【单选题】
测量用压力变送器、温度变送器、差压变送器的测点取样位置、测量方式、安装方式和安装位置的变更是___。
A. 一类设备异动
B. 二类设备异动
C. 三类设备异动
D. 四类设备异动
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相关试题
【单选题】
UPS 蓄电池组变更或容量改变的___。
A. 一类设备异动
B. 二类设备异动
C. 三类设备异动
D. 四类设备异动
【单选题】
摄像头点位区域性迁移、视频监控电脑的新增或拆除、办公电脑的新增或移除、IP电话的新增或拆除、生活用交换机及路由器的新增或拆除是___。
A. 一类设备异动
B. 二类设备异动
C. 三类设备异动
D. 四类设备异动
【单选题】
绝缘接头产品品牌、产品型号、安装位置的变更是___。
A. 一类设备异动
B. 二类设备异动
C. 三类设备异动
D. 四类设备异动
【单选题】
设备异动申请应在设备异动工作开工前___天内办理完成，并充分考虑需用物资采购和施工单位确定等时间上的要求。
【单选题】
因事故抢修需要进行设备异动时，应按审批权限征得批准者的同意，并向调度、运行人员说明后方可实施，但应在抢修工作结束后___日内补办设备异动申请审批手续。
【单选题】
提出设备异动竣工，填写___，详细说明异动后情况和完善相关资料凭证。
A. 设备异动竣工申请单
B. 缺陷工单
C. 设备异动申请单
D. 工作票
【单选题】
本标准适用于公司管辖的生产设备缺陷（包括市场化业务代维生产设备）管理工作，不适用于___缺陷的管理工作。[单选题]
A. 运输车辆
B. 运行设备
C. 备用设备
D. 运行和备用设备
【单选题】
___指现场运行和备用中的设备、系统、生产设施以及生产附属设施发生的影响人身安全、设备安全、经济运行等的异常现象。[单选题]
A. 一类缺陷
B. 二类缺陷
C. 三类缺陷
D. 设备缺陷
【单选题】
___直接威胁人身、设备安全，随时可能发生事故，必须立即处理的设备缺陷。[单选题]
A. 一类缺陷
B. 二类缺陷
C. 三类缺陷
D. 四类缺陷
【单选题】
___对人身、设备安全无直接威胁或对经济运行有较大影响，但通过合适的运行操作或临时措施可以防止事故发生或经济损失，应在一定时限内消除的设备缺陷。[单选题]
A. 一类缺陷
B. 二类缺陷
C. 三类缺陷
D. 四类缺陷
【单选题】
___对人身、设备安全无威胁但对经济运行有一定影响，可在一定时限内消除的设备缺陷。[单选题]
A. 一类缺陷
B. 二类缺陷
C. 三类缺陷
D. 四类缺陷
【单选题】
___对人身安全、设备安全无影响，但对经济运行、文明生产或使用便利性等有轻微影响，可结合计划性检修予以消除的设备缺陷。[单选题]
A. 一类缺陷
B. 二类缺陷
C. 三类缺陷
D. 四类缺陷
【单选题】
___批准二类缺陷延期申请。[单选题]
A. 生产分管领导
B. 技术质量部
C. 调度运行中心
D. 维抢修中心
【单选题】
___负责设备消缺监督、技术指导、统计分析和考核。[单选题]
A. 生产分管领导
B. 技术质量部
C. 调度运行中心
D. 维抢修中心
【单选题】
技术质量部每月___次定期组织召开设备缺陷分析会。[单选题]
【单选题】
___负责设备（包括线路管道本体和光缆）运行过程中发现缺陷的填报、处理进度跟踪、验收，并做好记录。[单选题]
A. 生产分管领导
B. 技术质量部
C. 调度运行中心
D. 维抢修中心
【单选题】
___负责非运维一体化站场缺陷(自行消缺除外)以及运维一体化站场疑难缺陷的消除工作（除管道保护中心和通信专业负责外）。[单选题]
A. 生产分管领导
B. 技术质量部
C. 调度运行中心
D. 维抢修中心
【单选题】
___负责里程桩、转角桩、加密桩、警示牌等管道标识标牌和水工设施等缺陷上报、处理和验收工作。[单选题]
A. 管道保护中心
B. 技术质量部
C. 调度运行中心
D. 维抢修中心
【单选题】
___负责定期将市场化设备缺陷闭环情况反馈委托单位。[单选题]
A. 计划发展部
B. 技术质量部
C. 调度运行中心
D. 维抢修中心
【单选题】
缺陷一经发现由相关人员在ERP 系统上填写___，应详细填写缺陷标题（所在站场/线路组+缺陷现象,尽可能附照片）、专业分类、缺陷等级。[单选题]
A. 操作票
B. 缺陷工单
C. 工作票
D. 巡查记录
【单选题】
___不得申请暂不消缺。[单选题]
A. 一类缺陷
B. 二类缺陷
C. 三类缺陷
D. 四类缺陷
【单选题】
消缺责任部门在收到一类缺陷报告后，应___组织人员进行消缺（即使是非工作日）直至缺陷消除或降低缺陷等级。[单选题]
A. 立即
B. 隔一天
C. 隔一周
D. 隔一月
【单选题】
消缺责任部门收到二类缺陷报告后，应组织人员在___个日历日内完成消缺或降低缺陷等级（国家法定节日除外，计时范围：缺陷填报24小时后至调度运行中心验收完成）。[单选题]
【单选题】
消缺责任部门在接收三类缺陷后，应组织人员在___个日历日内完成消缺工作（国家法定节日除外，计时范围：缺陷填报24小时后至调度运行中心验收完成）。[单选题]
【单选题】
消缺责任部门应制定相应的消缺计划，一般应在收到缺陷报告后___内完成处理，特殊情况由专业点检员或技术员在缺陷分析会或年度总结上说明情况。[单选题]
A. 10天
B. 15天
C. 30天
D. 半年
【单选题】
延期消缺缺陷按填报缺陷种类，自重启之日起，二类缺陷___日内处理完成。[单选题]
【单选题】
延期消缺缺陷按填报缺陷种类，自重启之日起，三类缺陷___日内处理完成。[单选题]
【单选题】
同类延期消缺原因申请次数不得超过___。[单选题]
【单选题】
消缺物资公司内部审批完成后，物资采购部需在___个月（国产物资）采购到位。[单选题]
【单选题】
消缺物资公司内部审批完成后，物资采购部需在___个月（进口物资）采购到位。[单选题]
【单选题】
消缺物资公司内部审批完成后，物资采购部采购到位，消缺涉及外委的，需在公司同意外委后___个日历日内签订协议（国家法定节日除外）。[单选题]
【单选题】
