【单选题】
目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是：___
A. 行车指挥自动化系统
B. 列车自动防护系统
C. 列车自动驾驶系统
D. 列车自动调度系统
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相关试题
【单选题】
法国在1983年建成了它的第一条的高速铁路___，列车时速达到270km。
A. 新干线
B. TGV东南线
C. 欧洲之星
D. APT
【单选题】
高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定，不应少于___min。
A. 270
B. 300
C. 180
D. 240
【单选题】
下列不是快速城际客运系统的是：___
A. 环渤海圈铁路快速客运系统
B. 长江三角洲铁路快速客运系统
C. 珠江三角洲铁路快速客运系统
D. 京哈铁路快速客运系统
【单选题】
高速列车按动力配置方式可分为___
A. 动力分散型和动力集中型
B. 动力分散型和镀接式
C. 镀接式和独立式
D. 动力集中型和动力独立型
【单选题】
下列不属于高速铁路技术经济特征的是。___
A. 输送能力大
B. 速度快，旅行时间短
C. 气候变化影响小，正点率高
D. 造价低、建设时间短
【单选题】
“四纵”客运专线不包括以下哪条线路？ ___
A. 京沪高速铁路
B. 北京－武汉－广州－深圳客运专线
C. 北京－沈阳－哈尔滨（大连）客运专线
D. 上海－杭州－南京－广州－深圳客运专线
【单选题】
下列哪一项不是无砟轨道的优点。___
A. 耐久性好
B. 塑性变形小,稳定性相应增强
C. 维修工作量减少
D. 弹性好，维修损坏能快速修复
【单选题】
下面___不属于一般性应用文。
A. 介绍信
B. 申请书
C. 读书笔记
D. 消息
【单选题】
一切文章都要求具有___。
A. 针对性
B. 实效性
C. 真实性
D. 广泛性
【单选题】
写专题报告要一事一报，体现其___性。
【单选题】
___是一种适用于向上级机关请求指示、批准的公文。
【单选题】
报告中不能写___事项。
A. 提出建议
B. 请示
C. 反映情况
D. 汇报工作
【单选题】
请示和报告都属于___。
A. 上行文
B. 下行文
C. 并行文
D. 平行文
【单选题】
___是单位或个人对过去一个时期内的实践活动所作出的系统的回顾归纳、分析和评价，并从中得出规律性的认识，用以指导今后工作的事务性文书。
【单选题】
___是对某项任务的经验或教训所作的总结。
A. 综合性总结
B. 多项性总结
C. 专题性总结
D. 全面性总结
【单选题】
时间较长，范围较广的计划，就要用___。
【单选题】
安排的正文一般由开头、___和结尾三部分组成。
【单选题】
从计划的具体分类来讲，比较繁杂、全面的为___。
【单选题】
从计划的具体分类来讲，比较长远、宏大的为___。
【单选题】
___的事项必须得到上级机关明确指示或批准后方可付诸行动。
【判断题】
班组是现代企业中最基层的一级管理组织。
【判断题】
班组是由同工种职工或性质相近、配套协作的不同工种职工组成的。
【判断题】
从企业生产经营管理的组织结构看，班组是企业组织结构中最基本的元素。
【判断题】
从企业管理工作的角度看，班组是企业管理的最基层的组织。
【判断题】
班组长是企业各项生产经营活动的直接领导者。
【判断题】
实践证明，班组长自身素质的高低对班组工作的好坏没有任何影响。
【判断题】
在企业管理中经常有一种说法：班组千条线，企业一针穿。
【判断题】
作为企业最基层的管理者，班组长既是管理的主体，又是管理的客体。
【判断题】
班组长不仅要带头苦干，更重的是要有管理头脑，能够有效地调动职工的积极
【判断题】
班组长关注的焦点仅仅是“我如何将工作做好”，而“如何让班组做好”是上级领导的事。
【判断题】
根据企业的有关规定，班组长没有权力制定班组内部奖金分配方案。
【判断题】
班组长有权对班组内部的劳动力进行调配，实行优化组合。
【判断题】
如果把班组说成企业的“细胞”，班组长则是“细胞”中的“细胞核”。
【判断题】
班组长只需抓好上级布置的各项生产经营任务，班组职工思想政治工作与其无关
【判断题】
自控型班组活动其实质就是指班组达标升级活动。
【判断题】
我局自控型班组考核根据达标程度，可分为自控型、自管型、标准化等班组等级。
【判断题】
自控型班组活动体现了“以人为中心”的管理思想和激励理论。
推荐试题
【判断题】
路票增添字句或涂改后应视为废票，废票的处置标准是正面对角划“╳”，反面手写“作废”字样并注明作废原因，从上部撕口后整理保存。
【判断题】
路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票仍视为有效。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，除抢修施工、重大施工、临时施工外，其余施工均为日常检修施工。
【判断题】
电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为路票。
