【判断题】
如因ETC用户信用问题，如故意提供虚假行驶证等情况，造成故意偷逃费或欠费，由用户负责。
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相关试题
【判断题】
如用户通行ETC车道交易流水未上传，根据用户提出交易的时间及地点，不必补传交易流水，直接进行退费处理。
【判断题】
ETC车道系统交易时，车道显示屏只需显示车牌信息及本次交易金额即可。
【判断题】
ETC车辆办理了非现金支付卡，则可以在ETC车道通行。
【判断题】
ETC设备型式检验可由设备生产厂家或者各省市ETC系统建设和管理单位委托，由具备相关检测资质的第三方检测机构进行。
【判断题】
ETC空卡可能是跟车造成的，应咨询司机入口站名， 人工输入入口站收费放行，并提醒司机通过ETC车道时保持车距。
【判断题】
OBU具备防止用户拆卸功能，一旦被拆卸，OBU信息储存区中标志字节/标志位被激活，引起的ETC应用失效。该状态不能够通过软件设置的方式得到恢复。
【判断题】
用户可在实际发生通行费用后的第10个自然日起，取得相应消费的增值税电子普通发票。
【判断题】
ETC车道系统应具备保存至少三个月交易记录的性能指标要求。
【判断题】
客户如果想取得增值税电子普通发票，应先办理ETC卡或用户卡，并在发票服务平台注册登记。
【判断题】
申请单位对使用过程中损坏的部级消费PSAM卡应如数退回国家密钥管理承担单位，由其统一销毁。
【判断题】
如收费公路经营管理单位收费站多收、错收、重复收取了通行费用，收费公路经营管理单位应根据有关规定，按流程及时为用户处理。
【判断题】
车辆通过ETC车道时，操作界面提示交易失败。可尝试倒车再次交易，若连续出现此类情况，需重启适配器并检查线路连接是否牢固，最后判定设备或接口是否存在故障。
【判断题】
收费公路通行费增值税发票以增值税电子普通发票的形式为主。
【判断题】
全国ETC联网部省通信传输通道，采取租用电信VPN专线作为链路主线，中国移动链路作为备线的方案。采用扁平化网络结构层次，网络规划均为2M专线。
【判断题】
各省中心提供的黑名单相互转发，在整个过程中不对进入黑名单的用户状态名单做任何修改。各省中心在接收到黑名单后，及时对路网收费车道系统的黑名单表进行更新。
【判断题】
各级ETC状态名单转发方负责将黑名单成功的发送至下级节点，应建立跟踪、重发机制以确保发送成功，一旦多次重发失败，应人为介入并及时与下级节点技术人员联系、备案。
【判断题】
我省工作车ETC车载设备编号不需录入工作车管理软件，通行ETC车道时，系统读取车牌信息后将自动比对工作车数据库，并判定能否执行公务放行。
【判断题】
整体更新用户状态名单数据包，不包含系统当前所有记录，接收方通过更新原有名单，使用更新的名单数据即可达到同步的目的。
【判断题】
黑名单是指禁止通过收费车道的车载单元或非现金支付卡列表。黑名单应由发行方生成，其他参与方不得更改。
【判断题】
发行方是指负责一定区域内公路电子不停车收费车载单元、非现金支付卡的经营和管理的实体。
【判断题】
在封闭式收费应用模式下，如果在入口ETC车道未使用非现金支付卡，出口车道则可以受理非现金支付卡支付方式。
【判断题】
正常情况下，车道天线通信覆盖范围应仅局限于本车道内，宽度为2.5米-3.25米，纵向通信区域不超过6米；车道天线信号不应产生临道干扰，也不应读取到相邻车道的电子标签。
【判断题】
由服务方发起的退费交易处理流程：服务方核实退费对应的交易记录后，录入相关信息，系统将退费申请流转至发行方所属省中心。发行方同意退费，应在10个工作日内完成退费操作。
【判断题】
逾期超过15个自然日的交易数据应作为确认拒付的争议交易数据。
【判断题】
ETC车道宜设置在收费站行车方向左侧，尽量减少进入收费广场的ETC车辆与非ETC车辆交叉并线的影响。
【判断题】
车道车辆流程中卡片发行属地判定主要是判断卡片发行属地是否是联网区域省（区、市）
【判断题】
非现金支付卡出现余额不足或被列入黑名单时，人工收费应采用现金或其他支付方式全额支付。
【判断题】
2017年7月17日，各试点省份已开展ETC异地充值圈存服务，各省发行方也可通过对所属ETC用户提供网上充值、手机充值等服务实现。
【判断题】
跨省投诉处理及时率是指省中心作为投诉受理方在规定时间内完成投诉处理的案次之和占省中心受理及被投诉总案次百分比。
【判断题】
套装发行的OBU和非现金支付卡中均应写入车牌号码，单独发行的非现金支付卡可以不写入车牌号码。
【判断题】
CG300视频采集卡中S-Video为高分辨率视频信号输入端。
【判断题】
车牌识别仪损坏时，应立即报修，并打开备用车道收费；若无备用车道可以使用，则可以手动输入车牌。
