相关试题
【判断题】
在代谢调节中，反馈抑制具有作用较间接、效果较缓慢等特点
【判断题】
催化初级代谢和次级代谢产物合成的酶专一性和稳定性均较强
【判断题】
生物体的遗传型的表现形式为特定的核苷酸序列
【判断题】
表型是指某一生物体所具有的一切外表特征及内在特性
【判断题】
生物体变异所产生的新性状不是稳定的，可遗传的
【判断题】
生物体的饰变是发生在转录和翻译水平的表型变化，是不遗传的
【判断题】
生物体的终止密码子包括UGA、UAG和UGG
【判断题】
转化作用中，感受态细胞采取可逆的方式吸纳DNA
【判断题】
基因重组的本质是遗传物质的交换和重新组合
【判断题】
转发作用发生的关键是细胞处于敏感状态也就是所谓的感受态
【判断题】
革兰氏阳性细菌比革兰氏阴性细菌更难形成感受态细胞
【判断题】
局限性转导中，被转导的DNA片段是溶源化位点附近的所有基因
【判断题】
接合作用是由染色体上的DNA编码控制的
【判断题】
oriT位点是F因子转移发生的起始位点
【判断题】
在Hfr×F-杂交过程中，由于转移过程不可控因子较多，导致Hfr DNA难以全部进入受体细胞
【判断题】
接合作用指的是细胞之间直接接触产生的遗传信息的转移和重组
【判断题】
质粒是原核生物染色体外的小型环状DNA分子
【判断题】
一般认为，感受态出现在细菌生长的最高生长期
【判断题】
真菌的营养体主要为多倍体，因此有性生殖也是通过多倍体细胞融合进行
【判断题】
子囊孢子可以直接反映减数分裂的结果，是良好的遗传分析材料
【判断题】
异核体的形成可以通过自发突变和性细胞融合而形成
【判断题】
原生质体融合可以发生在种间、属间和科间水平
【判断题】
真核生物通过减数分裂形成遗传物质的重组
【判断题】
遗传工程中所用的载体主要包括质粒和噬菌体
【判断题】
遗传工程中所用的载体一个基本特性是具有多种选择性标记，以方便区别
【判断题】
DNA克隆之所以又称为重组DNA技术，是因为需要将外源DNA插入载体DNA形成嵌合DNA
【判断题】
限制性内切酶的主要功能是识别双链DNA上的所有核苷酸序列，并切开两条单链是的磷酸二酯键
【判断题】
遗传工程中所用的载体主要有质粒和转座子
【判断题】
重组体的筛选可以根据载体体系、宿主细胞特性及外源基因的表达特点来选择不同的方法
【判断题】
PCR反应的本质是依赖于DNA聚合酶的酶促合成反应
【单选题】
党的最高理想和最终目标是实现______。___
A. 共产主义
B. 中华民族伟大复兴
C. 发展先进生产力
D. “中国梦”
【单选题】
中国共产党党员是______的有共产主义觉悟的先锋战士。___
A. 中国工人阶级
B. 中国无产阶级
C. 中国先进阶级
D. 中国劳动人民
推荐试题
【单选题】
HXD１电力机车在升弓命令___min后主断路器没有闭合。受电弓降下以保护蓄电池。
【单选题】
HXD１电力机车受电弓滑板的监控装置在受电弓电磁阀得电___S后开始。
【单选题】
HXD１电力机车受电弓升起___s后，TCU开始检测网压。
【单选题】
HXD１电力机车方向选择开关置“向后”位时，只允许在速度小于___km/h时选择。
【单选题】
HXD１电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时，电制动力会切除制动缸压力低于___KPa。
【单选题】
HXD１电力机车机车在静止状态或速度小于___km/h的时候无人警惕装置组件不需要操作。
【单选题】
HXD１电力机车只有___片钥匙都在安全钥匙箱的时候，高压接地开关带机械连锁装置才能解锁。
【单选题】
HXD１电力机车每节车主风源系统共设___个安全阀，用于压力过高时保护。
【单选题】
HXD１电力机车设置在压缩机与干燥器之间的安全阀A3整定值为___kPa。
【单选题】
HXD１电力机车设置在油微过滤器与总风缸之间的安全阀A7整定值为___kPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机___CP向制动缸提供控制压力，备份（ER）控制模块。
【单选题】
CCBⅡ制动机电制动时的车轮防滑保护由___负责。
【单选题】
CCBⅡ制动机防滑阀安装有___个线圈，用于排放和补充制动缸压力。
【单选题】
HXD１电力机车受电弓控制模块压缩空气有___个不同的回路。
【单选题】
HXD１电力机车有___控制回路库用插座，当机车在车库内时，给蓄电池充电和给车内控制系统提供直流110V电源。
【单选题】
HXD１电力机车有___自动过分相设备地面感应接收线圈,给自动过分相装置提供地面信号，安装在每个转向架一侧。
【单选题】
HXD１电力机车中间直流回路还连接有___次谐振电路、过压保护电路和接地检测电路等。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于___s，制动缸压力下降为0。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在___s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等___s使系统各风缸充满风。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于___kPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于___kPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，制动缸压力变化不大于___kPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸___s增压到360kPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到___。
A. 70～110
B. 60～110
C. 50～100
【单选题】
CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至___kPa后保持。
A. 70～110
B. 55～85
C. 50～100
【单选题】
CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至___kPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在___s上升到280kPa，最终为300±15kPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到___kPa以下。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到___kPa；
A. 230～250
B. 110～150
C. 230～300
【单选题】
DK-2制动机闭合控制电源柜上电空制动电源___s后，司机室制动显示屏的制动机状态指示灯将长亮，才能完成制动控制单元BCU的启动。
【单选题】
DK-2制动机自动制动控制器紧急制动后，机车速度为零时起制动机紧急状态锁定___s，制动显示屏倒计时结束后，才能缓解全列车。
【单选题】
CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是___。
A. 16控制模块
B. 20控制模块
C. 13控制模块
【单选题】
CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是___。
A. 制动缸控制模块BCCP
B. 列车管控制模块BPCP
C. 13控制模块
【单选题】
CCBII制动机20CP故障，___可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。
【单选题】
在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关___状态。
A. 维持原有
B. 自动处于开放
C. 自动处于关闭
【单选题】
CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为___。
【单选题】
制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于___mm的凹面。
【单选题】
辅助变流器采用___方式。
A. 强制水冷
B. 强制风冷
C. 强迫油循环风冷
【单选题】
为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环___冷方式。
