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星型拓扑结构属于集中控制,对中心节点的依赖性大
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网络威胁中自然威胁因素主要是指自然灾害造成的不安全因素,如地震、水灾、火灾、战争等原因造成网络的中断、系统的破坏、数据的丢失等
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环型拓扑结构的网络中若一个节点出现故障,就会引起全网故障
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同轴电缆与双绞线相比,同轴电缆的抗干扰能力强
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现在大多数广域网均采用的交换技术是分组交换技术
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我国目前互联网在监管立法执法上,还存在着很大的不足
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常用的非屏蔽双绞线根据其通信质量一般分为五类,其中局域网一般使用3类以上双绞线
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异步传输模式(ATM)是一种面向连接的交换技术,它以信元为单位进行数据传输
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防火墙可以防止利用标准网络协议中的缺陷进行攻击
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计算机病毒是编制者在计算机程序中插入的破坏计算机功能或者数据,能影响计算机使用,能自我复制的一组计算机指令或者程序代码
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25G型客车落成交验要求同一轴箱两圆弹簧高度差不得大于___mm。
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25G型客车落成交验要求钩提杆与钩提杆座凹槽的间隙不大于___mm。
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皮碗活塞式单元制动缸有SYSZ[PDZ]系列型和___系列型。
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当闸片与制动盘正常间隙制动时, SP2型膜板式单元制动缸活塞行程为" A"值___mm。
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转向架所受的外力包括:垂直静载荷、垂直动载荷、车体侧向力引起的附加垂直载荷、侧向力所引起的___、制动时所引起的纵向载荷。
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轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数,最危险状态下的脱轨系数不得大于___。
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SW-220K转向架的构架为钢板焊接结构,平面呈___形。
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SW-220K转向架的构架侧梁的中部为凹形,横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔组成空气弹簧的___。
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SW-220K转向架的___位轴端装有接地装置。
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CW-200K转向架的构架侧梁为中间下凹的鱼腹形,由4块钢板组焊成___封闭结构。
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CW-200K型转向架主要由构架组成、轴箱定位装置、___、盘形制动装置等组成。
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CW-200K型转向架轴箱定位节点组成包括轴箱定位转轴,定位套,是轮对轴箱与构架联系的纽带,它决定轮对轴箱对于___ 定位的刚度并承受两者交变的纵向和横向力。
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CW-200K型转向架中央悬挂装置中的横向减振器分别连在中央牵引座和构架上的减振器座上,共设___个。
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SYS640型自密式空气弹簧的空气弹簧由上盖板、空气胶囊、底座橡胶垫和___组成。
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AM-96型转向架的轴箱定位转臂将轴箱和构架连接起来,通过弹性定位套和构架上定位臂形成轮对轴箱纵、横方向的弹性定位,传递侧向力和___力到车轴上。
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在AM-96型转向架牵引装置中,当车体与转向架间的横向自由运动超过20 mm时,中心销将与中部构架上的左右___接触,并压缩它。
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AM-96型转向架的二系悬挂系统位于车体至___之间。
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AM96型转向架的轴承采用___装配。
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AM-96型转向架的抗蛇行减振器一端安装在转向架构架侧梁的外侧,另一端安装在车体底架上的___安装座上。
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位于AM-96型转向架构架上的两个横向弹性止挡限制车体的___振动。
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减振器的作用是减小振动,它的作用力总是与运动方向___,起着阻止振动的作用。
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油压减振器的示功图要求图象的拉伸和压缩的不对称率不大于___。
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在运行中如果同一辆车发生两个或两个以上防滑器防滑排风阀大排风时,应将该车作___处理。
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104型集成式电空制动机发生缓解不良或不缓解的主要原因是___故障。
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转向架弹簧托梁的常见故障有___、腐蚀和弯曲变形等。
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客列检发现客车轴箱的表面温度超过外温___时,应做开盖检查。
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25T型客车运行途中因故更换15号过渡车钩与机车连接时,应通知机车司机限速运行,运行速度不得超过___km∕h。
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客车运行途中遇火灾时应采取措施,使列车尽快停车,尽快疏散着火车辆内的___。
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区间内被迫停车的列车,对响墩防护的放置规定:已请求救援时,从救援列车开来方向[方向不明时,从列车前后两端]距离列车不少于___m处防护。
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事故认定书是事故赔偿、事故处理以及事故___的依据。
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25K型客车落成交验规定:同一转向架两侧空气弹簧高度差≤___mm。
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25K型客车落成交验规定:车体倾斜不得超过___mm。
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25T型客车落成交验规定:CW-200K型转向架安全钢丝绳安装后确保钢丝绳上端点上提不小于___mm。
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25T型客车落成交验规定:SW-220K型转向架轮对提吊间隙不小于___mm。
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QD-K型气路控制箱的球阀3、4是控制___与总风缸之间的通路。
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装有QD-K型气路控制箱的客车,总风管无风且车辆是关门车时,___打开,其余各球阀关闭。
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KMIS数据录入模块指定责任岗位,查询统计功能可根据___进行授权,不具体指定。
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EVAC2000P真空集便器的基本原理是利用污物箱内始终保持的___将污物从便盆通过排泄阀抽吸到污物箱。
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"KAX-1客车行车安全监测诊断系统"车辆制动监测诊断子系统为___综合诊断是否有折角塞门关闭、关门车事件的发生提供诊断数据。
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"KAX-1客车行车安全监测诊断系统"车辆转向架状态___子系统系统开发的总体考虑是,通过对铁道车辆动力学系统的加速度输出的监测,同时计算系统的时间历程的特征数据并且对车辆系统振动状况进行评估。