【判断题】
(32112)内燃机理论循环的三种形式是等容加热循环、等压加热循环和混合加热循环。(1.0分)
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
(32113)四冲程内燃机每一工作循环曲轴转四圈。(1.0分)
【判断题】
(32114)四冲程内燃机每一工作循环曲轴转两圈，配气机构的凸轮轴也转两圈。(1.0分)
【判断题】
(32115)内燃机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。(1.0分)
【判断题】
(32116)内燃机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫内燃机转速特性。(1.0分)
【判断题】
(32117)铁路客车供电方式主要有独立供电、集中供电和混合供电。(1.0分)
【判断题】
(32118)对于用电量大并且是固定编组的列车，一般采用集中供电。(1.0分)
【判断题】
(32119)发电车主要由车辆部分、柴油发电机组及附属装置、空调采暖装置等组成。(1.0分)
【判断题】
(32120)目前发电车主要有柴油机和汽油机作为发电机的动力设备。(1.0分)
【判断题】
(32121)旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6小时。(1.0分)
【判断题】
(32122)空调客车电气绝缘因潮湿达不到要求时，可以要求发电车供电。(1.0分)
【判断题】
(32123)空调列车始发出库时，发电车燃油必须充足，标号符合规定满足运行需要。(1.0分)
【判断题】
(32124)发电车电气绝缘达不到要求时，必须查明原因，排除故障后才能供电。(1.0分)
【判断题】
(32125)运行途中，为防止旅客进入发电车可以使用三角锁以外的锁锁闭车端门或反锁闭车端门。(1.0分)
【判断题】
(32126)全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。(1.0分)
【判断题】
(32127)发电车柴油机停机后应立即查看机油油位，若低于L位，就需加入适量同牌号机油。(1.0分)
【判断题】
(32128)发电车蓄电池液面应高于隔板8～15mm。(1.0分)
【判断题】
(32129)发电车的燃油炉设施，须安装牢固，油管如有少量漏油，运行中先使用，回库再处理。(1.0分)
【判断题】
(32130)KTA-l9G2型柴油机起机前不一定要使盘车机构复位。(1.0分)
【判断题】
(32131)运用发电机启机后，须有专业人员不间断地看管和监护。(1.0分)
【判断题】
(32132)为使发电车每台发电机组工作负载基本平衡，须合理分配负载。(1.0分)
【判断题】
(32133)终到站后，待旅客全下了车，为了节约时间，发电车可大负载直接分闸断电。(1.0分)
【判断题】
(32134)冬季由于外温较低，列车终到站时，发电车的柴油机卸载后停机不需怠速可直接停机。(1.0分)
【判断题】
(32135)发生火灾时应首先报警，并立即切断电源，积极扑救，尽快分离火灾车辆。(1.0分)
【判断题】
(32136)我国铁路柴油发电车用柴油机一般使用重柴油。(1.0分)
【判断题】
(32137)发电车柴油机选用柴油牌号时，一般要求凝点比外界环境温度高3～5℃以上。(1.0分)
【判断题】
(32138)柴油的蒸发性是反映柴油由液态变为气态的能力，柴油的蒸发性越好，混合气在气缸中形成越慢，燃烧性就越好。(1.0分)
【判断题】
(32139)KTA-l9G2型柴油机中冷却水的PH值一般应在8.5～10之间。(1.0分)
【判断题】
(32140)所谓硬水是指含有较多矿物质的水，如井水、泉水等，这种水不能直接作冷却水，必须经过软化处理后，才可使用。(1.0分)
【判断题】
(32141)康明斯发电车冷却风机每运转2500小时需加3号锂基润滑脂。(1.0分)
【判断题】
(32142)为防止发电车中管路腐蚀，冷却水应呈弱酸性。(1.0分)
【判断题】
(32143)柴油机按照工作循环分为二冲程和四冲程两类柴油机。(1.0分)
【判断题】
(32144)目前发电车采用的康明斯柴油机是二冲程增压柴油机。(1.0分)
【判断题】
(32145)在国产柴油机中，气缸数一般排在型号的后面。(1.0分)
【判断题】
(32146)国产柴油机的型号主要由四项内容组成，即气缸数、冲程形式、气缸排列、缸径。(1.0分)
【判断题】
(32147)MTU12V183TA12型柴油机进、排气门间隙分别是0.40mm，0.60m。(1.0分)
【判断题】
(32148)MTU12V183TA12型柴油机的气缸直径是128mm。(1.0分)
【判断题】
(32149)康明斯K系列柴油机的机体是龙门式气缸体。(1.0分)
【判断题】
(32150)水冷式柴油机气缸体为整体铸造。(1.0分)
【判断题】
(32151)气缸盖各部位的应力集中严重。(1.0分)
【判断题】
(32152)缸套穴蚀是冷却水压力不稳定造成的。(1.0分)
推荐试题
