【单选题】
ADO07 电气设备外壳保护接地适用于___运行方式。
A. 中性点不接地
B. 无中性线
C. 中性点直接接地
D. 小电流接地
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相关试题
【单选题】
AD008 将电气设备和用电设备的金属外壳与___相接叫接零。
A. 接地装置
B. 导线
C. 系统零线
D. 大地
【单选题】
2 2．AD008 接零的目的是为了___。
A. 电气设备的正常运行
B. 防静电
C. 防雷击
D. 人身和设备安全
【单选题】
2 3．AD008 在采用___的系统中，当某一相绝缘损坏破壳时，单相接地短路电流则通过该相和系统零线构成回路。
A. 保护接零
B. 接地
C. 保护接地
D. 重复接地
【单选题】
4．BAO01 三相变压器原绕组末端连在一起，首端分别接三相电源，这种接法的表示符号为___。
【单选题】
2 6．BAO01 三相变压器由于中柱没有铁轭，故铁芯磁路___。
A. 对称
B. 平衡
C. 不对称
D. 不平衡
【单选题】
7．BA002 SFL1一5000／35型变压器的型号中的字母“L”表示___。
A. 相数
B. 冷却方式
C. 铝线圈
D. 派生代号
【单选题】
BA002 变压器的短路损耗是指变压器的___。
A. 铜损
B. 铁损
C. 负载损耗
D. 电源损耗
【单选题】
BA002 变压器进行短路试验的目的是___。
A. 求出变压器的短路电流
B. 求出变压器组电阻值
C. 求出变压器的短路阻抗
D. 求出变压器组空载电压
【单选题】
BA003 变压器的空载电流很小，一般为额定电流的___。
A. 25%以下
B. 2%～1 0%
C. 15%以下
D. 20%以下
【单选题】
BA00 3 3 5 kV双绕组变压器的标准阻抗电压为___。
A. 4%-5. 5%
B. 6.5%～8%
C. 8%-9%
D. 10.5%
【单选题】
BA004 变压器一次绕组中的铁损磁滞损失、涡流损失称为变压器的___损耗。
【单选题】
34．BA004 变压器的空载损耗约为___的0.2%～1.5%o
A. 负载损耗
B. 短路损耗
C. 额定容量
D. 额定损耗
【单选题】
BA004 变压器在额定电压下，二次开路时在铁芯中消耗的功率为___。
A. 铜损
B. 无功损耗
C. 铁损
D. 热损
【单选题】
BA005 高温加速油质劣化速度，当油温在7 0℃以上时，每升高1 0℃，油的氧化速度增 加___。
A. 3倍
B. 5倍
C. 1.5--2倍
D. 4倍
【单选题】
BA005 油浸电力变压器多采用A级绝缘材料，其最高允许工作温度为___。
A. 8 0℃
B. 85℃
C. 95℃
D. 105℃
【单选题】
BA005 变压器运行中绕组温度要比上层油的平均温度高出___。
A. 5～10℃
B. 10---15℃
C. 15～20℃.
D. 20～25℃
【单选题】
BA006 油浸风冷式变压器冷却风扇停止工作时，其负荷容量应减少到额定容量的___，否则变压器就会发热。
A. 70%
B. 90%
C. 80%
D. 60%
【单选题】
BA006 变压器上层油温与变压器周围环境温度之差，称为变压器的___。
A. 温差
B. 温度
C. 温升
D. 最高温度
【单选题】
BA006 为了便于监视变压器运行时各部件的温度，我们规定以___来确定变压器允许温度。
A. 最高温度
B. 温升
C. 上层油温
D. 环境温度
【单选题】
BA007 变压器中性线电流不应超过绕组额定电流的___。
A. 15%
B. 25%
C. 35%
D. 45%
【单选题】
BA007 变压器中性点接地属于___。
A. 工作接地
B. 保护接地
C. 防雷接地
D. 安全接地
【单选题】
BA008 并列运行的变压器的容量比不超过___。
A. 1:2
B. 1:3
C. 1:4
D. 1:5
【单选题】
BA008 并列运行的变压器，其短路电压应相等，允许误差不超过___。
【单选题】
BA009 正常过负荷系指不影响变压器___的过负荷。
【单选题】
