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【填空题】
158.25T型车下电源充电机限流充电值____A.___
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答案
25±1
解析
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【填空题】
159.25T型客车电池欠压保护值___V。___
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160.25T型客车逆变器工作时输出电压____。___
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161.25T型客车照明灯具工作电压_____。___
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162.25T型客车使用_____接地装置。___
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166.电热管工作正常,表面无局部发热、___、隆起现象,不良时更换。___
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167.冰箱处于自动控制状态时,常温下开机降温至___时,压缩机在规定的差动值内自动开停。___
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168.25T型客车火灾报警器工作电源_____。___
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169.高度阀调节杆的横杆上翘角度不能超过___。___
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170.在设有接触网的线路上,严禁攀登___及在车辆装载的货物之上作业。___
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171.电子防滑器使制动系统充风缓解后,重新实行紧急制动,用秒表计时,不按主机按钮,此状态延续____分钟,应自动关断电源。___
【填空题】
172.MGS电子防滑器处于运用状态,当制动主管压力低于___kPa时,该系统将自动处于准备状态。___
【填空题】
173.防滑器系统能够充分利用粘着力,从而获得理想的制动距离,并防止轮对____。___
【填空题】
174.25K型客车信息显示屏以___为控制核心,发光二极管作显示元件,通过计算机等设备输入各种信息方便乘客的旅行生活,提高服务水平。___
【填空题】
175.放大器的级间耦合有阻容耦合、直接耦合和____三种形式。___
【填空题】
176.动车组应有明显的识别标记:路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、___、制造厂名及日期。___
【填空题】
177.当发现接触网导线断落时,人员要远离_____m以上。___
【填空题】
178.25T型客车接地体、车体接地线及保护电阻线连接牢固,导电性能良好,有___时更换。___
【填空题】
179.动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和___。___
【填空题】
180.25T型客车组装接地体,M8螺栓扭矩为____.___
【填空题】
1.哪些旅客列车应装有轴温报警装置?*简答题*___
【填空题】
2.哪些车辆禁止编入旅客列车?*简答题*___
【填空题】
3.车辆按用途分为哪几种车?*简答题*___
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4.新事规适用于哪些范围?*简答题*___
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5.特别重大事故构成的条件是什么?*简答题*___
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6.构成行车事故的条件是什么?*简答题*___
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7.上班前应注意什么?*简答题*___
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8.工作中应注意什么?*简答题*___
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9.下班前应注意什么?*简答题*___
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10.发电车送电制度是如何规定的?*简答题*___
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11.客车空调使用最多的制冷压缩机是何种形式?*简答题*___
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12.我国客车空调装置主要分为几类?*简答题*___
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13.空气加热系统包括哪两部分?*简答题*___
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14.空调客车的自动控制系统的任务是什么?*简答题*___
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15.制冷系统有哪几种检漏方法?*简答题*___
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16.什么是导体?*简答题*___
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17.什么是绝缘体?*简答题*___
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18.串联电路有什么特点?*简答题*___
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【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中,运营设施设备故障是指运营公司所辖运营设施设备出现的故障
A. 对
B. 错
