【单选题】
城市轨道交通正线线路大多采用混凝土短枕、混凝土___以及混凝土长枕。
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相关试题
【单选题】
限界主要分为车辆限界、___、建筑限界、受电弓限界等。
A. 站台
B. 电机
C. 车体
D. 设备限界
【单选题】
每组道岔都有两个位置：___。
A. 锁闭和解锁
B. 定位和反位
C. 释放和吸起
D. 连接和断开
【单选题】
___之间的相互制约的关系，称为联锁关系。
A. 轨道、道岔和信号机
B. 进路、道岔和信号机
C. 控制台、进路和道岔
D. 控制台、轨道和道岔
【单选题】
信号设备设计原则是___原则。
A. 缺点—正常
B. 障碍—正常
C. 故障—运转
D. 故障—安全
【单选题】
发车站值班员必须在办好闭塞手续的基础上才能开放出站信号，列车出发后信号机自动关闭，这种方法，既要用人工操纵，又需要依靠列车的作用自动动作，所以叫做___。
A. 自动闭塞
B. 半自动闭塞
C. 移动闭塞
D. 准移动闭塞
【单选题】
进站引导信号显示为___。
A. 一个红色灯光
B. 一个月白色灯光
C. 一个红色灯光和一个月白色灯光
D. 一个黄色灯光一个绿色灯光
【单选题】
车站控制台在道岔被挤时会给出___。
A. 定位表示
B. 反位表示
C. 报警
D. 取消进路表示
【单选题】
列车自动监控系统英文缩写是___。
A. ATP
B. ATO
C. ATS
D. ATC
【单选题】
按供电重要性区分，信号系统电源的负荷属于___。
A. 一级负荷
B. 二级负荷
C. 三级负荷
D. 弱电负荷
【单选题】
车站___一般不设置生活用房。
A. 站厅层
B. 站台层
C. 收费区
D. 非收费区
【单选题】
正常情况下，不属于行车值班员的工作是___。
A. 监护列车运行状态
B. 播放人工广播
C. 乘客投诉
D. 车站登记工作
【单选题】
列车正线运营时，排除列车故障的主体是___。
A. 列车驾驶员
B. 运营调度
C. 指导司机
D. 车辆检修人员
【判断题】
地面线,桥梁两端各30米道床厚度应使该段内的轨面高程与桥上的轨面高程顺平，然后，以3‰坡度向线路方向顺坡
【判断题】
每千米配置的轨枕根数，应根据运量（地铁以通过列数计），允许行车速度及线路的设备条件确定
【判断题】
在普通轨道上，轨枕间距根据钢轨类型和长度、每公里设轨枕的根数，钢轨接头方式等因素确定
【判断题】
轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不得大于18mm
【判断题】
明显折断是混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）失效判断标准之一
【判断题】
横裂裂缝长度为枕高的1/4～1/3是混凝土枕严重伤损标准之一
【判断题】
保持好曲线两端直线方向和位置，能够使曲线头尾位置正确，控制住曲线变化的范围，便于进行曲线整正
【判断题】
为使拨后曲线圆顺，延长曲线整正周期，可以通过大量调整计划正矢来减少拨道量
【判断题】
有的曲线因直线方向变化，曲线头尾位置不对，以致测量处的现场正矢很不正常，此时应该按计算找出曲线中央点，确定曲线头尾位置，计算拨道量
【判断题】
普通单开道岔主要由转辙器部分、辙叉及护轨和连接部分组成
【判断题】
道床是铺设在路基之下，轨枕之上的结构层，它主要有承受并传递荷载，稳定轨道结构的作用
【判断题】
限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的尺寸
【判断题】
移动闭塞情况下，两列列车之间自动地调整安全行车间隔距离
【判断题】
城市轨道交通通信系统建立起了一个视听与数据链路网
【判断题】
车站是城市轨道交通网络中的重要组成部分，是客流集散的场所
【判断题】
按车站运营功能的不同，城市轨道交通车站可分为地面站、地下站和高架站
【判断题】
为方便乘客及疏散客流，一个车站的出入口一般不少于两个
【判断题】
2011年5月，为切实加强维保中心防火安全工作，下发了《上海轨道交通维护保障中心禁烟控烟管理办法》管理制度
【判断题】
我国对城市轨道交通的定义为：“通常以电能为动力，采取轮道方式的快速大运量公共交通的总称”
【判断题】
上海地铁的所有线路中，只有5号线一条为轻轨线路，其他均为地铁线路
【判断题】
国内的城市轨道交通主要采用磁悬浮方式运行
【判断题】
轨道交通运营网络的形成条件之一是：网络中各独立运行线路都至少有一个以上与其他运行线路相连通的换乘车站
【判断题】
根据电动列车分类型式，我们将带受电弓的动车简称为TC车
【判断题】
根据电动列车客室车门驱动方式分类，可分为电动车门和气动车门两种
推荐试题
【判断题】
CRH380A统型动车组研磨子 更换后，距离踏面的范围为15-23mm 。.
