相关试题
【判断题】
视频矩阵数据接口速率为100/1000 Mbps.
【判断题】
ETD-135 2M误码仪可以在线测试2M通道的误码率。
【判断题】
HQ-AUD的422接口不可与RSXMM板的RS-422接口配置在同一业务内。
【判断题】
OMS支持在不间断业务的情况下，对所有类型的业务进行修改。
【判断题】
南京地铁一号线OVS上可以直接对输入输出的视频端口进行匹配。
【判断题】
光纤对信号的衰减非常小，一般情况下，波长越长，衰减越小。
【判断题】
目前OTN 的E1板卡只支持HDB3 一种线路编码方式。
【判断题】
一块RSXMM板停止工作不会对其他车站的该类型业务造成影响。
【判断题】
南京地铁一号线广播系统使用了OTN的RSXMM板的RS422业务作为控制信道。
【判断题】
在南京地铁一号线任一车站加装一台数字钟，可以直接在OCC的网管上进行监控。（ ）
【判断题】
中心母钟只发送给各二级母钟数据并不接收二级母钟返回的数据
【判断题】
二级母钟的一个接口可以并联多个数字子钟
【判断题】
中心母钟通过OTN传输通道中将数据传送到各二级母钟。
【判断题】
二级母钟采用相比中心母钟略低的晶振等级。
【判断题】
分路输出接口箱上电源板指示灯亮黄色表示异常。
【判断题】
时钟网管可以实现对各车站的二级母钟和子钟进行监控。
【判断题】
UPS单元可看成一台稳频稳压电源，输入交流电源经整流后既向蓄电池组充电又向逆变器供电，经逆变器逆变后输出稳定的交流电源。停电时，则由蓄电池组经逆变器向负载供电。
【判断题】
电池的使用寿命与电池工作环境以及循环充放电的频次有关。充放电频率越高，电池使用寿命越短。
【判断题】
接闪器、引下线和接地体受到雷击时，都不会产生很高的电位。
【判断题】
进行电池使用和维护时，应使用绝缘工具。
【判断题】
南京地铁一号线通信用交流屏电流表显示值为三相相电流值，电压表显示为线电压值。
【判断题】
南京地铁一号线通信用交流屏上的电流表出现显示故障时不需要从面板上拆除表盒和表芯，只需要从表盒中拔出表芯更换同型号和量程的表芯即可，更换过程可带电进行。
【判断题】
南京地铁一号线通信用交流屏主监控液晶显示屏屏保后按任意键均可激活。
【判断题】
一号线车站车控室内所有广播控制盒的电源都来自广播机柜。
【判断题】
一号线广播系统，当车站播音控制盒的麦克风出现故障时将无法进行语音广播。
【判断题】
一号线广播系统，功放检测模块主要是收集功放告警信息并控制功放在故障时自动切换备用功放。
【判断题】
在一号线范围内如果发现车站内广播扬声器有三个未工作，则有可能只有一个扬声器出现故障。
【判断题】
打开一号线自动广播计算机的远程协助功能，必须关闭防火墙。
【判断题】
修改一号线自动广播计算机的IP地址，对自动广播系统没有影响。
【判断题】
一号线自动广播系统列车位置检测器可以判断本次列车的目的地。
【判断题】
一号线自动广播软件安装后不需要设置站名。
【判断题】
灰尘不会影响自动广播系统的列车位置检测器工作。
【判断题】
一号线专用电话系统后台和前台在一公里以内的一般用无源接线盒，由后台给前台提供48V电源。
【判断题】
一号线专用系统模拟接口板从左至右模块号规定为1～8模块，且各模块的插槽位置不能兼容。
【判断题】
一号线专用电话系统每种站间通信占用“数字环”中的一个时隙进行通信，多个车站同时使用时，只是将这个时隙分段使用。
【判断题】
一号线专用电话系统模拟站间通信是通过相邻车站间的模拟实回线完成的。车站分系统可以将这些保留的模拟实回线接到共电板上，作为对数字站间通信的模拟备份。
【判断题】
一号线专用电话系统所有数据在维护台配置或修改以后，会自动保存到Data数据夹中，只有点击发送至主控才能生效。
推荐试题
【判断题】
机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。
【判断题】
LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。
【判断题】
在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。
【判断题】
列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话。
【判断题】
在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。
【判断题】
司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。
【判断题】
交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。
【判断题】
机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定。
【判断题】
牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。
【判断题】
列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
【判断题】
列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。
【判断题】
列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。
【判断题】
有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。
【判断题】
半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。
【判断题】
发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。
【判断题】
临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。
【判断题】
单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令。
【判断题】
自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。
【判断题】
对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。
【判断题】
有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。
【判断题】
因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。
【判断题】
道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
【判断题】
双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
【判断题】
在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。
【判断题】
行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
【判断题】
行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
【判断题】
行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
【判断题】
对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
【判断题】
行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
【判断题】
行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
【判断题】
实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。
【判断题】
动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。
【判断题】
在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘。
【判断题】
单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。
【判断题】
单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。
【判断题】
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。
【判断题】
列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
