【单选题】
正常条件下云梯车每隔___，应通过使用对整车各机构进行一次实战演练性全面检查，做到战时有备无患，随时出动。
A. 半年至一年
B. 半年
C. 一年
D. 三个月
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相关试题
【单选题】
举高喷射消防车在任何工作状态下，中臂与水平线的夹角都不得超过___。
A. 70°
B. 80°
C. 90°
D. 100°
【单选题】
高喷车臂架展开后发动机运转时，应摘掉油泵取力器，并接通水泵取力器，操作油门向左旋逐渐加速至压力表显示___时，泡沫炮即高空喷射。
A. 0.5MPa
B. 1.0MPa
C. 1.5MPa
D. 2.0MPa
【单选题】
高喷车进入火灾现场，根据消防实战的需要，用两侧出水口接用水枪或泡沫枪，配合扑救地面中小型火灾时，应注意调整水的流量，其工作压力不应超过___。
A. 0.5MPa
B. 1.0MPa
C. 0.7MPa
D. 1.5MPa
【单选题】
登高平台消防车无论在任何情况下，只要工作平台和水平面之间的倾角超过___，当前动作会自动停止，并且发动机熄火。
A. 10°
B. 15°
C. 20°
D. 25°
【单选题】
当使用登高平台消防车紧急降落功能时，对于伸臂的操作应该___。
A. 先落下再缩回
B. 先缩回再落下
C. 两种都可以
【单选题】
在使用举高消防车水泵吸水时，滤水器在水中深度应不小于___。
A. 100mm
B. 200mm
C. 300mm
D. 400mm
【单选题】
以下关于登高平台消防车操作的叙述正确的是___。
A. 可以在转台操作台上操作
B. 可以在工作平台上操作
C. 转台和工作平台上都可以操作
D. 可同时进行上、下车操作
【单选题】
举高消防车在使用时需注意天气情况，风力超过___级时应停止作业。
【单选题】
当举高车下车操作完毕后，应操作___将油路切换到上车。
A. 上下车转换阀
B. 下车多路阀
C. 单向阀
D. 换向阀
【单选题】
举高消防车的常规使用条件的环境温度为___。
A. -20～50℃
B. -20～40℃
C. -30～40℃
D. -30～50℃
【单选题】
举高消防车使用时，工作地面需坚实，在车辆横向地面的坡度不得大于___。
【单选题】
举高消防车在通过地下通道时，其通过高度应不小于___米。
【单选题】
举高车辆进入抢险救援现场后，应尽量使抢救对象处于消防车的后方或侧方约___米
A. 5～8
B. 6～12
C. 7～15
D. 8～17
【单选题】
工作平台和臂的任何部位都应远离障碍物和高压线，距高压输送线应大于___米。
【单选题】
当___和主臂夹角小于10°时，伸缩限制开关限制举升臂做伸缩动作。
【单选题】
举高消防车需长期贮存时，每隔三个月进行一次空运转，每次运转不小于___小时。
【单选题】
当曲臂与水平夹角达到___°时，限制工作平台左右旋转。
A. 55º
B. 65º
C. 75º
D. 85º
【单选题】
伸缩臂仰角最高可达___°。
A. 60º
B. 70º
C. 80º
D. 90º
【单选题】
伸缩臂仰角最小为___°。
A. 1º
B. 3º
C. -1º
D. -3º
【单选题】
在使用伸缩臂紧急回缩和紧急降落操作时，应___。
A. 先缩臂后落臂
B. 先落臂后缩臂
C. 落臂缩臂同时进行
【单选题】
液压泵在连续运转时允许使用的最高工作压力称为___。
A. 工作压力
B. 最大压力
C. 额定压力
D. 吸入压力
【单选题】
液压泵在连续运转时泵的实际工作压力称为___。
A. 工作压力
B. 最大压力
C. 额定压力
D. 吸入压力
【单选题】
有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为___。
A. 5Mpa
B. 10MPa
C. 15Mpa
D. 20MPa
【单选题】
通常齿轮泵的吸油管应比压油管___些。
【单选题】
云梯消防车平台内的额定载荷一般为___。
A. 180kg
B. 800kg
C. 400kg
D. 100kg
【单选题】
下面那个因素不一定需要更换钢丝绳___。
A. 发现有断丝、断股情况
B. 钢丝绳脱节
C. 钢丝绳变形或腐蚀
D. 钢丝绳润滑不够
【单选题】
云梯消防车发动机保养间隔时间，可按 1小时约对应___的行驶里程掌握。
A. 30km
B. 90km
C. 60km
D. 120km
【单选题】
举高消防车每个支腿可承受整车重量的___。
A. 全部
B. 1/2
C. 1/3
D. 1/4
【单选题】
下面哪一个不是举高车水平支腿伸不出去的故障原因。___
A. 活动支腿与固定支腿之间装配间隙太小
B. 下车控制水平支腿的溢流阀设定压力太低。
C. 发动机转速过低
D. 控制水平支腿外伸的开关或电路出故障
【单选题】
___将油液的压力转换为机械能带动负载运动。
A. 液压泵
B. 液压缸
C. 压力阀
D. 方向阀
【单选题】
___时，液压系统不能稳定工作。
A. 高温
B. 低温
C. 常温
D. 高温或低温