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修停放制动试验，左旋停放制动旋钮至释放位，确认MON屏制动气缸压力界面1、4、5、8车“停放”显示消除。操作制动控制手柄置“B7”位，按压“紧急复位”按钮，MON屏制动信息界面“紧急”、“停放”显示消除。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修前舱设备检查：空气管路开闭器处于关闭位，重联时重联端处于开启位；分并装置处于分割位，重联时重联端处于合并位；过渡车钩组件齐全良好。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修检查端墙小桌板安装螺钉有无松动滑丝、翻转有无异常现象，如下翻过载力较弱时，使用M6内六角扳手调整桌板两端内六角螺栓。（过载力在10-12Kg在范围内）( )
【判断题】
CRH2A统型动车组轮缘厚度一级检修限度是26mm≤e≤33mm。( )
【判断题】
CRH380A统型动车组牵引中心销与横向挡距离一级检修限度是20mm-22mm。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组二级检修辅助空压机检查作业中，当辅助空压到780±10kpa时，准备未完亮红灯，启动辅助空压机，当风压力在880±10kPa时，辅助空压机停止工作。（ ）
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修周期为≤4000+400公里或运用48小时.
【判断题】
测量隔离开关闸刀磨合处厚度，在自由状态下两弹簧片间距离≤7.5mm，闸刀接触部分厚度≥9mm。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修作业中，轮对内侧距1352～1355 mm。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组，受电弓专项检查时,检查弓角无裂纹，表面磨损纵向宽度大于4mm时更换( )
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修作业中原则上动车组润滑件、磨耗件、紧固件故障以及在1小时左右可以处理完毕的故障属于一级修处理的范围。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组保压试验须保压2分钟，确认总风压力下降不得大于20kpa。（只需试验一端，试验期间用风设备停用。） （ ）
【判断题】
CRH380A统型动车组辅助电源装置在1、5、8 车。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行
【判断题】
CRH2A统型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成
【判断题】
CRH2A统型动车组空调显示设定器使用的是非稳定单相AC100V系统供电
【判断题】
CRH2A统型动车组更换转向架时空气弹簧不用排气
【判断题】
CHR2A统动车组手动开闭头罩前，应先将联解限位开关NFB置于ON位
【判断题】
CRH2A统型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态
【判断题】
动车组由配属局、段负责统一管理、统一调配
【判断题】
CRH2A统型动车组主变压器温度继电器的保护温度是135℃
【判断题】
CRH2A统型动车组通常快速制动指令贯穿线（152线）向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态
【判断题】
CRH2A统型动车组车端103线是AC100v的电源线
【判断题】
CRH2A统型动车组MTr是动车组辅助变压器的代号
【判断题】
CRH2A统型动车组153K是紧急制动用接触器
【判断题】
CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12
【判断题】
CRH2A统型动车组供电设备布置在4,6号车顶，电传动设备布置在2、3、5、6、7车的车底
【判断题】
自动过分相装置使用的最高大气温度到最低大气温度为40℃～－40℃
【判断题】
CRH2A统型动车组不得通过半径小于190m的曲线，不得侧向通过小于9号道岔和6号对开道岔
【判断题】
CRH2A统型动车组抗蛇形减震器的安装螺栓的紧固力矩为350 N.m
【判断题】
牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳
【判断题】
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起
【判断题】
处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半
【判断题】
当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用
【判断题】
主空气压缩机电机的电源为三相AC400V
【判断题】
客室用电加热器的电源为非稳定的AC100V
【判断题】
辅助空压机装置是用于控制受电弓上升、VCB的开关和EGS开闭
【判断题】
再生电制动力的大小是随列车减速度大小成正比的
【判断题】
CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，无需用电设备功率降载，都可正常功率工作
【判断题】
CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，空调会自动减半