【判断题】
高速公路收费专用键盘，在第一个按下的键放开之前，按其它键无效。
【判断题】
收费专用键盘出现键值错乱时，需返厂重新定义键值。
【判断题】
MTC收费车道的费额显示器一般安装在收费亭侧窗后部或收费岛的某一适当位置，其安装位置应使驾驶员在各种照明和自然环境条件下能清晰地看见其显示的内容。
【判断题】
当栏杆处于竖直状态时，自动栏杆距收费车道边缘不小于350mm。
【判断题】
当车道处于关闭状态时，车辆检测器通常处于关闭状态。
【判断题】
车道计算机由于软件故障不能正常工作，并且不能确认该车道收费数据是否全部上传收费站服务器时可用备用车道计算机替换。
【判断题】
入口自动发卡车道是一种完全无需收费员来干预的发卡模式，但需要监控自动发卡机卡夹余卡状态，及时更换卡夹。
【判断题】
收费车道的通行信号灯与车道计算机的连接方式为模拟I/O板。
推荐试题
【判断题】
现金交接时，与银行兑换的硬币，无需双人在监控摄像头有效范围内清点后加封。
【判断题】
在本站停止售票后或自动售票机（TVM）、自动增值机（AVM）发出“钱箱将满”或“钱箱已满”的信息或各站结合本站具体情况制定固定时间更换钱箱。
【判断题】
车站的票款收入，要求每日运营结束后要及时进行清点、登记、系统录入、封装和解行。
【判断题】
票款收入一般要求每月按时解行，不得在车站保管过夜。票款解行工作一般委托专门的押运公司进行。
【判断题】
有监控的条件下，要求在摄像头有效范围内点清并将票款按地铁公司要求打包，同时填制现金缴款单、封箱清单、零钞交接清单放入银行提供的专用箱内并加封后存放在车站票务室。
【判断题】
核对押运公司职员的身份，用押运交接单与押运公司职员办理交接，将专用箱交地铁公司职员解行。
【判断题】
车站在收到银行回单时将现金缴款单随报表上交票务管理部门。
【判断题】
架车机需由专人操作，没有获得允许的人员不得擅自操作架车机。
【判断题】
线路出现问题对城市轨道交通系统运营安全的影响最大。
【判断题】
1211灭火器使用时不能颠倒，也不能横卧，否则灭火剂不会喷出。
【判断题】
跨步电压直接电击的危险性不大，但可能会造成二次伤害。
【判断题】
灭容器内的可燃液体火灾时应将灭火器的喷射流直接喷射在燃烧液面上。
【判断题】
屏蔽门五种控制方式里紧急级控制的优先级最高。
【判断题】
除了会引燃氧气很充足或处理易爆物的场合，人体静电放电没有危险性。
【判断题】
防治火灾时，如果能够阻断火三角中的任何一个要素，就可以扑灭火灾。
【判断题】
屏蔽门的激光探测装置有一定的发散角，存在误警报、漏警报的可能性。
【判断题】
在加装安全防护装置时，有可能需要机器的危险部位有良好的可视性。
【判断题】
通过导体的电流一旦超过安全载流量，绝缘层就会立马损坏。
【判断题】
消火栓不能用于扑灭高压电器和档案、资料等引起的火灾。
【判断题】
在使用干粉灭火器灭火前，需先把灭火器上下颠倒几次。
【判断题】
在车间合理的对进行机器安全布局可以使事故明显减少。
【判断题】
车辆在运营线路上发生故障，可能导致列车中断运行，也可能导致列车颠簸、脱轨，对乘客的人身安全造成影响。
【判断题】
架车机是城市轨道交通车辆维修、保养时非常重要的一种起重设备，用于支撑车辆的车身重量，方便维修人员对车辆底部的维修。
【判断题】
屏蔽门安装于车站的站台边缘，是站台区与轨道区隔离的屏障。
【判断题】
电气系统故障危害主要由于电能在输送过程中失去控制而产生的。
【判断题】
电路故障包括断线、短路、异常接地、漏电、误合闸、误掉闸、电气设备或电气元件损坏、电子设备受电磁干扰而发生误动作等。
【判断题】
高压设备触电事故发生频率相对低压设备触电事故发生频率要高。
【判断题】
携带式设备和移动式设备触电事故发生的频率一样高。
【判断题】
感应雷破坏分为静电感应雷和电磁感应雷两种。
【判断题】
避雷装置引下线的作用是将接闪器“接”来的雷电直接引入大地。
【判断题】
在有爆炸和火灾危险的场所，静电放电火花会成为可燃性物质的点火源，造成爆炸和火灾事故
【判断题】
扑救地下车站火灾的难度跟扑灭地面车站火灾的难度差不多。
【判断题】
火三角缺少任何一个要素，燃烧都不能发生和维持。
【判断题】
火灾发生时，探测器将火灾信号转换成电信号，传递给集中报警器，再由集中报警器将信号传输到区域报警器。
【判断题】
若灭火器无无喷射软管，可一只手握住开启压把，另一只手扶住灭火器底部的底圈部分。
【判断题】
因二氧化碳灭火器无毒，在室内狭小空间使用灭火器后，可不必迅速离开.
【判断题】
推车式灭火器，一般由两人操作，在距燃烧物15m左右使用。
【判断题】
电气安全距离是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可靠距离。