【单选题】
举高车工作斗内电气操纵手柄不能对云梯进行___等操作。
【单选题】
与登高平台消防车相比，云梯消防车的优势主要有___。
A. 高度较高
B. 操作速度快
C. 工作半径大
D. 承载能力大
【单选题】
以下对举高类消防车描述正确的是___。
A. 云梯消防车只能用于救人
B. 举高车的臂架型式分为直臂和曲臂两种
C. 45米以上的举高车其行驶速度一般为80km/h左右
D. 软腿报警可作为衡量举高车安全系统性能标准之一
【单选题】
当云梯车在最大仰角并为最大伸长时，顶部___梯级上沿到地面的垂直距离，称为云梯车的额定工作高度。
【单选题】
当高喷车举升到最大高度时，处于水平状态的喷射炮___线到地面的垂直距离，称为高喷车的额定工作高度。
【单选题】
举高消防车稳定性测试时，试验场所的地面应平坦、坚硬，并有足够的空间供举高消防车展开及操作，在风速小于___m/s 的条件下进行试验。
【单选题】
举高消防车在支腿展开调平之前，臂架或梯架___启动。
A. 可以启动
B. 不能启动
C. 边展开边启动
D. 强行启动
【单选题】
登高平台消防车液压油油量，当整车处于行驶状态时，液压油油位应处于液位计的___。
A. 100以上和110之间
B. 90以上和110之间
C. 80以上和110之间
D. 100以上和120之间
推荐试题
【判断题】
车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
【判断题】
车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。
【判断题】
所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。
【判断题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。
【判断题】
载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。
【判断题】
站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。
【判断题】
电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。
【判断题】
事故调查组在调查事故时，可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。
【判断题】
事故概况，包括事故发生的时间、地点、简要经过、区间[上、下行、百米标]、线路条件、事故相关单位和人员等。
【判断题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上为一般 E类事故。
【判断题】
事故调查组根据事故性质确定，至少由 5 人组成。
【判断题】
自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。若因处置不当造成次生事故，追究相关单位和人员的责任。
【判断题】
冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞，致使列车、车辆等破损。
【判断题】
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进处理。
【判断题】
正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、出入场线、渡线、联络线等]。
【判断题】
一起事故同时符合两个以上事故等级时，以最高事故等级进行定性并统计。
【判断题】
因事故死亡、重伤人数 14 日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
【判断题】
事故直接经济损失 1 亿元以上为特别重大轨道交通运营事故。
【判断题】
造成 1 人死亡，或者 2 人重伤为重大轨道交通事故。
【判断题】
造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为一般 D 类事故。
【判断题】
司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘为一般 D 类事故。
【判断题】
电客列车带电进入停电区为一般 E 类事故。
【判断题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标为一般 D 类事故。
【判断题】
运营列车夹物动车，造成运营后果的为一般 D 类事故。
【判断题】
载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门为一般 D 类事故。
【判断题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 45 分钟以上为一般 D类事故。
【判断题】
运营时段正线擅自切除列车自动保护装置为一般 E 类事故。