BA009 变压器的过负荷能力是指在较短时间内所能输出的最大___。
A. 电流
B. 电压
C. 有功功率
D. 容量
【单选题】
BA010 当变压器的输出功率增大时，效率开始时很快上升，直到最大值，然后将___。
A. 下降
B. 继续上升
C. 不变
D. 下降后继续上升
【单选题】
BA010 判别变压器经济运行的依据为___。
A. 铁损大于铜损
B. 铁损等于铜损
C. 铁损小于铜损
D. 铁损为零
【单选题】
BA010 对于本来运行在经济点的变压器，当负荷减少时，___。
A. 保持经济运行不变
B. 运行不经济
C. 经济运行与负荷无关
D. 运行更经济
【单选题】
BA011 室内变压器的正常过负荷一般不得超过其额定容量的___。
A. 5%
B. 20%
C. 4 0%
D. 5 0%
【单选题】
5.BA011 油浸风冷变压器运行中最大过负荷为额定负荷的___。
A. 1.1倍
B. 1.2倍
C. 1.3倍
D. 1.5倍
【单选题】
BA011 油浸自然循环冷却变压器在其事故情况下，过负荷倍数为1.3倍，环境温度为3 0℃时，允许持续时间为___。
A. 2 h
B. 4 h
C. 6 h
D. 8 h
【单选题】
BA012 并列运行的变压器，其变压比相差不允许超过___。
A. ±0. 5%
B. ±3%
C. ±5%
D. ±10%
【单选题】
BA012 阻抗电压不同的变压器并列运行，会出现容量小的变压器抢拉___，使负荷分配不合理。
【单选题】
BA0 1 3 绝缘子用来支持和___。
A. 固定裸载流导体
B. 固定设备
C. 连接设备
D. 传送电能
【单选题】
BA013 绝缘子经长期使用后，绝缘能力与机械强度会逐步降低，母线连接点经冷热变换后___会增加。
A. 直流电阻
B. 绝缘电阻
C. 泄漏电阻
D. 接触电阻
【单选题】
BA013 在多尘和有害气体地区，应对绝缘子加强清扫和采取___措施。
A. 防污
B. 清扫计划
C. 检修计划
D. 停电计划
【单选题】
BA014 绝缘子可分为___。
A. 电站绝缘子和电器绝缘子2种
B. 电站绝缘子和线路绝缘子2种
C. 线路绝缘子和电器绝缘子2种
D. 电站绝缘子、电器绝缘子和线路绝缘子3种
【单选题】
6 4．BA014 ZLD-10F型高压支持绝缘子的型号中的“F"表示___。
A. 产品代号
B. 结构特点
C. 抗弯破坏负荷等级
D. 底座形状
【单选题】
BA014 CLB-10／250型高压穿墙套管的型号中的“B”表示___。
A. 产品代号
B. 结构特点
C. 抗弯破坏负荷等级
D. 底座形状
【单选题】
BA015 母线能汇集、分配和___电能。
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【单选题】
电源系统中，APU发电机的输出电源性能：___
A. 115V/200V、三相、400HZ
B. 220V/380V、三相、400HZ
C. 115V/200V、单相、400HZ
D. 115V/200V、三相、50HZ
【单选题】
电源系统中，IDG（整体驱动发电机）脱开电门安装在：___
A. 驾驶舱49VU（头顶跳开关面板）
B. 驾驶舱120VU（后跳开关面板）
C. 前登机门过道头顶2000VU（跳开关面板）
D. 驾驶舱20VU（头顶控制面板），并有红色保护盖保护
【单选题】
电源系统中，安装了（——）个电瓶。___
【单选题】
电源系统中，共有两台EGIU（ElectricalGenerationInterfaceUnit）它门被安装在：___
A. 驾驶舱120VU面板（后跳开关面板）
B. 电子设备舱90VU设备架上
C. 前登机过道顶部的2000VU面板上
D. 后登机过道顶部的2001VU面板上
【单选题】
电源系统中，静变流机的作用是：___
A. 将BAT1的直流电转换为115V、400HZ交流电
B. 将BAT1的直流电转换为220V、50HZ交流电
C. 将115V的交流电转换为28V直流电
D. 将220V的交流电转换为28V直流电
【单选题】
电源系统中，每台发动机均附带一台整体驱动发电机（IDG），IDG位于发动机的：___
