【单选题】
目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和_____两种___
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相关试题
【单选题】
活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用来：___
【单选题】
电动动力系统主要由动力电机、动力电源和_____组成___
【单选题】
多旋翼动力电池充电尽量选用：___
A. 平衡充电器
B. 便携充电器
C. 快速充电器
【单选题】
多旋翼动力系统主要使用： ___
A. 四冲程发动机
B. 有刷电机
C. 无刷电机
【单选题】
不属于无人机飞控子系统所需信息的是：___
【单选题】
不属于无人机飞控计算机任务范畴的是：___
A. 数据中继
B. 姿态稳定与控制
C. 自主飞行控制
【单选题】
无人机通过_____控制舵面和发动机节风门来实现无人机控制___
【单选题】
无人机电气系统中电源和______两者组合统称为供电系统___
【单选题】
无人机搭载任务设备重量主要受限制于：___
【单选题】
无人机配平的主要考虑是___沿纵轴的前后位置 ___
【单选题】
指挥控制与____是无人机地面站的主要功能___
【单选题】
无人机地面站系统不包括：___
A. 机载电台
B. 无人机控制站
C. 载荷控制站
【单选题】
无人机地面站显示系统应能显示______信息___
A. 无人机飞行员状态
B. 飞行器状态及链路、载荷状态
C. 飞行空域信息
【单选题】
地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞行器______等信息___
【单选题】
无人机在增稳飞行控制模式下，飞控子系统______控制___
【单选题】
无人机系统通讯链路主要包括：指挥与控制（C、&C、），______ ，感知和规避（S&A、）三种___
A. 空中交通管制（ATC）
B. 电子干扰
C. 无线电侦察
【单选题】
目前世界上无人机的频谱使用主要集中在UHF、L和______波段 ___
【单选题】
以下不是导航飞控系统组成部分的是：___
【单选题】
导航子系统功能是向无人机提供_____信息，引导无人机沿指定航线安全、准时、准确的飞行___
A. 高度、速度、位置
B. 角速度
C. 角加速度
【单选题】
______是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务、返场回收等整个飞行过程的核心系统，对无人机实现全权控制与管理，因此该子系统之于无人机相当于驾驶员之于有人机，是无人机执行任务的关键。___
A. 飞控计算机
B. 飞控子系统
C. 导航子系统
【单选题】
飞控子系统必须具备的功能为：___
A. 无人机姿态稳定与控制，无人机飞行管理，应急控制
B. 无人机飞行管理，与导航子系统协调完成航迹控制，信息收集与传递
C. 无人机起飞与着陆控制，无人机飞行管理，信息收集与传递
【单选题】
飞控子系统可以不具备如下功能：___
A. 姿态稳定与控制
B. 导航与制导控制
C. 任务分配与航迹规划
【单选题】
无人机电气系统一般包括____3个部分___
A. 电源、电缆、接插件
B. 电源、配电系统、用电设备
C. 电缆、供电系统、用电设备
【单选题】
____两者组合统称为供电系统___
A. 电缆和配电
B. 电源和电缆
C. 电源和配电
【单选题】
______的功能是向无人机各用电系统或设备提供满足预定设计要求的电能___
【单选题】
______的功能通常包括指挥调度、任务规划、操作控制、显示记录等功能___
A. 数据链路分系统
B. 无人机地面站系统
C. 飞控与导航系统
【单选题】
______主要是制定无人机飞行任务、完成无人机载荷数据的处理和应用，指挥中心/数据处理中心一般都是通过无人机控制站等间接地实现对无人机的控制和数据接收。___
A. 指挥处理中心
B. 无人机控制站
C. 载荷控制站
【单选题】
