【判断题】
旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6 h
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【判断题】
车辆乘务员代值乘运转车长时应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩
【判断题】
露天工作场所遇有4级以上大风时禁止高空作业
【判断题】
两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答
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在车顶作业时，须将工具、材料放在边沿脚位
【判断题】
客运列车中途摘车2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故
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事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝
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事故调查期限自事故调查组到达之日起计算
【判断题】
事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任
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列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷
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在运用客车质量鉴定中，通过台灯1支不亮，属于A类故障
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空调配电室内除车辆人员外，其他人不得堆放杂物
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发电车供电的空调客车，须在列车始发前1h开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到后５０min卸载停机
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凡运行途中空调客车出现电器烧损时，均须停机进行故障确认
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当蒸发温度不变时，冷凝温度升高，则制冷量减小
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串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时，转速上升较快
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列车库内停留时，除检修需要外，严禁使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
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备用空调车的发电车须每隔一个月启动机组一次
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如果MGS电子防滑器上显示“7.2”时，表明轮对的车轮防滑出错
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电压互感器副边线圈的一端和铁芯必须接地
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接线图中应表出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求
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列车整备原则上应使用外接电源供电，用电时间一般不超过１h
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二极管所允许的最高工作电压的峰值等于反向击穿电压
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欠压保护可以防止断电后，电源突然恢复时，造成电动机自动启动
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电压互感器是供配电系统中配合测量仪表和继电保护使用的一种特殊变压器
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同一发电车各发电机组要均衡使用，个机组运转时差最大不得超过１００H
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GN型蓄电池中修后，电解液液面应高出极板肩10－20mm
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当环境温度低于1６℃时，严禁开启空调设备制冷
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变压器铁芯是否需要接地应结合中性点接地情况来判定
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在一段电阻电路中，如果电压不变，当增加电阻时，电流减少，如果电阻不变，增加电压时，电流就减小
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流过熔体的电流与熔断时间的关系称作熔断器的保护特性
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测量直流电压时，电压表的“+”端钮要接在电路中电位较低的点
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变压器一二次侧电流之比与一次侧匝数之比成正比
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发现断路器严重漏油或漏气时，应采取禁止跳闸的措施
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为了防止和减缓绝缘老化，必须严格掌握变压器内的负荷，严格控制上层油温和温升
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若变压器内部故障引起着火时，则不能放油以防爆炸
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允许用刀闸拉合电容电流不超过5A的无负荷线路
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当误拉刀闸时，在刀闸出头尚未全部拉开，即发现有电弧，应立即快速拉开刀闸
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遇有电气设备着火时，对带电设备可以使用泡沫灭火器灭火
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电压互感器可以两点接地，也可以一点接地
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有功功率P与视在功率S之比成为功率因数
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变电所与配电所的区别是变电所有变换电压的功能
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工厂供电系统运行是的实际负荷并不等于所有用电设备额定功率之和
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在三相系统中，三相短路在中性点直接接地系统中发生的概率最高
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熔断器的文字符号是FU，低压断路器的文字符号是QK
【判断题】
在选择中性线截面时，一般三相四线制线路的中性线截面应不小于相线截面的50%
【判断题】
工厂6~10kV供电系统属于大电流接地系统
【判断题】
变配电所的送电操作，要按照母线侧隔离开关（或刀开关）、负荷侧隔离开关（或刀开关）、断路器的合闸顺序依次操作
【判断题】
在中性点不直接接地电力系统中，单相接地不会造成故障，仅有不大的电容性电流流过，对设备无影响
【判断题】
测量电力变压器绕组的绝缘电阻应使用2500V或5000V兆欧表进行测量
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一般把变压器接交流电源的绕组叫做一次绕组，把与负载相连的绕组叫做二次绕组
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一个不带电的物体，如果靠近带电体，虽然并未接触，不带电的物体也会带电，这种现象称为静电感应
【判断题】
变压器的瓦斯保护和差动保护的作用和范围是相同的
