【判断题】
重复保险的保险金额超过保险价值的，各保险人所应支付的赔偿总额必须限制在保险价值的范围内
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投保人对保险标的不具有保险利益的，经当事人请求，可以撤销该合同的法律效力
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未经保险监督管理机构批准，保险公司不得自行承保新的险种
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保险合同是被保险人与保险人约定保险权利义务关系的协议
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保证不得附有条件；附有条件的，不影响对汇票的保证责任
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汇票上不必记载“无条件支付的委托”的字样
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本票的出票人必须具有支付本票金额的可靠资金来源，并保证支付
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无民事行为能力人在票据上签章的，其签章无效，而且因此影响其他签章的效力
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本票的出票人资格必须由中国人民银行审定
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我国的合伙企业法更是明确地规定，合伙企业是以全体合伙人承担连带无限责任的主体，不能使用公司的名称
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股份有限公司设立的无效，要由股东、董事或监事向法院起诉，由法院作出判决
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商事交易就是商事组织以及其他人在市场领域从事的各种经营活动
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绝对商行为，就是依行为性质，无论什么人实施都构成商行为的行为
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实物出资有两种情形:一是转移所有权，二是不转移所有权（而只提供使用权或者使用权加收益权）
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破产作为一种事实状态，并不必然地导致债务人清算倒闭的结局
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申请人提出破产申请后，在法院受理前请求撤回的，人民法院可以决定准许，也可以决定不准许
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破产债权是基于破产宣告前的原因而发生的，能够通过破产分配由破产财产公平受偿的财产请求权
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破产无效行为是指债务人在破产状态下实施的使破产财产不当减少，或违反公平清偿原则，从而使债权人的一般清偿利益受到损害，依法应被确认无效的财产处分行为
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破产分配又称破产财产的分配，是指破产清算人将变价后的破产财产，依照符合法定顺序并经债权人会议通过的分配方案，对全体破产债权人进行平等清偿的程序
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支票是出票人签发的，指示办理存款业务的金融机构即付款人于见票时无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据
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汇票就是出票人委托他人于到期日无条件支付一定金额给收款人的票据
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我国《证券法》将证券公司分为综合类证券公司和经纪类证券公司，对二者的设立规定了不同的条件
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《证券交易所管理办法》的规定，会员制是我国证券交易所唯一的法定组织形式
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合伙人退伙，可分为两种情况:一是声明退伙；二是法定退伙
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在我国，证券业和银行业、保险业可以混业经营
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公司的经营方针和经营范围的显著变化不属于证券法所说的“重大事件”
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证券公司接受委托卖出证券不必是客户证券账户上实有的证券，且可以为客户融券交易
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证券交易的集中竞价应当实行价格优先、时间优先的原则
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人身保险的被保险人因第三人的行为而发生死亡、伤残或者疾病等保险事故的，保险人向被保险人或者受益人给付保险金后，享有向第三者追索的权利
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在中华人民共和国境内从事保险活动的公司和个人，不适用中华人民共和国保险法，应选择适用其他有关国家的保险法
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再保险的分出人可以根据具体的情况，以再保险接受人未履行再保险责任为由，拒绝履行或者延迟履行原保险责任
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即使被保险人的家庭成员或者其他组成人员故意造成对保险标的的损害而造成保险事故的，保险人也可以对被保险人的家庭成员或者其他组成人员行使代位请求赔偿的权利
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和解是指具备破产原因的债务人，为避免破产清算，而与债权人团体达成以让步方法了结债务的协议，协议经法院认可后生效的法律程序
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破产案件受理后，债权人向人民法院提起新诉讼的，应予驳回。其起诉不具有债权申报的效力
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证券的发行交易活动必须实行公平、公开、公正的原则
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___是财政与生俱来的属性。
A. 公共性
B. 无偿性
C. 强制性
D. 国家主体性
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财政产生的经济条件是___。
A. 剩余产品的出现
B. 国家的产生
C. 私有制的出现
D. 市场的出现
【单选题】
财政产生的政治条件是___。
A. 剩余产品的出现
B. 国家的产生
C. 私有制的出现
D. 市场的出现
【单选题】
财政与经济关系的实质是___的关系。
A. 分配与生产
B. 分配与交换
C. 生产与交换
D. 生产与消费
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站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁装置（系统级）
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快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
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CBTC最显著的特点是取消了以信号机分隔的固定闭塞区间
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移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信
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在一个区域的行车工作的指挥，只能由负责该区域值班行车调度员一人统一指挥，防止令出多头，造成行车工作的混乱以至造成行车事故
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在具备良好通讯与录音设备条件下，行车调度员可以使用列车无线电以及其他通讯设备直接发布口头命令
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跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤
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采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内可允许有两列车运行
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取得电客车司机上岗证,且独立操纵满一年及以上未发生责任安全事故的人员；经培训鉴定取得调试作业资格可对任何线的列车进行调试
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调试司机在调试过程中听从动车指挥人指令，没有动车指挥人或动车指挥人不明确以及指令不清时严禁动车
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正线调试遇特殊情况和危及安全时，应立即采取紧急措施，汇报信号楼
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在两名及以上司机共同担当调试任务时，需调试司机确认的内容，只要一名调试司机确认即可
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公司组织的有ATP保护的动车调试可不设动车指挥人，由调试负责人兼做动车指挥人
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调试作业中动车指挥人必须在司机操作驾驶端向调试司机发布动车指令，开展调试作业
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试车线有隧道需进隧道调试时，隧道照明不亮司机有权拒绝进隧道进行调试作业
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在试车线进行有关ATC信号调试时，须在试车线两端尽头模拟车站处加强实际距离与目标距离监控，防止冲标
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试车线隧道内有雾气、湿气不满足调试条件时，可在隧道内多次往返低速巡道，以改善隧道内的行车条件，待条件满足后再进行正常调试作业
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试车线上在列车速度未达到100km/h要求而列车接近600米标时,可以继续加速完成调试作业
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零点以前发布的行调命令，零点以后执行时，必须修改日期
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在运营期间，线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度
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敌对进路是指在联锁范围内的进路，如果不能以道岔的位置分开敌对关系的都是敌对进路
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本单位按照事故损失，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头
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未经批准，擅自切除车载安全防护或BBS装置属于一般事故
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未经批准，擅自向占用区间接入或发出无ATP（列车保护）保护列车属于一般事故
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未准备好进路或错排进路接入或发出列车属于一般事故
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漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车属于险性事故
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列车转线、调车作业时，碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故
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错误办理行车凭证发车或耽误列车属于险性事故
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未经批准，载客列车在站通过属于险性事故
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载客列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车属于一般事故
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未经批准，通过列车在站停车属于险性事故
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正线客车车辆空气制动系统失去作用，未造成后果属于事故苗头
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按照事故发生时倾覆的列车数量可分为：单车倾覆、多车倾覆