A. 发动机左侧，风扇包皮内
B. 发动机右侧，风扇包皮内
C. 发动机左侧，核心机匣内
D. 发动机右侧，核心机匣内
【单选题】
电源系统中，外电源的接通是通过：___
A. 操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门，由GCU1控制接通外部电源
B. 操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门，由GCU2控制接通外部电源
C. 操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门，由GPCU控制接通外部电源
D. 操作前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门，由GPCU控制接通外部电源
【单选题】
电源系统中，整体驱动发电机（IDG）安装在：___
A. 发动机附件齿轮箱上
B. 发动机燃油泵上
C. 发动机滑油泵上
D. 发动机液压泵上
【单选题】
电源系统中26V交流电源由（）提供。___
A. 静变流机（STATINV）
B. 变压整流器（TR）
C. 3台115/26V变压器
D. 应急马达发电机（CSM/G）
【单选题】
电源系统中发电机控制器（GCU）的主要功能包括：___
A. 通过励磁电流控制发电电压的产生
B. 通过控制GLC（发电机电路接触器）和发电机励磁电流来保护发电机
C. 提供系统自检功能，发送关联的警告
D. A、B、C均是GCU主要功能
【单选题】
电源系统中辅助电源来自APU发电机，其作用是：___
A. 在飞行中替换一个或两个失效的发动机GEN向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电
B. 在飞行中仅替换一个失效的发动机GEN向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电
C. 在飞行中和发动机GEN共同向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电
D. 在飞行中和发动机GEN共同向飞机供电；在地面与地面电源共同向飞机供电
【单选题】
电源系统中通常使用什么颜色来分别标识三相电源？___
A. 红、黄、绿
B. 红、黄、蓝
C. 黄、绿、蓝
D. 红、黄、黑
【单选题】
飞机电源系统向厨房提供电能，其控制是通过：___
A. 通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GALLEY”（部分构型为：GALY&CAB）按钮电门来控制
B. 通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN1”按钮电门，通过GCU1进行控制
C. 通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN2”按钮电门，通过GCU2进行控制
D. 通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“APUGEN”按钮电门，通过APUGCU进行控制
【单选题】
飞机在地面的状况下，飞机的主电源来源可能是：___
A. 左、右发电机
B. 左、右发电机；APU发电机
C. 左、右发电机；APU发电机；地面外电源
D. 左、右发电机；地面外电源
【单选题】
飞机在飞行中，正常情况下电源由（——）提供___
A. APU发电机
B. APU发电机或左、右发电机
C. APU发电机或左发电机或右发电机
D. 左、右发电机
【单选题】
关于GCU维护测试的描述，正确的是：___
A. 只能在地面状态下，并且IDG已经停止工作
B. 可以在任何状态下，但IDG已经停止工作
C. 只能在地面，但允许IDG处于任何状态
D. 系统在任何状态下均允许进行GCU的维护测试
【单选题】
驾驶舱20VU（头顶控制面板）中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右IDG（整体驱动发电机）电门，其功用是：___
