【单选题】
调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过___km/h。J293
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【单选题】
电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有___m 的安全距离。J293
【单选题】
调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过___km/h。J293
【单选题】
调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过___km/h。J293
【单选题】
调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过___km/h J293
【单选题】
在尽头线上调车时，距线路终端应有___m 的安全距离。J293
【单选题】
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于___m，不足规定距离时，不得进行调车作业。J297
【单选题】
站台上堆放货物，距站台边缘不得小于___m，不足规定距离时，不得进行调车作业。J297
【单选题】
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到___后，方可出站调车。J302
A. 出站调车通知书
B. 车站值班员口头准许
C. 调度命令
【单选题】
双线反方向出站调车时，应发给司机___。J302
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 出站调车通知书
【单选题】
单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机___。J302
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 路票
C. 出站调车通知书
【单选题】
跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机___。J303
A. 路票
B. 出站调车通知书
C. 跟踪调车通知书
【单选题】
跟踪出站调车，最远不得越出站界___m。J303
【单选题】
调车作业中，在超过___‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。J305
【单选题】
行车基本闭塞法采用___。J309
A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞
B. 自动闭塞、半自动闭塞
C. 自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞
【单选题】
在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为___。J311/J321
A. 调度命令
B. 路票
C. 出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知
【单选题】
在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为___。J311/J321
【单选题】
自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为___。J315
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令
【单选题】
自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为___。J315
【单选题】
自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为___。J315
【单选题】
半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为___。J320
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 绿色许可证
C. 路票
【单选题】
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为___，并发给司机调度命令。J320
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 路票
【单选题】
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___。J321
A. 绿色许可证
B. 半自动闭塞发车进路通知书
C. 路票
【单选题】
一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为___。J324
【单选题】
一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行___行车。J324
A. 按路票
B. 按红色许可证
C. 仍按自动闭塞法
【单选题】
单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤___ min无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。J330
【单选题】
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力___内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。J335
【单选题】
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过___，确认列尾装置作用良好。J335
A. 10kPa
B. 20kPa
C. 100kPa
【单选题】
在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过___km/h。J335
【单选题】
运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应___报告。J335
A. 立即停车
B. 在前方站停车
C. 前方停车站
【单选题】
运行途中，遇___发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。J335
A. 机车信号
B. 列尾装置
C. 列车无线调度通信设备
【单选题】
单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于___m。J335
【单选题】
遇天气恶劣，信号机显示距离不足___m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。J338
【单选题】
在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要___，并随时采取必要的安全措施。J339
【单选题】
列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应___，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。J339
A. 加强瞭望
B. 按规定限速运行
C. 立即停车
【单选题】
在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定___。J339
【单选题】
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在___进行。J342
【单选题】
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过___km/h速度运行至前方站。J342
【单选题】
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方___信号机前能停车的速度运行。J347
【单选题】
列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为___ km/h。J347
【单选题】
列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过___km/h。J347
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【判断题】
变压器正常运行时，上层油温一般不允许超过 85℃
【判断题】
为防止跨步电压伤人， 防直击雷接地装置距建筑物出入口和人行道边的距离不应小于 3 米， 距电气设备装置要求在 5 米以上
【判断题】
现代高压开关都采取了迅速拉长电弧的措施灭弧，如采用强力分闸弹簧，其分闸速度已达 16m/s 以上
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变配电所中的中央预告信号有直流操作和交流操作两种
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无论备用电源是否有电压，只要工作电源断路器跳闸，备用电源断路器均自动投入
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在抢救触电者脱离电源时，未采取任何绝缘措施，救护人员不得直接触及触电者的皮肤或潮湿衣服
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良好的摇表，在摇表两连接线（ L、E）短接时，摇动手柄，指针应在“ 0”处
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降压配电变压器的二次输出的额定电压要高于用电设备额定电压 5%左右
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并列运行的变压器，若接线组别不同，会造成短路故障
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工作票是准许在电气设备上工作的书面命令，是执行保证安全技术措施的书面依据，一般有三种格式
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在均匀磁场中，磁感应强度 B 与垂直于他的截面积 S 的乘积，叫做该截面的磁通密度
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在工期允许的允许的情况下，应该首先敷设高压电力电缆，其次敷设低压动力电缆，最后敷设控制电缆和信号电缆
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隔离开关只能用来将电气设备与带电体隔离
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箱式变压器内的一次设备为全封闭高压开关柜，产品无裸露带电部分，为全封闭、全绝缘结构，完全能达到零触电事故
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2000KW及以上大容量的高压电动机，常采用过流速断保护
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电气设备发生火灾时，严禁使用能导电的灭火剂进行带电灭火
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用户变电站或配电室进行并路刀闸时，不应自行停用进线保护
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端子排垂直布置时，排列顺序由上而下，水平布置时，排列顺序由左而右
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变压器电源侧发生故障时，变压器的瓦斯保护装置应动作
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绝缘夹钳的定期试验周期为 6 个月一次
【判断题】
导线必须要有足够的机械强度，即导线的实际应力应小于导线的容许应力
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雷电的机械效应破坏力强大 , 可使电力设施毁坏 , 使巨大的建筑物倒塌 , 造成电力中断 , 家毁人亡等。
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架空线路故障，当继电保护动作后，自动重合闸装置使断路器自动合闸
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登杆前要对登高板的板子做冲击载荷试验 , 确认登高板的性能安全后才能使用
【判断题】
电力电缆由上至下依次为高压动力电缆、低压动力电缆、控制电缆、信号电缆。
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杆塔按在其线路上的作用可分为直线杆塔、耐张杆塔、转交杆塔、始端杆塔、终端杆塔、特殊杆塔。
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输电线路是指架设在发电厂升压变压器与地区变电所之间的线路以及地区变电所之间用于输送电能的线路
【判断题】
型号为 SFP-6300/35 变压器中的 P 表示强迫油循环
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变压器投入正常运行后，要定期进行巡视和检查
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FZ 型避雷器残压比 FS型避雷器残压低，适合作为发电厂和变电所电气设备的防雷保护。
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耐张杆塔也叫承力杆塔，主要用于电力线路分段处，即耐张段的两端
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甲乙两设备采用相对编号法 , 是指在甲设备的接线端子上标出乙设备接线端子编号, 乙设备的接线端子上标出甲设备的接线端子编号
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在巡视检查时 ,六氟化硫 (SF6)断路器的引线连接部位应无过热现象 ,引线弛度适中。 ()
【判断题】
在开关电器中 ,按照气体吹动电弧的方向不同 ,吹动电弧的方法可分为纵向吹动 (纵吹 )和横向吹动 (横吹 )两种。 ()