【判断题】
列车退行作业时，车站只需进行列车退行广播，无需安排专人负责状态秩序的监护。
【判断题】
站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线。
【判断题】
电话闭塞法行车时，每个电话记录号码在一个循环中只准使用一次，号码一经发出没有生效，可重复使用。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，涉及车场行车共用区域施工停电作业，无需完成施工平台接地线编号登记。
【判断题】
授权记录表与盯控记录表作为行车备品存放于行车作业场所，使用过的两份记录表的保存期为半年。
【判断题】
依据《上海轨道交通车调联控作业规定》，遇数字“2”应读“liang 两”。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，绝缘分段位于入场信号机正线侧的，停电范围仅包含正线。
【判断题】
电话闭塞法作业，同意闭塞时的标准用语为电话记录 XX 号 X 时 X 分准许 XX站上[下]行 XX 次闭塞。
【判断题】
涉及车场行车共用区域封锁线路施工时，DCC 信号楼值班员设置行车防护措施后直接同意 DCC 设备值班员办理登记。
【判断题】
盯控人员为执行非正常行车作业的行车人员，负责非正常行车作业的具体操作、执行。
【判断题】
调车手信号的收回时机是列车至规定位置停稳。
【判断题】
手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，不封锁线路施工是指需要固定占用特定线路区域，且对车场接、发车及调车作业不造成影响的施工。
【判断题】
《上海轨道交通车调联控作业规定》规定，列车由出[入]场线回库联控时机：请求入场时入场信号未开放：列车由正线进入出[入]场线时，由列车司机向信号楼值班员进行联控。
【判断题】
常用手信号包括发车手信、停车手信号、紧急停车信号和引导信号。
【判断题】
发车手信号的显示含义表示调车进路[含防护进路]准备妥当，道岔已至规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置。
【判断题】
车调联控作业是行车人员利用行车专用 800 兆无线对讲设备，确认行车要求、提高行车速度、确保行车安全的互控措施。
【判断题】
电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后，由该站车站值班员向列车司机进行联控。
【判断题】
为保持道岔尖轨与滑床板的油润度，降低道岔的转换阻力，保证道岔的正常使用，需保持滑床板之滑床台的清洁与润滑。
【判断题】
路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，须重新填写。
【判断题】
列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度。
【判断题】
钩锁器是指将道岔锁闭固定位置的机械装置。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，重大施工指造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全/服务受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工。
【判断题】
手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。
【判断题】
单条线路最多允许两个运行方向同时 2 列车以切除 ATP 方式运行。
【判断题】
调度命令是指运营调度或设备调度在调度指挥工作中对行车人员发出的，要求其执行某项行车作业的指令。
【判断题】
《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车出折返线时，值班员显示停车手信号。
【判断题】
手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。
【判断题】
共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。
【判断题】
列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。
【判断题】
列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。
【判断题】
“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。
【判断题】
列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过 1 节车厢。
【判断题】
封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。
【判断题】
相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。