______主要是由飞行操纵、任务载荷控制、数据链路控制和通信指挥等组成，可完成对无人机机载任务载荷等的操纵控制。___
A. 指挥处理中心
B. 无人机控制站
C. 载荷控制站
【单选题】
______与无人机控制站的功能类似，但只能控制无人机的机载任务设备，不能进行无人机的飞行控制。___
A. 指挥处理中心
B. 无人机控制站
C. 载荷控制站
【单选题】
地面控制站飞行参数综合显示的内容包括__________
A. 飞行与导航信息、数据链状态信息、设备状态信息、指令信息
B. 导航信息显示、航迹绘制显示以及地理信息的显示
C. 告警信息、地图航迹显示信息
【单选题】
活塞发动机的爆震最易发生在 ：___
A. 发动机处于小转速和大进气压力状态工作
B. 发动机处于高功率状态下工作时
C. 发动机处于大转速和小进气压力转台工作
【单选题】
活塞发动机混合气过富油燃烧将引起_______的问题。___
A. 发动机过热
B. 电嘴积炭
C. 发动机工作平稳，但燃油消耗量变大
【单选题】
无人的发动机采用重力供油系统但装有增压泵，主要是为了：___
A. 减少油箱的剩余燃油
B. 保证大速度巡航的用油
C. 保证爬升、下降及其它特殊情况下的正常供油
【单选题】
无人机燃油箱通气的目的之一是：___
A. 通气增大供油流量
B. 保证向发动机正常供油
C. 通气减小供油流量
【单选题】
汽化器式活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象：___
A. 热发动起动时
B. 油门收的过猛
C. 寒冷天气第一次起动时
【单选题】
二冲程活塞汽油发动机应使用何种润滑油：___
【单选题】
中华人民共和国境内的飞行管制：___
A. 由国务院、中央军委空中管制委员会统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务
B. 由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务
C. 由中国民用航空总局空中交通管理局统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务
【单选题】
多轴的“轴”是指：___
A. 飞行器运动坐标轴
B. 舵机轴
C. 旋翼轴
【单选题】
多轴飞行器难以完成以下哪种工作： ___
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【单选题】
组件控制器通道1和2失效时___
A. 组件出口温度由相应的防冰活门控制在1度到15度之间
B. 组件出口温度由相应的排气活门控制在12度±3度
C. 组件出口温度由相应的引气活门控制在12度±3度
【单选题】
增压系统是全自动的,由两个排气活门组成___
A. 每个活门有2个马达(一个自动,一个人工)
B. 每个活门有3个马达(两个自动,一个人工)
C. 每个活门有3个马达(一个自动,两个人工)
【单选题】
关于座舱压力控制的陈述哪个是正确的___
A. 在自动控制方式中一个控制器主用,另一个备用
B. 它使用两个完全不同的,独立的自动控制器
C. 它们进行自动座舱压力控制并为FCU产生信号
【单选题】
当冲压空气按钮调到ON位后,若压差小于1PSI时___
A. 排气活门驱动全开
B. 排气活门驱动至大约50%开
C. 排气活门驱动全关
【单选题】
自动增压控制如何工作___
A. 两套控制器一起工作
B. 一次只有一个控制器工作
【单选题】
着陆后多少秒排气活门完全打开以确保无剩余压差___
【单选题】
如果切断排气活门,应急冲压空气入口,电子设备通风舱外活门及组件流量控制活门,可以___
A. 按压水上迫降按钮
B. 按压冲压空气按钮
C. 按压排气活门按钮
【单选题】
客舱压差何时会出现琥珀色显示___
A. 压差小于等于0.3PSI或大于等于8.6PSI时
B. 压差小于等于-0.26PSI或大于等于8.85PSI时
C. 压差小于等于1PSI或大于等于8.9PSI时
【单选题】
若座舱高度在8800英尺和9550英尺之间,ECAM座舱压力页面会出现___
A. 数字显示闪亮
B. 指针和数字为琥珀色
C. 指针和数字为红色
【单选题】