A. 接通电门，使相应的发电机开始工作
B. 接通电门，使相应的发电机向飞机提供电源
C. 接通电门，使得相应的发电机衔接到发动机上，并开始发电
D. 在故障情况下，用来脱开相应发动机IDG
【单选题】
驾驶舱内分布有哪些重要的电路跳开关面板？___
A. 49VU；105VU
B. 120VU；106VU
C. 105VU；106VU；2000VU
D. 49VU；120VU
【单选题】
驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的两个液晶式电压表用来指示：___
A. 两台主发电机输出电压
B. TR1及TR2的输出电压
C. APU发电机及CSM/G（应急马达发电机）输出电压
D. BAT1和BAT2的电压
【单选题】
控制操作地面勤务汇流条的“MAINTBUS”电门位于：___
A. 驾驶舱49VU面板（头顶跳开关面板）
B. 驾驶舱20VU面板（头顶控制面板）
C. 驾驶舱120VU面板（后跳开关面板）
D. 前登机过道顶部的2000VU面板
【单选题】
前登机过道顶部的2000VU面板上“MAINTBUS”电门被用于：___
A. 接通客舱灯光电源
B. 接通客舱电源插座电源
C. 接通勤务汇流条电源
D. 接通厨房电源
【单选题】
外部电源插座安装在：___
A. 前机身右外侧
B. 前机身左外侧
C. 前起落架舱内
D. 前机身，前起落架前部位置
【单选题】
外部电源通过飞机上的外电源插座，向飞机提供：___
A. 单相、400HZ、115/200V交流电源
B. 三相、400HZ、115/200V交流电源
C. 单相、400HZ、220/380V交流电源
D. 三相、400HZ、220/380V交流电源
【单选题】
下ECAM的“ELEC”页面上右发电机概况图下面显示的“IDG2110℃”字符表示：___
A. IDG滑油进口温度达到110℃
B. IDG滑油温升达到110℃
C. IDG滑油出口温度达到110℃
D. IDG滑油冷却器出口温度达到110℃
【单选题】
用红色护盖保护的应急马达发电机（CSM/G）电门，安装在：___
A. 前登机门过道头顶2000VU（跳开关面板）
B. 驾驶舱20VU（头顶控制面板）
C. 驾驶舱120VU（后跳开关面板）
D. 驾驶舱49VU（头顶跳开关面板）
【单选题】
在安装外电源电缆接头到外电源插座的时候，应当注意：1）连接前确认外电源电缆未有电源连接；2）外电源电缆接头和外电源插座状况良好；3）连接好后应当将电缆保持皮带挂好，防止电缆接头松脱___
A. 1和3
B. 1和2
C. 2和3
D. 1、2、3
【单选题】
在电源系统维护作业中，如果需要更换电路上的电路接触器或电路跳开关，正常的安全程序是：___
A. 无须切断飞机电源，但要拔掉电路跳开关并小心更换
B. 对于115V高电压电路，必须切断电源；对于28V电压电路，无须切断电源，小心更换即可
C. 切断飞机电源，小心更换
D. 必须切断飞机电源，对于热电瓶汇流条电路，还必须切断电瓶电源
【单选题】
在飞行中，APU驱动的发电机相对于另两台由发动机驱动的发电机而言，它是：___
A. 辅助性发电机，能替换其中任何一台发电机
B. 辅助性发电机，能完全替代另两台发电机
C. 辅助性发电机，只能在地面使用
D. 主要的供电电源
【单选题】
在紧急的情况下，应急马达发电机能向飞机提供（——）的电源。___
A. 5KVA，115/200V，三相，400HZ
B. 500KVA，115/200V，三相，400HZ
C. 55KVA，115/200V，单相，400HZ
D. 5KVA，220/380V，三相，400HZ
【单选题】
在脱开连接在飞机外电源插座上的地面电源电缆的时候，工作人员应当如何在地面确保飞机电网与地面电源的连接已经切断？___
A. 确认外电源插座托架上的琥珀色“EXTPWR/AVAIL”灯燃亮即可
B. 确认外电源插座托架上的白色“EXT/PWRNOTINUSE”灯燃亮即可
C. 确认外电源插座托架上的琥珀色“EXTPWR/AVAIL”灯及白色“EXT/PWRNOTINUSE”灯同时燃亮