【判断题】
CRH380A统型动车 组司机室 座椅安装牢固、无破损，转动灵活，靠背、扶手可自由调整。.
【判断题】
CRH380A统型动车组一级检修 受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于15%。.
【判断题】
端墙小桌板过载力在10-15KG的 范围内.
【判断题】
送车过程中不用监听走行部及车下 设备运转无异音。.
【判断题】
动车组升弓供电时网压表显示电压值为 17--31.5V。.
【判断题】
动车组制动试验时BC压力允许公差为 ±30kpa。.
【判断题】
警惕报警试验旋钮右旋至红点处，30 秒后报警灯亮，全列起紧急制动。.
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修车顶作业前1号位将三层平台渡板放下，作业结束后将三层平台 渡板收回。（确认渡板收回，状态良好后，口呼：X道X列位渡板收起到位）( ).
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修开关门试验前须通过对讲机通知车内作业人员注意安全。通过对 讲机口呼：XX车组准备开关门试验，车内人员注意安全。( ).
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修作 业，辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB，查看【车辆信息】界面，确认1、2单元ACK1均已闭合，持续2分钟。放电完成后，降弓断电，使用对讲机通知检查1号，动车组已放电完毕。( ).
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修作业辅助1 号位确认动车组已停稳、停放制动已施加，红灯/旗设置在垂向油压减振器座上，并挂设作业牌。( ).
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检 修作业检查确认闸片不反装，闸片反装时，闸片弧面与制动盘弧面同向。( ).
【判断题】
作业前由辅助位领取主控 钥匙，2号位领取上顶工具包，3、4号位领取车下工具包，清点工具齐全良好。.
【判断题】
通过底板格栅检查牵引变 压器冷却循环油管温度示纸是否破损、失效或丢失，如有及时进行更换或补贴；并检查温度示纸显示温度是否在规定值100℃范围内。（每年4月至10月份开展）.
【判断题】
车辆段红线管理，不 得违背两统一，不执行“运输调度集中指挥，行车单一指挥。”.
【判断题】
作业人员可以班前饮 酒，只要不醉酒就行。.
【判断题】
动客车不得超公里，动 车组、客车定检过期不准上线使用。.
【判断题】
动客车不准盲目带车，车辆乘务人员、随车机械师不准不按规定对车辆故障惊行应急处 置，盲目带车。.
【判断题】
严禁对预警信息不处置，对货车 安全监测设备预报的信息，作业人员应按规定处置。.
【判断题】
CRH2A统型动车组受电弓静态检查 时，弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固，确认弓角表面纵向磨损宽度≤3mm.
【判断题】
CRH2A（统型）动车组车厢间的连接处设有压缩型内风挡。另外，在内风挡外侧还设有气密式外风档 ，起到隔声及防尘的作用。.
【判断题】
CRH2A统型动车组浪涌保护装置安装在 1、00车。.
【判断题】
动车组由配属局、段负责统一管理、统一 调配。.
【判断题】
制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、 干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成；内充入R22制冷剂。 .
【判断题】
CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一 编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和14。.
【判断题】
CRH2A统型动车组车轮直径一级检修限度是 ≥860mm。.
【判断题】
CRH2A统型动车组MON中央装置系统提 供 一般、诊断、检修模式等三个功能模式。.
【判断题】
CRH2A（统型）动车组辅助空压 机装置的电源为单相AC400V 。.
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修顶板无变形开裂；各灯灯具外观及安装状态良好，单客室灯色一 致，无熄灯；行李架无变形，反光镜清晰无破损。( ).
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修作业乘务室受电弓监测装置无花屏、破损，点击触屏“实时视频”按钮进 入受电弓实时监控页面，确认显示正常。( ).
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修作业完毕，作业人员共同填写《CRH2A型动车组一级检修记录单》、《CRH2A型动车组一级检修试验单》、《故障处理记录单》等纸质检修 记录，回填《动车组故障交接记录单》，经过工长、质检员审核后交调度室。( ).
【判断题】
CHR2A统动车组司机室紧急B开 关拉出后不会起紧急制动.
【判断题】
真空断路 器VCB 兼具断路器和开关的功能。.
【判断题】
CRH2A统型动车 组司机室、乘务员室的窗全部为固定窗。.
【判断题】
控制传输部为双重 系统，确保系统冗余性。 .
【判断题】
供断电使用的绝缘鞋、绝缘手套都 是35KV的。.
【判断题】
断电操作时严禁未得到安全调度通 知，私自进行分闸操作。.