安全活门何时打开___
A. 压差小于8.75PSI时
B. 压差小于等于8.6PSI时
C. 压差在8.75PSI和8.95PSI之间时
D. 压差超过8.95PSI时。
【单选题】
通风系统为哪些系统通风___
A. 航空电子设备和电瓶
B. 卫生间及厨房,组件舱
C. 以上A和B
【单选题】
货舱通风控制器有两个通道___
A. 通道1主用,通道2备用
B. 通道1备用,通道2主用
C. 1,2通道都主用
【单选题】
如空气循环机失效,组件以何种方式工作___
A. 热交换器冷却的方式工作
B. 没有影响正常工作
C. 由调节活门来工作
【单选题】
冲压空气开关何时使用___
A. 任何时候
B. 只有压差小于1PSI时
C. 只有压差大于1PSI时
【单选题】
空调组件流量按钮在ON时两套组件如何工作___
A. 自动且各自独立
B. 人工且各自独立
C. 自动,空调组件1主动,组件2随动
【单选题】
最大正常客舱高度为___
A. 8000英尺
B. 9550英尺
C. 14000英尺
【单选题】
冲压空气按钮设ON位,冲压空气活门将在哪种情况下打开___
A. 任何情况下
B. 假定未选择水上迫降
C. 压差小于1PSI,且未选择水上迫降
【单选题】
混合装置与谁连接___
A. 空调组件,应急冲压空气入口和低压地面空气入口
B. 空调组件和客舱空气
C. 空调组件,客舱空气,应急冲压空气入口和低压地面空气入口
【单选题】
当客舱冲压空气按钮设在ON位时,放气活门将___
A. 关闭
B. 每次都打开
C. 当压差小于1PSI时50%打开
D. 当压差小于1PSI时全部打开
【单选题】
当组件控制器1和2都失效,空调组件的出口温度由谁控制___
A. 空调组件旁通活门
B. 空调组件防冰活门
C. 空调组件流量控制活门
【单选题】
温度调节是由谁控制的___
A. 由一个区域控制器及两个组件控制器控制
B. 由一个区域控制器控制
C. 由两个组件控制器控制
【单选题】
经调节后的空气分配给___
A. 驾驶舱,货舱和客舱
B. 驾驶舱和客舱
C. 驾驶舱,航空电子舱和客舱
【单选题】
要看排气活门的位置,在ECAM的___
A. 空调页面
B. 引气页面
C. 客舱压力页面
【单选题】
着陆标高设置在自动位时,着陆标高数据从何处送至控制器___
A. 飞行控制组件
B. 大气数据惯性基准系统
C. 飞行管理引导系统
【单选题】
在ECAM客舱压力页面上,前排气活门何时变成琥珀色___
A. 飞行中打开超过95%
B. 在自动控制时失效
C. 以上A和B
【单选题】
当增压方式选择在人工位时,排气活门是由经过控制器1或2传送的信号控制___
【单选题】
在ECAM客舱压力页面上,安全活门何时变成琥珀色___
A. 三个安全活门完全关闭
B. 至少一个活门未关时
C. 三个安全活门都完全打开
【单选题】
增压系统1故障后___
A. 主注意灯亮,机组需按ECAM的提示采取行动
B. 机组需人工选择系统2
C. 系统2自动接管
【单选题】
最大客舱负压差为___
A. 0
B. -1.0PSI
C. -0.2PSI
【单选题】
组件是如何进行基本的温度调节的___
A. 它满足最低区域温度的要求
B. 它调节每个区域的温度
C. 它满足最高区域温度的要求
【单选题】
调节空气活门的作用是___
A. 增加冷空气以优化区域温度
B. 增加热空气以优化区域温度
C. 增加热空气压力以优化区域温度
【单选题】
着陆后,增压系统是否会自动转换___
A. 不会,必须选择另一系统
B. 会,接地后立即转换
C. 会,但在落地后80秒
【单选题】
正确的着陆标高人工调定值应在哪里检查___
A. LDG ELEV(着陆标高)选择电门上的刻度
B. ECAM客舱增压页面
C. 不需要,因为是自动的
【单选题】
按压水上迫降按钮会关闭___
A. 排气活门,应急冲压空气入口,电子设备通风舱外活门及组件流量控制活门
B. 排气活门和应急冲压空气进口
C. 排气活门和组建量控制活门
【单选题】
在地面,APU供气时,组件以什么流量工作___
【单选题】
如果热空气活门失效在开位,则___
A. 优化调节失效
B. 温度保持在故障发生时所选择的值
C. 无影响
