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辩证唯物主义认识论的首要的和基本的观点是实践的观点
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实践作为检验真理的标准，只能是绝对的，不能是相对的
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一切反映论的共同特点是用实践的观点和辩证法的观点来说明认识论问题
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旧唯物主义认识论的严重缺陷在于不承认世界的可知性
【判断题】
旧唯物主义认识论和辩证唯物主义认识论都持反映论观点
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真理与谬误之间的相互关系是在一定条件下可以相互转化的
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人类社会发展的历史归根到底是思想发展的历史
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社会存在决定社会意识，因此社会经济发展水平越高，思想理论水平也越高
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随着信息时代的到来，由计算机网络建立的人与人之间的关系将成为社会的基本关系
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物质资料的生产方式是社会存在和发展的决定因素
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历史唯物主义的生产关系范畴反映的是人与人之间的经济关系
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具体劳动和抽象劳动是不同劳动过程的两个方面
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商品的价值量是由生产商品时耗费的劳动时间决定的
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社会劳动生产率与单位商品价值量成正比例
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资本主义劳动过程的特点是劳动者创造新的使用价值
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资本有机构成不断提高，意味着可变资本在总资本中所占比例不断提高
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在知识经济时代，价值的增长不是通过劳动，而是通过知识
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垄断是在自由竞争基础上产生的，因此垄断统治形成后可以消除竞争
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垄断价格是垄断资本家凭借垄断地位制定的，因而否定了价值规律
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空想社会主义的思想是科学社会主义的直接思想来源，因此三大空想社会主义者的社会历史观基本上是唯物主义的
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社会主义代替资本主义是历史的必然，因此就不可能有反复
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20世纪80年代末和90年代初期，东欧剧变、苏联解体并不表明社会主义的失败
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社会主义的根本任务是解放生产力、发展生产力
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社会主义必然代替资本主义的主要依据是生产的社会化与资本主义私人占有制之间的矛盾
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社会主义发展道路不是单一的，而是多样性的
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共产主义是一种科学理论，也是一种社会理想
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实现人的自由而全面的发展，是马克思主义追求的根本价值目标，也是共产主义社会的根本特征
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共产主义社会不是人类历史的终结，而是人类自由自觉历史的开端
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共产主义社会中，社会财富极大丰富，消费品按劳分配
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人的全面发展是指人的各种要求都能得到满足
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资本主义灭亡和向社会主义的转变是一个长期的过程
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在共产主义社会，劳动不再是单纯的谋生手段，而成为“生活第一需要”
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汽轮机转动设备试运前，手盘转子检查时，设备内应无摩擦、卡涩等异常现象
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汽轮机停机后的强制冷却介质采用蒸汽与空气
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汽轮机超速试验时，为防止发生水冲击事故，必须加强对汽压、汽温的监视
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大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可做超速试验
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为确保汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠，机组在启动前应进行模拟试验
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高
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在汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增大或减小时，可能是滑销系统或台板滑动面有卡涩现象，应查明原因予以消除
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汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时出现的差值称相对膨胀差
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汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值差胀
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汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大
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汽轮机相对膨胀差为零说明汽缸和转子的膨胀为零
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一般汽轮机热态启动和减负荷过程相对膨胀出现向正值增大
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汽轮发电机组最优化启停是由升温速度和升温幅度来决定的
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运行中机组突然发生振动的原因较为常见的是转子平衡恶化和油膜振荡
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汽轮机的滑销系统主要由立销、纵销、横销、角销、斜销、猫爪销等组成
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汽轮机油箱的容积越小，则循环倍率也越小
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汽轮机的内功率与总功率之比称做汽轮机的相对内效率
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在相同的温度范围内，朗肯循环的热效率最高；在同一热力循环中，热效率越高，则循环功越大
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调速系统的静态特性是由感受机构特性、放大机构特性和配汽机构特性所决定的
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汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性
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发电机组的振动状况是设计、制造、安装、检修和运行维护水平的综合表现
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部分进汽启动可以减小蒸汽在调节级的温降幅度，并使喷嘴室附近区段全周方向温度分布均匀
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速系统的静态特性曲线应能满足并列和正常运行的要求
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汽轮机调速系统的速度变动率越大，正常并网运行越稳定
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自动主汽门是一种自动闭锁装置，对它的要求是：动作迅速、关闭严密
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当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才有可能发生油膜振荡现象
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汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差的数值时，机组带负荷速度不再受限制
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大型机组滑参数停机时，先维持汽压不变而适当降低汽温，以利汽缸冷却
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随着汽轮发电机组容量的增大，转子的临界转速也随之升高，轴系临界转速分布更加简单
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机组热态启动时，调节级出口的蒸汽温度与金属表面温度之间出现一定程度的负温差是允许的
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协调控制方式运行时，主控系统中的功率指令处理回路不接受任何指令信号
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在机组启动过程中发生油膜振荡时，可以像通过临界转速那样以提高转速冲过去的办法来消除
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评定汽轮发电机组的振动以轴承垂直、水平、轴向三个方向振动中最大者为依据，而振动类型是按照振动频谱来划分的
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汽轮机采用节流调节时，每个喷嘴组由一个调速汽门控制，根据负荷的大小依次开启一个或几个调速汽门
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为保证凝结水泵在高度真空下工作，需用生水密封盘根
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汽轮机冷态启动时，为了避免金属产生过大的温差，一般不应采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子的方法
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超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差