基建新投运工程的缺陷处理，鉴于基建遗留缺陷较多，且上报时较集中，三类缺陷处理时间原则上要求___内完成处理。[单选题]
A. 三天
B. 十五天
C. 一个月
D. 三个月
【单选题】
发生任何形式的全站失电(全站失电指站场市电、备用电源、UPS电源同时中断)是___。[单选题]
A. 一类缺陷
B. 二类缺陷
C. 三类缺陷
D. 四类缺陷
【单选题】
发生设备故障，严重威胁生产及人身安全，致使站场必须立即停产放空的现象是___。[单选题]
A. 一类缺陷
B. 二类缺陷
C. 三类缺陷
D. 四类缺陷
【单选题】
发生干线气液联动阀保护失效、阀门拒动或误动的现象是___。[单选题]
A. 一类缺陷
B. 二类缺陷
C. 三类缺陷
D. 四类缺陷
【单选题】
发生中控无法对所有站场进行监控的现象是___。[单选题]
A. 一类缺陷
B. 二类缺陷
C. 三类缺陷
D. 四类缺陷
【单选题】
在用工艺设备、电气设备、控制设备、通信设备、计量设备（仅限涉及下游贸易计量）无法正常投用，需切换至备用工艺设备、电气设备、控制设备、通信设备（备用设备只有一套）是___。[单选题]
A. 一类缺陷
B. 二类缺陷
C. 三类缺陷
D. 四类缺陷
【单选题】
无人值守站场、阀室发生气液联动阀485信号和压变信号同时无法上传的现象是___。[单选题]
A. 一类缺陷
B. 二类缺陷
C. 三类缺陷
D. 四类缺陷
【单选题】
发生阴保站内主用、备用恒电位仪同时故障，造成管道电位已无法满足保护要求的现象是___。[单选题]
A. 一类缺陷
B. 二类缺陷
C. 三类缺陷
D. 四类缺陷
【单选题】
党的十九大报告指出，经过长期努力，中国特色社会主义进入了___，这是我国发展新的历史方位。
A. 新时代
B. 新纪元
C. 新阶段
D. 新时期
推荐试题
【单选题】
列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行 时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车 调度人员应扣停后续列车，在确认列车退行路径空闲且满足安全 防护距离、道岔位置正确且锁闭后，方可发布退行命令，必要时应 组织车站行车人员做好引导。推进退行速度不应超过 km/h, 牵引退行速度不应超过35km/h。___
【单选题】
列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车 调度人员应扣停后续列车，在确认列车退行路径空闲且满足安全 防护距离、道岔位置正确且锁闭后，方可发布退行命令，必要时应 组织车站行车人员做好引导。有轨电车不得推进退行，牵引退行速度不应超过 km/ho___
【单选题】
正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应 及时组织其他列车实施连挂救援，救援列车接近故障列车时应停车，与故障 列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过km/h。___
【单选题】
正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应 及时组织其他列车实施连挂救援，连 挂后两列车均为空驶的，推进运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应 及时组织其他列车实施连挂救援，连 挂后两列车均为空驶的，牵引运 行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应 及时组织其他列车实施连挂救援，连挂后任一列车载客的，运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应 及时组织其他列车实施连挂救援，特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
有轨电车不得载客救援（遇特殊天气或者故障列车停在隧 道、桥梁的除外），空驶列车救援连挂后运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查 确认等手段仍无法消除的，确认具备行车条件后方可组织行车。通过故障区域的首列车运行 速度不应高于 km/h。___
【单选题】
一个联锁区联锁失效时，在保证行车安全的前提下，行车调度人员可对故障影响区域使用 组织行车。___
A. 电话闭塞法
B. 电话联系法
C. 站间电话联系法
D. 区段进路行车法
【单选题】
接触网（轨）失电时，驾驶员应尽量维持列车进站，并及时报告行车调度人员，列车迫停地下区间超过 分钟时，环控调度人员应启动相应环控模式。___
【单选题】
地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过 km/h,确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。___
【单选题】
地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车 迫停区间需组织区间疏散时，行车调度人员应扣停可能驶入受影响区域的列车，对向线路区间确需行车的，列车运行速度不应超过 km/h,并加强瞭望。___
【单选题】
地震烈度为5（含）至6（不含）度的，驾驶员应加强瞭望、 监控，行车调度人员组织全线全面检查行车相关设施设备运行及受影响情况，必要时采取 。___
A. 限速10km/h
B. 限速15km/h
C. 限速25km/h
D. 紧急措施
【单选题】
地震烈度为6（含）至7（不含）度的，列车运行速度不应超过 km/ho必要时，行车调度人员应扣停开往受影响区段的列 车，组织已进入区间的列车退回发车站。___
【单选题】
地震烈度为7（含）度以上或行车关键设施设备损坏的， 行车调度人员应组织在站列车清客后退出服务，组织区间列车 在确保安全的条件下，运行至就近站清客后退出服务，列车运行 速度不应超过 km/ho如列车迫停区间，应组织乘客区间疏散。___
