【多选题】
扑救有毒区域火灾的战斗结束后，对受有毒物质污染的___，必须进行彻底消毒处理，对所有参战人员须进行卫生保健检查。
A. 消防车辆
B. 器材
C. 工具
D. 装备
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【多选题】
扑救有毒区域火灾，通过火情侦察需要了解的内容是 ___。
A. 是否有人员受到火势或毒害品威胁，所在地点、数量和抢救、疏散的途径
B. 火源位置，燃烧的范围和火势蔓延的主要方向
C. 火场上有毒物质的种类、性质、数量、来源和浓度范围、扩散方式
D. 有无爆炸等物质，其数量、存放形式、具体位置、爆炸可能波及的范围
【多选题】
有毒区域火灾特点是___。
A. 火灾蔓延迅速
B. 易发生中毒事故
C. 火灾易于扩大
D. 火灾扑救困难
【多选题】
含毒物质受热或燃烧分解出的有毒气体或蒸气主要有___。
A. 二氧化硫
B. 硫化氢
C. 光气
D. 氯化氢
【多选题】
扑救带电设备、线路火灾时，造成人员触电的主要原因是___。
A. 人直接与带电部位接触
B. 人与带电体过于接近
C. 在跨步电压区域内
D. 导电的灭火药剂直接连接喷射到带电体上
【多选题】
特殊情况下火灾扑救主要是指___。
A. 强风情况下火灾扑救
B. 有毒区域火灾扑救
C. 带电设备、线路火灾扑救
D. 石油化工类火灾扑救
【多选题】
扑救带电设备、线路火灾应注意的主要问题有___ 。
A. 水枪喷嘴与带电体之间要保持安全距离
B. 使用直流水枪灭火时，发现有电击感，要将水带与水枪的接合部金属触地，以防触电
C. 发生电线断落时，要划出警戒区、禁止人员入内
D. 避免人体与水流接触
【多选题】
带电设备、线路火灾，是指供电系统中___设施和线缆的火灾。
【多选题】
发电厂和供电系统使用的固定灭火装置，主要有___。
A. 蒸气灭火装置
B. 水喷雾灭火装置
C. 泡沫灭火装置
D. 干粉灭火装置
【多选题】
扑救有毒区域火灾时，造成扑救困难的主要原因是___。
A. 部分有毒物质在燃烧时，不能用水扑救
B. 个人防护装具沉重，使战斗人员的行动受到一定影响
C. 发生连锁反应，危险性大
D. 参战力量多，沟通协调不便
【多选题】
扑救有毒区域火灾需要断绝毒源时，要与事故单位的工程技术人员密切配合，采用___等方法。
A. 关闭阀门
B. 堵塞漏洞
C. 修补容器
D. 注水倒罐
【多选题】
爆炸品的火灾危险性有哪些？___
A. 爆炸性
B. 敏感度
C. 殉爆
D. 毒害性
【多选题】
处置危化品槽车泄漏事故行动结束后要___
A. 使用开花喷雾水流清扫低洼地带残留物质
B. 清点人员器材和车辆
C. 撤除警戒
D. 与相关部门和人员做好移交工作
【多选题】
处置危化品槽车泄漏事侦察检测的内容有。___
A. 泄漏时间、泄漏量
B. 槽车容量
C. 泄漏部位及其大小
D. 现场气体浓度和扩散范围
【多选题】
处置灾害事故的基本程序有___清场撤离等
A. 接警出动
B. 侦察检测
C. 设置警戒
D. 安全防护
【多选题】
处置沼气池事故，救援人员必须___，携带通信工具
A. 穿着防化服
B. 佩戴空气呼吸器
C. 携带防爆照明
D. 携带火机
【多选题】
船舶事故特点主要包括___。
A. 事故危害严重
B. 类型、结构复杂
C. 救援难度大
D. 次生灾害危害大
【多选题】
地铁灾害事故处置的行动要求为___。
A. 若发生易燃易爆物品泄漏，要加强对事故现场火源的控制
B. 若发生泄漏的是有毒有害物质，所有救援人员要根据侦检情况，加强个人防护
C. 事故现场距离站台较远，救援车辆功能无法满足救援需要时，救援人员应首先携带轻便的破拆、救生、起重等装备，赶往事故地点投入救援
