括:___
A. 只有上一航段的ECAM报告
B. 上一航段的ECAM报告和上一航段报告
C. 只有上一航段报告
D. 不确定
【单选题】
TYPE1的系统可:___
A. 只能记录上个航段的故障
B. 可记录以前多个航段的故障
C. 可在MCDU上进行较复杂的测试
D. B和C都正确
【单选题】
当1类故障影响到飞机某个系统时,维修人员应采取:___
A. 依据MEL进行放行、不放行、有条件放行
B. 不用看MEL
C. 故障可不排除,直到下次定期检修
D. 不确定
【单选题】
飞行中出现了2类故障.当飞面落地后,故障显示在何处?___
A. 只出现在ECAM状态页面上
B. 出现在上一航段报告、电子系统状态和ECAM状态页面
C. 2类故障只在空中显示
D. 以上都不对
【单选题】
何时CLASS3故障必须排除?___
A. 故障出现后须尽快排除,因为其对飞行操纵有影响
B. 在下一个航段之前
C. 可到定期检修时再排除
D. 不确定
【单选题】
当CFDS进入到BACKUP方式时:___
A. 在空中可显示当前航段的报告
B. 在地面只能进行SYSTEMREPORT/TEST
C. 在地面可查看上一航段的故障
D. 只能显示CFDIU本身的故障
【单选题】
在空中CFDS系统哪一功能可工作?___
A. 可查看上一航段的报告和上一航段的ECAM报告
B. 可查看电子系统状态、上一航段报告和进行系统状态/测试
C. 可查看当前航段的故障报告和当前航段的ECAM报告
D. 无显示
【单选题】
当你打印以前航段的报告时:___
A. 若报告有几个页面,则打印当前在MCDU上显示的页面
B. 打印全部页面
C. 打印全部故障数据和ECAM告警信息
D. 不确定
【单选题】
何时LASTLEGREPORT变为PREVIOUSLEGSREPORT?___
A. 任一发动机启动后3分钟
B. 飞机落地后
C. 飞机落地空速小于80节30秒后
D. 不确定
【单选题】
当飞机上的时钟失效后,各系统记录的故障信息是否还含有时间信息?___
A. 有,用CFDIU内部的时钟
B. 有,用FMGC内部的时钟
C. 没有
D. 不确定
【单选题】
当CFDIU内的主通道故障严重时:___
A. 没有BACKUP方式可用
B. CFDS菜单上只有BACKUP一项
C. CFDS菜单上除BACKUP项外,还有其它选项
D. 不确定
【单选题】
在EIS2中,正常情况下ECAM下显示器由哪一部DMC提供信号?___
A. DMC1
B. DMC2
C. DMC3
D. 不确定
【单选题】
在EIS2中,何时DMC2驱动SD显示?___
A. 正常工作时
B. 当DMC1失效时
C. 当进行人工转换DMC3取代DMC1时
D. 任何时候都不提供
【单选题】
在EIS2中,当DU上显示:INVALIDDATA,表示:___
A. DU组件本身失效
B. DMC失效
C. SDAC失效
D. 不确定
【单选题】
在EIS2中,当DU本身失效时:___
A. 显示器黑屏
B. 显示器显示INVALIDDATA
C. 显示器显示INVALIDDISPLAYUNIT
D. 显示X
【单选题】
若ECAM上DU失效,将ECAM/ND转换开关放F/O位,在ND2上:___
A. 显示导航参数
B. 显示EWD
C. 显示SD
D. 显示主飞行参数
【单选题】
若两部SDAC失效,在ECAM下DU上:___
A. 发动机页面上的数据仍可正常显示
B. 发动机页面上的数据无显示
C.
D.