D. 确认外电源插座托架上的琥珀色“EXTPWR/AVAIL”灯及白色“EXT/PWRNOTINUSE”灯同时熄灭
【单选题】
在正常的情况下ACESSBUS（交流基本汇流条+B28）由（——）提供电源。___
A. TR1（变压整流器1）
B. ACBUS1
C. ACBUS2
D. CSM/G（应急马达发电机）
【单选题】
怎样去确认发动机上的IDG（整体驱动发电机）滑油油量？___
A. 通过IDG上滑油量观察窗油面所在颜色area来确定滑油量
B. 在IDG滑油量窗上观察是否能看到油面
C. 在下ECAM的ELEC页面查看IDG滑油量
D. 在上ECAM查看相应的IDG滑油量
【单选题】
正常情况下，电源系统中的主要电气参数及状态监控被显示在：___
A. 上ECAM显示器上
B. 下ECAM显示器的“ELEC”页面
C. 上ECAM显示器和下ECAM显示器的“ELEC”页面
D. CDU上显示
【单选题】
主发电机电门位于（——），其作用是（——）。___
A. 驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；人工控制相应发电机的工作，向相应的电源网络提供或切断电能
B. 驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；仅仅用于相应发电机的应急切断
C. 驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；人工控制相应发电机的工作，向相应的电源网络提供或切断应急电源
D. 驾驶舱头顶板上的50VU维护面板上；仅仅用于相应发电机的应急切断
【单选题】
GPCU（地面电源控制器）的功能包括是：___
A. 地面电源的控制和保护
B. 地面电源供电系统的测试和监控
C. 向GCU提供并获得信息
D. A、B、C
【单选题】
IDG滑油冷却器是：___
A. 风冷却的冷却器
B. 滑油冷却的冷却器
C. 燃油冷却的冷却器
D. 专用冷却剂冷却的冷却器
【单选题】
IDG滑油冷却系统中，冷却器旁通valve在冷滑油运转的情况下将被打开，其作用是：___
A. 滑油温度低不需要进行冷却，将较少滑油损耗
B. 在起动过程中，防止冷却的滑油由于粘度较高，造成油滤的压差指示销误作动
C. 在起动过程中提高滑油泵的工作效率
D. 在滑油过热的情况下加强其冷却效率
【单选题】
IDG滑油冷系统中，冷却器旁通valve在什么情况下被打开？___
A. 当IDG冷却系统中的油滤被堵塞的情况下，冷却器旁通valve将被打开
B. 当IDG冷却系统中过热的情况被探测到，冷却器旁通valve将被打开
C. 在冷滑油运转的情况下，由于滑油的粘度较高，因此冷缺器旁同valve打开
D. 当IDG滑油系统压力过高的情况下，冷却器旁通valve将被打开
【单选题】
安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MANON”电门，其作用是：___
A. 仅仅用于人工控制应急发电机（CSM/G）的工作
B. 用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮（RAT）及应急马达发电机（CSM/G）的工作，是RAT放出的多余度控制电门
C. 是冲压涡轮（RAT）放出的多余度控制电门
D. 用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
【单选题】
当飞机连接上可用的地面电源后，关于接通勤务汇流条的说法正确的是：___
A. 通过前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门，直接接通勤务汇流条
B. 连接上可用的地面电源后，勤务汇流条直接获得电源
C. 将地面电源连接到飞机电网后，勤务汇流条才能获得电源
D. 将地面电源连接到飞机电网后，再作动前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门，才能获得勤务汇流条