D. 处置地铁通事故，一般作战时间都比较长，应有后备力量，并定时组织参战人员轮换
【多选题】
对危化品事故车辆进行堵漏的方法有___。
A. 木锲嵌入堵漏
B. 捆绑堵漏带堵漏
C. 注胶密封堵漏
D. 湿棉被覆盖捆扎堵漏
【多选题】
对有危险化学品泄漏的交通事故，应根据危化品性质进行处置，采取___、输转倒罐、洗消等措施，有效控制有毒有害物质扩散，防止易燃易爆物品爆炸燃烧。
A. 稀释降毒
B. 关阀断源
C. 筑堤导流
D. 器具堵漏
【多选题】
放射性物品的危险特性有___。
A. 放射性
B. 毒害性
C. 不可抑制性
D. 氧化性
【多选题】
属于液氯泄漏事故处置排险措施的有___。
A. 稀释降毒
B. 化学中和
C. 浸泡水解
D. 器具堵漏
【多选题】
水域救援行动要求有___
A. 潜水员必须由安全员检查后方能下水
B. 冬季救援必须提前做好准备活动
C. 徒手救人要迅速从正面接近被救者
D. 救援人员特殊情况下可以不着救生衣，直接进入水中
【多选题】
隧道交通事故处置的行动要求为___。
A. 若发生泄漏的是易燃易爆物品，要加强对事故现场火源的控制
B. 若发生泄漏的是有毒有害物质，所有救援人员要根据侦检情况，加强个人防护。
C. 救援车辆一时无法接近事故现场时，救援人员应首先携带轻便的破拆、救生、起重等装备，赶往事发现场投入救援。
D. 易燃、易爆或毒害性气体发生泄漏，救援车辆到场后应停靠上风或侧上风方向，尽量避开地势低洼处。
【多选题】
隧道交通事故的处置程序与措施主要包括___ 。
A. 选好停车位置和进攻路线
B. 设立警戒
C. 排除险情
D. 按照公路交通事故的救援措施，开展人员救助
【多选题】
隧道交通事故特点有___。
A. 易引发次生灾害
B. 人员伤亡大
C. 堵塞隧道交通
D. 经济损失大
【多选题】
台风灾害事故处置程序与措施主要包括___
A. 力量调集
B. 疏散人员和物资
C. 救生排险
D. 现场急救
【多选题】
台风灾害事故处置的行动要求为___
A. 所有救援人员要加强行动安全，特别是在险恶条件下救援，要以小组为单位，不得单独行动
B. 在实施水上救助时应穿救生衣
C. 选准救援车辆、船、艇在险恶地段的停靠位置，要确保自身安全，便于撤退和转移
D. 在险恶条件下实施救援时，要留有机动力量，一旦出现险情，快速自救
【多选题】
台风灾害事故的特点有___
A. 季节性强，多发生在沿海地区。
B. 破坏力强，危害性大。
C. 波及面广，人员伤亡大
D. 防范困难，救援难度大。
【多选题】
危险化学品槽车泄漏事故处置的行动要求为___。
A. 救援车辆要停放在事故槽车的上风方向，并与事故槽车保持适当距离。
B. 一切处置行动自始至终要严防引发爆炸。
C. 实施堵漏的人员一定要精干，个人防护充分，并使用开花或喷雾水枪进行掩护。
D. 驱散稀释不得使用直流水枪，以免强水流冲击产生静电。
【多选题】
危险化学品槽车泄漏事故处置时，排除险情时的措施有那些___
A. 禁绝火源
B. 选好停车位置和进攻路线
C. 放气牵出
D. 疏导转移
【多选题】
洗消处理是指：___
A. 人员、服装洗消。当人员、服装遭受放射性污染时，应尽快利用各种简便器材对皮肤和服装进行局部或全身洗消，如用毛巾、棉花、布等蘸水湿擦。有条件时可用洗涤剂进行淋浴，对服装进行清洗。
B. 设备洗消。根据设备的不同、污染的严重程度和现场条件，对设备的去污可采用拍打、抖拂、刷擦、洗涤、高压水清洗等方法。
C. 建筑物和道路洗消。建筑物和道路的去污通常采取干法去污（如清扫、吹脱、真空吸脱、除去污染表层等）、湿法去污（如冲洗、刷洗、擦拭等）和可剥性涂层去污法。