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抢修是指凡运营设施设备故障或非运营设施设备故障,有继续发展变化的可能或已对运营安全、运营秩序造成影响,应迅速处理、消除隐患,恢复到稳定状态的应急处置工作
A. 对
B. 错
【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》的基本原则应根据维保总体预案,运营设施设备故障抢修作业应遵循“速度第一、领导负责、全员配合”原则
A. 对
B. 错
【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定抢修处置流程分为:先期处置、登记要点、现场处置、处置完成
A. 对
B. 错
【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定,中断运营抢修是指需中断运营,处置完成后方可恢复运营的抢修作业
A. 对
B. 错
【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定,降级运营抢修是指抢修作业过程中,可维持运营,但设施设备必须降级使用的抢修作业
A. 对
B. 错
【判断题】
维保公司各专业分公司值守点[专业抢修队]是作为运营设施设备故障期间的维保各专业现场处置主体
A. 对
B. 错
【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定,现场抢修负责人是作为正线或段场单专业抢修处置期间的维保现场指挥
A. 对
B. 错
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《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定,现场抢修负责人作为维保运营设施设备故障抢修期间现场信息统一发布者
A. 对
B. 错
【判断题】
运营设施设备故障抢修处置细则中规定抢修工作要点后均应待同意后方可进行运营设施设备状态确认和处置
A. 对
B. 错
【判断题】
检修施工是指在上海轨道交通辖区内进行的各类设施设备巡视/保养、维护/检修、新建/改建/扩建、故障处置、专项整治、新系统调试/测试/接入等检修施工作业行为,以及需占用正线轨行区或车场线路施工资源的专项演练、动车转场/运输、末班车跟跑等作业
A. 对
B. 错
【判断题】
正线轨行区域包括正线上下行[地面段线路两侧至隔离护栏]、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域[没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界]及站台端头门外延伸通道等
A. 对
B. 错
【判断题】
车站区域包括车站站厅、端头门/屏蔽门/安全门以内的站台[没有屏蔽门/安全门以站台安全线为界]、设备用房、生产管理用房、办公区域、换乘通道、换乘大厅、出入口通道、出入口,以及OCC控制中心和应急指挥中心等管理范围
A. 对
B. 错
【判断题】
车场区域包括站场、各类库房、试车线、牵出线、入场信号机往车场方向的出入场线、信号楼、设备用房、办公用房及公共区域等
A. 对
B. 错
【判断题】
施工应按照“谁申报、谁负责”的原则,开展施工实施管理
A. 对
B. 错
【判断题】
行车设备包括信号系统、线路及对应基础结构、接触网及变电系统、传输系统、上层网、800兆无线系统、调度电话、屏蔽门、营运列车等直接与行车相关的设备
A. 对
B. 错
【判断题】
行车辅助设备包括CCTV、FAS/BAS、防烟门、区间照明/动力电源、抽水泵、设备房空调、公务电话等间接与行车相关的设备
A. 对
B. 错
【判断题】
影响正线行车的施工是指对正线行车设备正常投用状态、正线列车运行秩序及列车运行安全造成不同程度影响的施工
A. 对
B. 错
【判断题】
影响列车出入车场的施工是指影响出入场线所涉行车设备的正常投用,对列车出入车场造成不同程度影响的施工
A. 对
B. 错
【判断题】
当发生设施设备故障,现场值守人员必须5分钟到达事故现场,专业抢修队必须30分钟到达事故现场
A. 对
B. 错
【判断题】
工作日早晚高峰期间,各专业公司实行不低于二级保驾等级
A. 对
B. 错
【判断题】
上海地铁施工分为计划施工、临修施工、抢修施工三类
A. 对
B. 错
【判断题】
抢修作业应遵照“先通后复”的原则来执行
A. 对
B. 错
【判断题】
在轨道交通安全保护区内从事打桩、挖掘、地下顶进、爆破、架设、降水、地基加固等施工作业未经报审的不属于违规施工
A. 对
B. 错
【判断题】
设备委外维护应遵循以下原则:服从于维保中心整体管理原则,接受各专业公司的统一协调、领导
A. 对
B. 错
【判断题】
DCC是负责车场内跨单位、跨专业生产业务的组织、协调机构,不协调专业单位内部的生产组织
A. 对
B. 错
【判断题】
《上海轨道交通动火作业管控规定》中,动火作业是指工艺设置以外能直接或间接产生明火、火焰、火花和炽热表面的非常规作业
A. 对
B. 错
【判断题】
《上海轨道交通动火作业管控规定》只适用于在轨道交通运营车站进行的动火作业
A. 对
B. 错
【判断题】
各运营单位[含维保中心各专业公司]需在各自管辖范围以外的场所实施动火作业的,其动火审批和现场管理由管辖单位自行负责,动火单位予以配合
A. 对
B. 错
【判断题】
轨道交通运营期间,任何情况下一律禁止任何单位在运营车站、区间隧道、控制中心、变配电站以及信号机房、环控机房等重要的运营设施设备场所组织实施动火作业
A. 对
B. 错
【判断题】
动火作业实施前,管控单位应当组织安全风险评估,经评估符合动火条件的,方可批准动火作业申请
A. 对
B. 错
【判断题】
动火作业由委外单位组织实施的,委托单位应在签订的合同中明确动火现场的安全管理责任及违约处理办法,并派员现场监督动火作业过程
A. 对
B. 错
【判断题】
动火作业单位可安排无特种作业操作资格证书的人员从事动火作业
A. 对
B. 错
【判断题】
现场负责人下达动火指令后,动火人员应当穿戴好相关防护装备,并严格按照动火规程进行作业
A. 对
B. 错
【判断题】
维保公司内部治安保卫工作应贯彻“预防为主、确保治安、维护稳定、保障安全”的方针和“谁主管,谁负责”的原则
A. 对
B. 错
【判断题】
维保各单位党政主要负责人是本单位的内部治安保卫第一责任人
A. 对
B. 错
【判断题】
维保公司各级内部治安保卫[消防]工作人员只需企业内部指定,无需持证上岗
A. 对
B. 错
【判断题】
维保公司各级内部治安保卫[消防]工作责任部门和人员的主要职责,包括按照规范对各项新建、改建、维修等工程项目监督和管理,合理配置消防器材
A. 对
B. 错
【判断题】
在维保管辖的治安保卫[消防]管理场所,发现隐患应及时通报,但不需要提出整改意见
A. 对
B. 错
【判断题】
危险化学品仓库由维保公司各专业分公司自行负责日常管理
A. 对
B. 错
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