【多选题】
1948年9月至1949年1月，中国人民解放军发起的三大战略决战是___。
A. 辽沈战役
B. 淮海战役
C. 平津战役
D. 渡江战役
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【多选题】
新民主主义革命胜利的基本经验是___。
A. 群众路线
B. 武装斗争
C. 党的建设
D. 统一战线
【多选题】
1947年，毛泽东在《目前形势和我们的任务》中提出的新民主主义三大经济纲领是___。
A. 没收封建阶级的土地归农民所有
B. 没收垄断资本归新民主主义的国家所有
C. 赎买民族资本归新民主主义的国家所有
D. 保护民族工商业
【多选题】
抗战胜利后，蒋介石在积极准备内战的同时，又表示愿意与中共进行和平谈判，其目的是___。
A. 敷衍国内外要求和平的舆论
B. 诱使中共交出军队和解放区政权
C. 把战争责任转嫁给中共
D. 争取时间为内战做准备
【多选题】
国家资本主义包括以下的哪些形式___
A. 加工订货
B. 统购包销
C. 公私合营
D. 经销代销
【多选题】
新中国成立之初，毛泽东提出的外交方针有___
A. 另起炉灶
B. 跪在地上办外交
C. 一边倒
D. 打扫干净屋子再请客
【多选题】
第一部《中华人民共和国宪法》中___
A. 规定了国家的性质和根本政治制度
B. 规定实行民族区域自治制度
C. 体现了人民民主原则和社会主义原则
D. 规定了人民的权利和义务
【多选题】
新中国成立之初，面临着许多困难和问题，主要是___
A. 保卫胜利成果，巩固新生政权
B. 战胜经济困难，恢复国民经济
C. 巩固民族独立，维护国家主权
D. 经受执政考验，保持艰苦奋斗
【多选题】
中国共产党在过渡时期的总路线是___
A. 逐步实现国家的社会主义工业化
B. 逐步实现对农业的社会主义改造
C. 逐步实现对手工业的社会主义改造
D. 逐步实现对资本主义工商业的社会主义改造
【多选题】
建国初的中国满目疮痍。毛泽东说：“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，……但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能制造。”这种局面改变始于“一五”计划成功实施。到1956年，中国在工业建设上接连实现了具有历史意义的许多项零的突破，如___
A. 长春第一汽车制造厂建成投产
B. 沈阳机床厂建成投产
C. 北京电子管厂建成投产
D. 沈阳飞机制造厂试制成功
【多选题】
在社会主义改造中，我国创造性地开辟了一条适合中国情况的对资本主义工商业进行社会主义改造的道路，主要有___
A. 用和平赎买的方法改造资本主义工商业
B. 采取从低级到高级的国家资本主义的过渡形式
C. 把资本主义工商业者改造成为自食其力的社会主义劳动者
D. 遵循自愿互利、典型示范和国家帮助的原则
【多选题】
中国特色的社会主义改造的主要经验有___
A. 坚持中国共产党的领导
B. 采取和平的方式
C. 由低级到高级逐步过渡的形式
D. 对所有制改造和对人的改造相结合
【多选题】
过渡时期总路线反映了中国社会由新民主主义走向社会主义的历史必然，因为___
A. 国家工业化是国家独立和富强的必要条件
B. 对非社会主义经济成分进行改造是实现工业化的需要
C. 要确立社会主义生产关系，解放和发展生产力
D. 战后社会主义和资本主义两大阵营的尖锐对立和新中国“一边倒”的外交方针
【多选题】
没收官僚资本具有双重革命性质，他们是___
A. 民主革命性质
B. 社会主义革命性质
C. 新民主主义性质
D. 旧民主主义性质
【多选题】
我国提出过渡时期总路线，具备的实现可能性有___
A. 我国已经有了相对强大和迅速发展的社会主义国营经济
B. 私营资本主义工商业愈来愈不适应大规模工业化建设的需要，国家在利用和限制资本主义工商业的过程中积累了初步的经验
C. 土地改革完成后，分散、脆弱的农业个体经济难以适应工业化的需求，也难以避免农村的两极分化，农村开始有了实行互助合作的实践
D. 苏联社会主义的发展已经显示出对于资本主义的优越性，对我国有重要的榜样作用
【多选题】
新中国成立时，中国社会经济中的主要经济成分有___
A. 社会主义经济
B. 个体经济
C. 合作社经济
D. 私人资本主义经济
【多选题】
1951年全国粮食产量比1949年增加28%，1952年比1949年增加40%，超过抗战前最高产量的9%，据此可以得出的正确结论是___
A. 土地改革提高了农民的生产积极性
B. 土地改革使农业走上了社会主义道路
C. 土地改革加速了国民经济的恢复
D. 土地改革大大解放了农村生产力
【多选题】
新中国改造资本主义工商业的政策有___
【多选题】
新中国对资本主义工商业的社会主义改造中，属于初级形式的国家资本主义有___
A. 加工订货
B. 统购包销
C. 公私合营
D. 经销代销
【单选题】
新时代大学生素质和本领的强弱，直接影响着民族复兴的进程。大学生应把___作为首要任务，树立梦想从学习开始、事业靠本领成就的观念。
A. 学习
B. 体育锻炼
C. 休息调理
D. 磨练意志
【单选题】
法律为思想道德提供___。
A. 制度保障
B. 道义基础
