15. 中国红十字会使用___标志。_答案

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15. 中国红十字会使用___标志。

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答案

白底红十字

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17. 红十字运动起源于战地救护，瑞士人___是红十字运动的创始人。

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18. 对于小动脉、小静脉、毛细血管出血，现场首选的止血方法是___。

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19. .用绷带包扎上下粗细不等的肢体时应当选用___方法比较合适。

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20. .肢体冻伤时应将伤肢放入___的温水中加温至患肢颜色转红。

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21. .现场救护的“生命链”中第二个环节是___。

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22. 对成人进行口对口吹气时，吹气的频率为___次/分钟。

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23. .成人血液约占自身体重的___左右。

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23. .成人失血量达到___毫升时即可出现休克表现.。

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25. 遇有中暑的伤员，应迅速将伤员移至阴凉通风处休息，给轻者饮___，重者立即呼叫120。

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26. 一氧化碳重度中毒时，伤病员的口唇颜色应为___。

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27. .检查燃气用具是否漏气时，通常采用___来寻找漏气点。

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29. 交通事故报警台的电话号码是___。

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35、现场临时用电供电设施的停送电及现场临时用电安装和拆除，必须由 ___专业人员负责操作；

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36、生产装置、要害部位及罐区维修的临时用电，电气部门可根据批准合格的 ___ 办理临时用电作业许可证，临时用电作业许可证的办理要符合《临时用电安全管理制度》

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37、职业病危害因素主要包括以下几类：___。

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39、使用频繁的安全带，要经常作外观检查，发现异常应立即更换，使用期___

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41、接触三酸___泄漏的人员，应佩戴___。

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42、扑救电气火灾，首先应做的是___ 。

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43、室内消火栓箱内一般应配置有___

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44、灭火器上标注的灭火级别字母A、B、C表示___。

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45、有毒物质可通过 ___ 途径进入人体内。

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46、火灾是是指在时间或空间上失去控制的 ___所造成的灾害。

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47、设备的设计、制造必须符合劳动安全卫生标准和有关技术规范的要求，各种设备的___装置必须齐全可靠，否则不得生产、销售、使用。

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48、常用的防坠落护具有安全带、安全绳和___三类。

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49、常用防噪声用品有___ 。

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50、为防止有毒汽体或15、电焊机一次侧电源线不得长于___ 米，二次侧不得长于___米。

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粉尘危害人体。应采取 ___ 和 ___ 措施。

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51、劳动保护用品是用来保护劳动者在生产劳动中 ___ 与 ___ 方面的专用物品。

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52、个人劳动防护用品是指劳动者在生产过程中为免遭或___事故伤害和职业危害的个人随身穿戴的用。

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53、___主要用于扑救汽油、煤油、柴油和木材等引起的火灾

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轮缘润滑系统有效降低地铁车辆车轮和轨道之间的磨损。

A. 对

B. 错

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19.EFG3橡胶缓冲装置安装于车钩座内，采用的是两个半环形对接的橡胶环形缓冲件，它属于不可复原的能量吸收部件。

A. 对

B. 错

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TCMS作为整车控制系统，通过信号采集模块，采集司机的操作指令、列车各个工况下的状态等信号，经过运算及逻辑处理, 实现列车控制、监视和诊断功能。

A. 对

B. 错

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TCMS 激活后，只允许接收来自主控司机室的各种控制指令，而忽略非主控司机室的各种控制指令。

A. 对

B. 错

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为了保证 TCMS 故障情况下，司机可以通过操作紧急牵引按钮来进入紧急牵引模式。

A. 对

B. 错

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每列车装有6 个DIMe，用于数字量输入采集，每个模块共有32 个独立数字输入接口。

A. 对

B. 错

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REP 具备将单个车组单元的智能设备通过MVB 总线互连成列车通信网的功能。

A. 对

B. 错

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紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS 的网络信号。

A. 对

B. 错

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为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动，对辅助供电系统造成的交流负载严重过载，因此需要通过TCMS 对空调机组压缩机进行错时启动控制。

A. 对

B. 错

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不论是列车级总线还是车辆级总线，均采用通信线路双通道冗余设计，当某一路通信线路出现故障时，系统可以自动切换到另一路通信线路。（摘自维修手册）

A. 对

B. 错

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当列车断高压或辅助电源故障无380V交流供电情况下，能提供客室和司机室紧急通风（全新风状态），向每辆车客室提供4500 m3/h的新风，以保证乘客的安全。

A. 对

B. 错

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1.日检有电检查准备工作应先合“列车激活”开关=72-S101，检查蓄电池电压表，应大于104V。___

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2.车轮上无可见裂纹、处于剥离状态的薄片宽度<10mm 且长度<20mm 和局部磨平区域长度<60mm擦伤深度<0.7mm ；___

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3.双周检作业中，受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板上裂纹任何点距滑板侧边距离不小于10mm，碳滑板上裂纹长度不大于100mm，碳滑板上碳滑板缺损宽度不大于5mm，深度不能到达碳滑板的铝托层。___

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4.空气弹簧的紧急弹簧和气囊外观、与车体连接的固定螺栓紧固状态检查要求气囊无鼓包，表面裂损长度小于30mm，深度小于0.5mm，宽度小于2mm。___

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5.三月检受电弓清洁降弓位置指示器和上方铝板，测量间隙为5-10mm。___

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6.停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求。___

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7.为防止空簧破裂时发生车辆倾斜，两个转向架通过差压阀的连接来平衡空簧内的压力空气。___

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8.长沙地铁1号线风源系统可视回油单向阀由可视回油观油镜和单向阀组成。___

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9.长沙地铁1号线风源系统进气阀由进气止回阀与泄压阀两部分组成。___

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10.动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。___

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12.车门MVB 网络系统是冗余的，一旦其中1 个主门控器出现网络故障，则MVB 网络通过第另1个主门控器继续通讯。___

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13.车门直流电机上设有磁性编码器门位置传感器，位于电机轴上用于电机速度检测，EDCU可根据此信号来确定门运动速度和位置。___

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14.空调紧急逆变器输出的电压为AC220V。___

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15.长沙地铁1号线车辆转向架的轮缘润滑方式采用湿式润滑装置。___

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16.单个空调机组的总风量为≥4000m3/h/机组，新风量为≥ 1300 m3/h/机组___

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17.每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。___

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18.MVB根据传输介质不同分ESD、EMD、OGF。___

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19.每列车装有6 个中继模块REP，分别安装于各节车辆中，REP 提供信号的中继放大。___

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20.NRM模式下，列车在非零速时操作紧急解锁装置，车门被解锁，列车启动未出站台___将实施紧急制动，待列车停止后乘客手动开门。___

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21.长沙地铁1号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现牵引-制动的无接点转换。___

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22.长沙地铁1号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。___

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23.长沙地铁1号线列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据。___

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24.长沙地铁1号线列车电-空转换点速度为 3－8km/h______

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25.长沙地铁1号线列车在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。___

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26.长沙地铁1号线列车的制动电阻安装于车辆底架下，每节动车一个，采用强迫风冷冷却方式___

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27.长沙地铁1号线非永磁列车每个动力转向架安装两台190kW的牵引电机，控制方式为车控。___

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28.长沙地铁1号线列车蓄电池正常情况下的电池开路电压为2.15±0.02V___

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29.长沙地铁1号线列车蓄电池充电设备系统浮充电状态时恒压充电电压为2.25±0.02V。___

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