【判断题】
[13][判断]任何人员发现有违反规程的行为，应立即报告
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[14][判断]更换配电变压器跌落式熔断器熔丝，应先将低压刀闸和高压断路器（包括隔离开关）或跌落式熔断器拉开
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[15][判断]在杆塔或横担接地电阻和接地通道良好的条件下装设接地线时， 接地线可每相单独或合并后接到杆塔或横担上
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[16][判断]乘车时，不要将头、手伸出窗外，以免被车窗卡住或划伤；不能将废弃物扔出窗外，以免砸伤他人
【判断题】
[17][判断]第一、二种工作票需办理延期手续，应在有效时间结束后由工作负责人向工作许可人提出申请，经同意后给予办理
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[18][判断]施工后，应认真检查线路工作地段的状况，清扫施工现场，做到工完、料净、场地清
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[19][判断]电缆故障声测定点时，可以直接用手触摸电缆外皮或冒烟小洞
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[20][判断]装、拆个人保安线由作业人员自行负责
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[21][判断]已终结的工作票应保存半年
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[22][判断]灭火器的配置、外观检查每半月进行一次，并填写检查记录，检查记录应存档保留
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[23][判断]线路停电工作时，工作负责人在工作班成员确无触电等危险的情况下，可一起参加工作
【判断题】
[24][判断]带电作业工作时，可填写第二种工作票
【判断题】
[25][判断]携带型接地线宜存放在专用架上，架上的号码与接地线的号码应一致
【判断题】
[26][判断]完工后，工作负责人（包括小组负责人）应检查线路工作地段的状况，确认杆塔、导线、绝 缘子及其他辅助设备上没有遗留的个人保安线、工具、材料等，确认全部工作人员已从杆塔上撤下后， 再下令拆除工作地段所装设的接地线
【判断题】
[27][判断]人的不安全行为和管理上的缺陷构成的事故隐患由本单位负责治理
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[28][判断]一般事故隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患
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[29][判断]倒闸操作应由两人进行，一人操作，一人监护，并执行唱票、复诵制
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[30][判断]土壤电阻率较高的地方，应采取增加接地体根数、 长度、截面积或埋深等措施改善接地电阻
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[31][判断]工作许可人应由熟悉人员技术水平、熟悉设备情况、熟悉本规程、具有相关工作经验并经有关管理部门批准的人员担任
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[32][判断]上树砍剪应使用安全带，安全带应系在待砍剪树枝的断口附近或以上
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[33][判断]下层线路带电时，上层线路可以进行放、撤导（地）线的工作
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[34][判断]设备缺陷按其对电网运行影响的程度分为一类缺陷、二类缺陷、三类缺陷、四类缺陷
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[35][判断]工作票一式两份，一份交工作负责人，一份留存工作票签发人处
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[36][判断]举办200人以上1000人以下的大型群众性活动，举办单位应当向消防支队申请消防安全许可
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[37][判断]在线路上装设接地线前，应在装设接地线处验明线路确无电压
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[38][判断]工作票签发人应由熟悉技术水平、熟悉设备情况、熟悉本规程、具有相关工作经验并经有关部门批准的的人员担任
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[39][判断]解开或恢复配电变压器和避雷器的接地引线时，不用戴绝缘手套
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[40][判断]低温或高温环境下进行高处作业，应采取防寒防冻和防暑降温措施，作业时间可以较长
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[41][判断]第一、二种工作票需办理延期手续，应在有效时间尚未结束以前由工作负责人向工作票签发人提出申请，经同意后给予办理
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[42][判断]验电应在设备的接地处逐相进行，验电器应逐渐接近被验电设备导体
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[43][判断]《油田企业电力安全工作规程》适用于油田企业110kV及以下发、输、变、配电运用中的电气设备及其相关场所
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[44][判断]根据《交强险条例》规定，在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人都可投保或少投保交强险
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[45][判断]工作票一式两份，一份交工作负责人 ，另一份保留工作许可人或工作签发人处
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[46][判断]按规范要求开展从业人员上岗前、在岗期间、离岗时职业健康检查和离岗后、应急健康检查，建立健全健康监护档案，实行一人一档
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[47][判断]电缆试验结束，应在被试电缆上加装临时接地线，待电缆尾线接通后方可拆除
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[48][判断]在居民区和交通道路附近立、撤杆时，应具备相应的交通组织方案，并设警戒范围或警示标志，必要时派专人看守
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[49][判断]手提式和推车式干粉、二氧化碳灭火器出厂日期满5年，以后每隔2年，必须进行水压试验等维修
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[50][判断]在登高、高处转移作业位置及高处作业时不应失去安全保护
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[51][判断]在杆塔或横担接地良好的条件下，个人保安线接地端可接在杆塔或横担上
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[52][判断]架空绝缘导线线路与裸导线线路停电作业的安全要求不相同
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[53][判断]基层单位应按照“属地化管理”原则对设备、设施和作业活动开展安全风险识别
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中断繁忙其他干线铁路行车6小时以上为重大事故
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繁干线行车中断1小时以上为一般B类事故
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列车运行中刮坏行车设备设施为一般D类事故
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机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改变须经铁道部批准
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我国铁路车辆的检修制度是以预防性计划检修为主的检修制度
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人员死亡3人或重伤5人及其以上的属重大事故
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行车事故一般分为特别重大事故,重大事故,大事故,险性事故和一般事故五类
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区间接触网导线离钢轨顶面的高度是5。7m
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有人触电时，首先应尽快使触电人脱离电源，此后采取相应的急救措施
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从停留车辆的端部横过线路时,要留有安全距离:徒手通过时不少于3M
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在接触网带电的情况下,禁止用水管冲洗客货车辆
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客车运行途中,出现电器装置打火,冒烟时必须立即停车处理
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为了在操作电气设备时保证安全，必须采用各种保护用具
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库停或站停客车插拔外接电源时严禁带电作业
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任何电气设备和线路，未经本人验电，一律视为有电
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空调配电室内除车辆人员外,其他人不得堆放杂物
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空调客车在运行中途或遇特殊情况必须带电作业时,可以单独进行作业
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发生电气火灾，不应用水扑救，而应使用泡沫灭火器救火
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新造客车车电装置安装完毕后，对交流配线应使用1500V，50Hz交流电进行耐压试验
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在接触网未停电、未接地而处理车辆故障距接触网带电部分不足1m时，必须在无接触网线路上或按规定办理接触网停电手续后，方准进行作业
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如果MGS电子防滑器上显示“7。2”时,表明轮对的车轮防滑出错
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利用接触网供电的空调客车，其照明电源采用单相220V交流电
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用沙土灭火时,距接触网2M以上者,可不停电
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旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑器装置、轴温报警装置和其他报警装置
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25T客车逆变器工作时输出电压AC380V±10%，工作频率50HZ±1HZ
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电子防滑器的电磁排风阀安装于空气分配阀与副风缸的连接管路上。()[2
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目前我国25型客车使用鞍式车钩复原装置
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电铃、开关、插座等分解检修，作用良好，安装牢固，各开关开闭位置一致，上关下开
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应急电源输出线“+”、“—”对车体无漏电，漏电电流值不得超过20mA
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手动合闸接通负载，KM1闭合，电池向应急负载供电，应急指示灯亮
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电采暖接线盒端子无松动，配线无老化，变色，过热，线号清晰，密封胶圈无破损
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油炸锅温度可调控器应可靠，动作在50—150℃内调节