C. 精神力量
D. 法理基础
【单选题】
时代新人要以___为己任。
A. 国家富强
B. 民族复兴
C. 人民幸福
D. 正义公平
【单选题】
___是我们理解当前所处历史方位的关键词。
A. 新时期
B. 新世纪
C. 新阶段
D. 新时代
【单选题】
___是新时代大学生必须具备的基本素质。
A. 思想道德素质和法治素养
B. 文化素质和身体素质
C. 心理素质和身体素质
D. 科学素质和能力素质
【单选题】
___是一种特殊的价值，是人的生活实践对于社会和个人所具有的作用和意义。
A. 价值观
B. 人生态度
C. 人生目的 B.人生价值
【单选题】
人生目的主要回答___。
A. 人为什么活着
B. 世界本原是什么
C. 人应怎样对待生活
D. 怎样的人生才有意义
【单选题】
人生价值评价的基本尺度是___。
A. 人生活动是否符合社会发展的客观规律
B. 是否促进了历史的进步
C. 对社会和他人所做的贡献
D. 是否实现了自己的愿望
【单选题】
人生态度与人生目的的关系是___。
A. 人生态度与人生目的无关
B. 人生态度受人生目的的决定，又影响人生目的的形成
C. 人生态度决定人生观
D. 人生态度决定人生目的
【单选题】
下列关于社会价值与自我价值的关系理解错误的是___。
A. 社会价值的创造过程与自我价值的实现过程是统一的
B. 人生的自我价值必须与社会价值相结合，并通过社会价值表现出来
C. 不创造社会价值，就无从实现自我价值
D. 实现自我价值是因，创造社会价值是果
【单选题】
在处理个人与社会关系时，愿意多作贡献，少取报酬；在考虑个人利益时，能够先集体后个人，先他人后自己。做到这一点的人，一般具有___。
A. 先公后私的人生目的
B. 自私自利的人生目的
C. 为个人和全家求温饱的人生目的
D. “主观为自己，客观为他人”的人生目的
【单选题】
抵制各种错误人生观影响的有力武器是培养和树立___。
A. 服务人民、奉献社会的人生目的
B. 社会主义荣辱观
C. 共产主义理想信念和道德规范
D. “主观为自己，客观为他人”的人生目的
【单选题】
人们对生活在其中的世界以及人与世界的关系的总体看法和根本观点就是___。
A. 世界观
B. 人生观
C. 价值观
D. 家庭观
【单选题】
人生的自我价值是指___。
A. 人对自然界的利用和改造
B. 人对社会和他人所作的贡献
C. 个体的人生活动对社会、他人所具有价值
D. 个体的人生活动对自己生存和发展所具有的价值
【单选题】
一般来说，一个人对社会的贡献越大，他的___。
A. 社会地位就越高
B. 个人价值就越高
C. 社会价值就越高
D. 自我完善就越高
【单选题】
人的本质属性是___。
A. 自然属性
B. 社会属性
C. 劳动属性
D. 物质属性
【单选题】
___认为金钱可以主宰一切，把追求金钱作为人生至高目的。
A. 拜金主义
B. 享乐主义
C. 极端个人主义
D. 物质主义
【单选题】
___的思想以其科学而高尚的品质，代表了人类社会迄今为止最先进的人生追求。
A. “人生在世、吃喝玩乐”
B. “生当作人杰、死亦为鬼雄”
C. “服务人民、奉献社会”
D. 追名逐利
【单选题】
任何人都从属于一定的社会群体，处于一定的社会关系之中，这些社会关系的总和决定了___。
A. 人生目的
B. 人的本质
C. 人生道路
D. 人生态度
【单选题】
有的人身处逆境而百折不挠，有的人在顺境中却长吁短叹，有的人笑对人生，有的人看破红尘，这些都是___的表现。
A. 人生目的
B. 人生态度
C. 人生理想
D. 人生信念
【单选题】
“人固有一死，或重于泰山，或轻于鸿毛”，说的是___的问题。
A. 人生价值
B. 人生目的
C. 人生理想
D. 人生态度
【单选题】
人生态度主要表明___。
A. 人为什么活着
B. 世界的本原是什么
C. 人应当怎样对待生活
D. 什么样的人生才有意义
推荐试题
【判断题】
扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在中央 ATS 故障时，对原 ATS 中央工作站上扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
【判断题】
全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区段所有车站均为闭塞车站。（ ）
【判断题】
司机采用 NRM 模式驾驶时，正线首次占用闭塞分区的列车限速 25km/h，之后电话闭塞区段内列车限速 60km/h。（ ）
【判断题】
车站原则上不办理接发列车作业，遇非正常情况须接发列车时，车站接发列车人员应严格执行接发列车作业要求，手信号的显示地点应便于司机了望与确认。（ ）
【判断题】
列车越过站台停车标 4 米以内（含 4 米），司机确认安全后自行选择 SM 模式限速 5km/h 对标回退开门，并于动车后及时报告行调；（ ）
【判断题】
工程车必须在次日运营开行的第一列车出段时间前 60 分钟返回车辆段/停车场。（ ）
【判断题】
当车站需扣车时，由车站在 ATS 现地控制工作站上操作，并及时通知司机及行调，紧急情况按压 IBP 盘面上的扣车或紧急停车按钮。（ ）
【判断题】