D. 洗消污水排放必须经过环保部门检测，防止造成次生灾害。
【多选题】
下列那几项属于苯的特性___。
A. 苯为无色透明、有强烈芳香味的易燃液体
B. 其蒸气能与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限一般为1.2%～8%
C. 苯不溶于水，其蒸气比空气重，约为空气的2.7倍
D. 苯在沿管线流动时，流速过快，易产生和积聚静电
【多选题】
消防队伍除参加的建筑物倒塌事处置外，还要参加___等的处置。
A. 化学灾害事故
B. 自然灾害
C. 市政公共设施
D. 恐怖袭击和破坏事件
【多选题】
消防人员到达建筑物倒塌事故现场后，开展侦察检测的主要方面有___。
A. 利用生命探测器搜寻遇险和被困人员
B. 利用检测仪器检测事故现场可燃气体的浓度
C. 查明周围建筑物的安全情况
D. 查明外围人员数量
【多选题】
液氯泄漏事故处置时，采取排除险情时有那些措施___。
A. 转移与之反应的化学物品
B. 稀释降毒和关阀断源
C. 倒罐转移和化学中和
D. 浸泡水解和器具堵漏
【多选题】
液氯泄漏事故特点主要为___。
A. 扩散迅速，危害大
B. 易造成大量人员中毒伤亡
C. 污染环境，洗消困难
D. 易造成爆炸事故
【多选题】
液氯泄漏洗消处理的方法___。
A. 用氢氧化钠、氨水、碳酸氢钠等碱性物质溶液喷洒
B. 吸附回收转移处理
C. 封闭污染区，依靠自然条件（日晒、雨淋、通风）使毒气消失
D. 雾状水稀释降毒;用酸性药剂进行中和
【多选题】
一般交通事故抢险救援警时中队可出动的车辆是___。
A. 水罐消防车
B. 干粉消防车
C. 泡沫消防车
D. 抢险救援消防车
【多选题】
灾害事故类型包括：___恐怖袭击和破坏事件、其它灾害事故.
A. 化学灾害事故
B. 自然灾害
C. 市政公共设施事
D. 建筑物坍塌事故
【多选题】
在采取营救交通事故人员过程中，可使用的器材装备是___。
A. 液压剪扩两用钳
B. 液压撑杆
C. 牵引机
D. 消防斧
推荐试题
【判断题】
入口自动发卡车道是一种完全无需收费员来干预的发卡模式，但需要监控自动发卡机卡夹余卡状态，及时更换卡夹。
【判断题】
收费车道的通行信号灯与车道计算机的连接方式为模拟I/O板。
【判断题】
内部对讲系统提供收费站管理人员与车道收费人员之间的通信对讲能力，支持群呼、单独呼叫等方式。
【判断题】
当出口车道出现IC通行卡故障时，收费员通过执行“卡损”键操作能继续进行收费工作。
【判断题】
河南省电子不停车收费系统软件在工作状态按 “ENTER”键后，输入“120”，系统会重启 ETC 软件。
【判断题】
车道收费便携机在不更改配置的情况下可以在路段内不同收费站使用。
【判断题】
收费站至省中心通信网络中断时，用户无法通过移动支付方式支付通行费。
【判断题】
当MTC车道线圈损坏时，应立即报修，若前线圈损坏，车道软件不会自动抓拍车牌，此时收费员应停止抓拍；若后线圈损坏，栏杆机不会自动落杆，此时收费员应手动落杆。
【判断题】
在新版本车道收费软件已下发至收费站服务器的情况下，收费站与省中心通信网络出现故障时，无法通过执行上下班操作进行车道收费软件升级工作。
【判断题】
进行车道软件费率更换工作时，只需要对出口车道进行费率更换工作。
【判断题】
不同收费站出口车道的费率版本和费率文件是相同的。
【判断题】
进行车道收费软件升级时，应检查该车道至收费站服务器网络是否畅通，确认网络畅通后再执行上下班操作。
【判断题】
U 型车辆是指出口站号与入口站号相同的车辆。
【判断题】
在车道收费系统软件处于下班状态时，维护人员通过双击收费键盘上的系统维护键进行车道设置。
【判断题】