【单选题】
对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车 运行速度不应超过 km/h___
【单选题】
对于地面及高架线路，风力波及区段风力达8级时列车 运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
对于地面及高架线路，风力波及区段风力达9级时列车 运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高 架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足100m，列车运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高 架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足50m，列车运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高 架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足30m，列车运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高 架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足5m，列车运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
运营期间设施设备发生故障影响运营时, 行车调度人员应按照“ "的原则视情安排施工作业。___
A. 先通后复
B. 先复后通
C. 立即停运
D. 安排抢修
【单选题】
地面线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，应 ，及时疏散___
A. 限速5km/h
B. 限速10km/h
C. 立即停车
D. 退回发车站
【单选题】
调试列车需进行排列进路等操作时，应由 操作。因调试需要超速运行的，应先进行技术论证并制 定安全措施，但不得超过线路允许速度和列车制动限速。___
A. 行车调度
B. 信号人员
C. 信号厂家人员
D. ATS工班长
【单选题】
施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持 间隔。___
A. 一个区间
B. 一站一区间
C. 一站二区间
D. 两站两区间
【单选题】
非随车施工人员与工程车确需在同区间作业的，应统一进行 现场施工及动车指挥，施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持 m以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。___
A. 30
B. 50
C. 100
D. 150
【单选题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻 、逐级负责的原则。___
A. 集中指挥
B. 高度集中
C. 统一指挥
D. 集中领导
【单选题】
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹 内部各专业部门，合理制定 ，内容包括列车运行图、车辆 运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中，共线、跨线运行线路 的行车计划应共同制定。___
A. 行车计划
B. 运营时刻表
C. 运作命令
D. 执行说明
【单选题】
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设 施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照 稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。___
A. 最大设计能力
B. 先通后复
C. 先复后通
D. 行车计划
【单选题】
运营单位应建立行车 制度，对行车计划持续改 进和优化。___
A. 运输目标
B. 指标统计分析
C. 运输计划
D. 施工兑现率
【单选题】
的编制应以满足客流需求为导向，综合 考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合 理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段 的行车间隔、停站时间、行车交路等。___
A. 列车运行图
B. 运输计划
C. 行车计划
D. 时刻表
【单选题】
作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的 要求开展运营生产工作，保证按图行车。___
A. 列车运行图
B. 运输计划
C. 行车计划
D. 时刻表
【单选题】
列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或 的，运营单位应充分论证运用车数量、线路条件等 设施设备能力及施工维修时间、人员配备需要等情况，确保满足安全运营条件的方可组织实施。___
A. 缩小行车间隔
B. 站前折返
C. 站后折返
D. 小交路运行
【单选题】
行车指挥层级自上而下分为线网监控级、线路控制级和现场执行级，下级服从上级指挥。___
A. 国家监控级
B. 省级监控级
C. 线网监控级
D. 运营公司监控级
【单选题】
线网监控级负责监控线网运行状态、统筹线网运营生产、指挥应急情况下 ，以及对外联络协调。___
A. 线网列车运行调整
B. 日常维修
C. 故障抢修
D. 常客事务
【单选题】
线路控制级负责本线路的运营状态监控、 和应急指挥。___
A. 运行调整
B. 日常维修
C. 故障抢修
D. 常客事务