危险源是指运营分公司实施轨道交通运营服务和其它活动过程中可能导致人员伤害和（或）健康损害的根源。（ ）
【判断题】
" 职业健康安全是指轨道交通运营服务影响工作场所内员工、临时工作人员、合同方人员、访问者及其它人员健
【判断题】
委外单位指与分公司签订委外合同，承担分公司委外维修任务的单位。 （ ）
【判断题】
"外单位施工时须由所属专业归口管理部门指派胜任人员担任施工监管人；进行 A0、A1、B1、C1、C2 类施
【判断题】
同一施工项目多站进行时，除主站外，其余各站均可设为辅站，施工联络人负责办理辅站请销点手续，同一施工项目安排辅站总数原则上不超过4个。 （ ）
【判断题】
施工负责人证件是允许在分公司所辖设备或所辖范围内进行施工作业的凭证。 （ ）
【判断题】
施工区域出清指在施工结束后，施工负责人/联络人确认作业有关人员已撤离，相关设备、设施已恢复正常，工器具、物料等已撤走的状态。（ ）
【判断题】
A1类施工是指对当日或次日运营有重大影响或重大风险的施工。（如：需双电源停电的作业，换轨作业、跨线作业等）。（ ）
【判断题】
在正线轨行区范围内不开行电客车/工程车的施工。（如：信号机检修、区间巡检等）（ ）
【判断题】
A0、A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2 类施工作业均应纳入《施工行车通告》。（ ）
【判断题】
凡在分公司所辖设备或所辖范围内进行的施工作业，必须持《施工作业令》原件方可进场办理登记。（ ）
【判断题】
"原则上，正线施工的开始时间为最后一列车（含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车）
【判断题】
跨线施工作业，以及施工后须进行设备试验的项目，严禁异地注销。（ ）
【判断题】
"施工人员如需进出联络线作业，必须遵循“本线进、本线出”原则，严禁施工人员通过联络线从
【判断题】
" 涉线联络线的抢修以相对影响较大的线路为主，相对影响较大的线路负责协调、组织，邻线负责
【判断题】
施工申请取消情况下，该施工计划总工时不计入统计指标。（ ）
【判断题】
C2 类作业的《施工作业令》由分公司各中心分管施工工作的工程师或专业工程师负责签发。（ ）
【判断题】
施工请点登记获批后，由请点批准人给出允许施工作业的施工作业令号后方可生效。（ ）
【判断题】
施工负责人/施工联络人办理登记前，必须出示施工作业令及有效身份证件方可办理登记。（ ）
【判断题】
"施工销点站办理人员接到施工负责人异地销点的申请后，应核对施工内容，与施工负责人确认工
【判断题】
在区间轨行区进行施工检修作业，如需用电时，可以从区间照明配电箱接电。（ ）
【判断题】
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种行车方法。相邻两站、停车场/车辆段之间以电话记录号码作为确认闭塞分区空闲的凭证，以路票（只填不交）作为占用区间的行车凭证，以车站行车值班员、信号楼值班员的无线调度电话口头命令作为发车凭证，列车以RM方式运行。
【判断题】
局部信号联锁故障时，故障区域内有岔站及两端相邻车站为闭塞车站。（ ）
【判断题】
正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发 车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道。（ ）
【判断题】
电话闭塞法行车时，站务中心负责故障修复后根据行调命令安排人员下线路拆除道岔钩锁器，并协同通号人员测试道岔功能。（ ）
【判断题】
电话闭塞法启用条件包括，正线全线或局部信号联锁故障，且维修人员未给出具体恢复时间或设备重启 5分钟未成功时。（ ）
【判断题】
联锁故障时行调安排车站人员将有岔站道岔开通行车所需位置并完成人工钩锁。（ ）
【判断题】
站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“一站一区间”的间隔。（ ）
【判断题】
站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、后方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站两区间”的间隔。（ ）
【判断题】
发车站根据接车站报列车到点后（接车站列车出发，满足一站一区间空闲），向接车站请求闭塞。（ ）
【判断题】
正线中间车站同意闭塞时，须确认本站站台及后方区间线路的空闲情况，必须确保列车之间有 “一站一区间”的间隔。（ ）
【判断题】
站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行 至前方站站台，列车之间有“一站两区间”的间隔。（ ）
【判断题】
站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、前方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出 折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔。（ ）
