【判断题】
某公司2018年12月31日负债总额2000万元，资产总额3200万元，则所有者权益比率为37.5%。
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【判断题】
某公司2016年12月31日所有者权益合计为3600万元，负债总额为1200万元，则产权比率为3。
【判断题】
与资产负债表有关的财务比率主要是偿债能力指标。
【判断题】
速动资产是指变现速度快 变现能力强的流动资产，是用资产总额减去变现能力较差且不稳定的存货和预付账款等后的余额。
【判断题】
存货和预付账款是变现能力强的速动资产的一部分。
【判断题】
流动比率是企业的短期偿债能力指标，一般标准值为1。
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速动比率是企业短期偿债能力指标，一般标准值为2。
【判断题】
流动比率越高说明企业的偿债能力越强，因此企业保持的流动比率越高越好。
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企业销售一批存货，无论货款是否收回，都可以使速动比率增大。
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影响速动比率的重要因素是存货的变现能力
【判断题】
资产负债率是负债总额与资产总额的比例关系，因此，该指标越低,长期偿债能力越强,越低越好。
【判断题】
从债权人的立场看，资产负债率越低越好。
【判断题】
资产负债率高，企业的长期偿债能力就越强。
【判断题】
现金比率可以反映企业即时偿债能力的比率。
【判断题】
生产成本期末有余额,则编制资产负债表时计入存货项目里。
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银行本票存款是属于具有特殊用途的现金，在确定流动资产时应将其扣除。
【判断题】
资产负债表中的货币资金项目据库存现金总账和银行存款总账期末余额合计填列。
【判断题】
现金是企业获利能力最低 流动性最强的资产。
【判断题】
资产负债表结构分析是指通过对资产负债表各个组成部分占总资产的百分比，然后比较各个组成部分的增减变动情况，分析评价企业总体财务状况。
【判断题】
分析企业的速动比率，可以判断企业的营运能力。
【判断题】
如果某公司资产总额800万元，流动负债40万元，长期负债260万元，则可以计算出资产负债率为37.5%。
【判断题】
27如果已知负债与所有者权益的比率为40％，则资产负债率为60％。
【判断题】
如果已知所有者权益的比率为40％，则资产负债率为60％。
【判断题】
一般而言，利息保障倍数越大，表明企业可以偿还长期债务的可能性就越小。
【判断题】
流动比率 速动比率 现金比率这三个短期偿债能力指标，现金比率最能反映企业的短期偿债能力。
【判断题】
产权比率反映了由债务人提供的资本与所有者提供的资本的相对关系，反映了自有资金偿还全部债务的能力.
【判断题】
某公司2018年度税后净利润544万元，利息支出为320万元，所得税为256万元，则该公司利息保障倍数为3.5
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应收账款周转率是企业一定时期内赊销收入净额与应收账款余额的比率，反映一定时期内收回应收账款的能力。
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市盈率是普通股每股收益与普通股每股市价的比率。
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市净率是是指每股市价与每股净资产的比值，反映股票的市场价值是净资产的倍数。
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企业的应收账款周转率越高，说明发生坏账损失的可能性越大。
【判断题】
市盈率越高的股票，其投资的风险也会越大。
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存货周转率是用营业收入除以存货平均余额。
【判断题】
利息保障倍数也称为已获利息倍数，是指企业息税前利润与利息费用的比率，衡量企业支付利润的能力。
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利润表的水平分析就是把企业连续两期或多期利润表中的数据进行比较，计算利润表中各项目的增减变动的数额和增减率，从而了解企业利润变动数额 变动方向和变动幅度据以预测企业未来经营成果的发展前景。
【判断题】
利润表的结构分析就是以利润表中的营业成本项目为100%，计算出利润表中的各个项目占营业成本项目的百分比，然后比较各个项目百分比在不同时期的差异，以此判断成本 费用 利润等项目的变动规律和趋势。
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在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换
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车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式
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车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态
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车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站
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车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式
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特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过
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遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记
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CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容
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分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用
【判断题】
非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用
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列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近
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特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过
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列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
【判断题】
调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理
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调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
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分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
【判断题】
分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理
【判断题】
48分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时，可不输入钩作业预计时分
【判断题】
分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警
【判断题】
CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路
【判断题】
如人工引导时，引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站需登记，列车调度员不需登记
【判断题】
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控，并及时报告列车调度员
【判断题】
天气不良等情况，列车在区间被迫停车后，调度应命令列车退行
【判断题】
不管当降雨量多大时，防灾安全监控系统终端都会自动报警
【判断题】
按自动闭塞法运行时（确知区间内无列车时除外）列车不准退行
【判断题】
列车在区间被迫停车后，采取措施后可整列运行的列车，也可分部运行，也可整列运行
【判断题】
发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，车站值班员应及时通知车辆乘务员在前方停车站处理
【判断题】
旅客列车在隧道内发生火灾，在确保旅客及铁路工作人员全部疏散后，隧道火灾处置应按照“封洞窒息、开洞通风、注水降温、救援起复”的程序进行
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发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发出列车时，自动闭塞区段，发给机车司机路票作为列车进入区间的行车凭证
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列车调度员接到机车司机报告区间信号红灯时，应立即指示车站拦停后续列车，并通知相关部门赶赴现场进行处理
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列车发生疑似旅客食物中毒病人时，列车长要立即报告列车担当局客运调度、客运段值班室
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列车发生疑似旅客食物中毒病人时，车站接到列车报告后，要与医院或急救中心联系，旅客移交医院或急救中心的工作由列车长完成
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动车组列车不得侧向通过小于9号的单开道岔和6号对称双开道岔
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旅客列车空调失效，在车站停留时，应打开车门通风