为节省系统维护员维护时间，提高故障修复效率，河南省电子不停车收费系统采用了新技术，在更换读写器 PSAM 卡时，可以带电操作。
【判断题】
监控室和票款室的IC卡读写器不需要安装部级PSAM卡。
【判断题】
读写器内PSAM卡未初始化会导致IC卡读写器不能正常读写卡。
【判断题】
默认情况下各站库存信息和各站收发卡差异信息显示5行记录可供填写，如果需填写信息多于5行，点击“添加站”添加各站库存信息和各站收发卡差异信息。
【判断题】
灰名单是为了对丢失通行卡、没有下道信息的车辆实施补交逃费款并提醒入口车道收费员对该类车辆加以防范。
【判断题】
灰名单管理软件主界面下方整个列表区域中，审核通过的记录以蓝白相间颜色体现，未审核或审核未通过的记录显示为绿色，点击审核未通过的记录可以显示未审核通过的原因。
【判断题】
灰名单注销流程由收费站上报，通过路段分中心、行业主管单位审批后注销。
【判断题】
ETC最大优点是车辆通过收费站时不需要停车，可以大幅提高收费车道的通行效率。
【判断题】
市电电压的波动范围应符合 UPS 输入电压变化范围的要求。如市电电压波动较大，应在 UPS 前极增加其它保护措施。
【判断题】
UPS 内部的功率元件都有一定的额定工作电流，冲击电流 过大，会使功率元件寿命缩短甚至烧毁。因此，开机时，应先开启 UPS 的市电开关，再逐一打开负载。先开冲击电流大的负载（如显示器、打印机等），再开冲击电流小的负载，最后开启 UPS 前面板开关，使 UPS 处于逆变工作状态。开机时，决不能将所有负载同时开启，更不能带载开机。
【判断题】
为出现故障后能够快速进行系统恢复，运维部门应对车道计算机、管理计算机进行系统备份。
【判断题】
省中心收费系统网络核心设备和服务器应采用双机热备模式。
【判断题】
收费站的UPS 供电系统，采取奇偶车道分开供电的办法，即使一台 UPS 出现故障，不影响另一台供电的车道的收费工作。
【判断题】
根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》，省界收费站和城市入城收费站须设置交通运行监测系统，其中主线收费站应在距收费车道250m处设置，收费站的交通流量由收费站收费系统提供。
【判断题】
气象数据应至少确保90%的精确度，且监测点的气象数据应每隔10分钟以内上传一次数据。
【判断题】
信息发布设备包括大型可变信息标志和小型可变信息标志。其中天棚信息标志、门架式可变信息标志以及立柱式可变信息标志均属于大型可变信息标志。
【判断题】
视频数据采集要求视频分辨率应不低于D1、每秒不低于20 帧。
【判断题】
国家级路网监测点视频监测设施布设要求，气象条件恶劣路段须设置视频监测设施，其中高速公路路段须小于2km 间距设置视频监测设施。
【判断题】
隧道内入口侧附近不宜布置车辆检测器，一般隧道内第一个车辆检测器离洞口不小于200m。
【判断题】
车辆检测器应满足测量范围5-200km/h。
【判断题】
1000m以上的长度的隧道应该按照100-150m间距设置视频监测设备。
【判断题】
数据传输模式采用字符数据串结构，若字段类型为DateTime格式，在转变为字符串格式时采用“SSMMHHDDMMYYYY”
【判断题】
如果特大桥上设有路面照明，部分监控设备在安全、可用前提下可安装在照明灯杆上。
【判断题】
在整个特大桥区段应设置全程监控闭路电视摄像机，布置间距为1000-1500m
【判断题】
隧道监控设备中的交通诱导设备的联动控制功能在隧道内交通、环境等发生异常时，系统应能根据事件性质联动显示黄色告警或红色禁行或右箭头诱导信号。
【判断题】
以结冰为主要恶劣气象条件的路段气象监测设施须能够采集路面潮湿、结冰等路面状况参数。路段长度小于15km时，在路段中部或两侧合适位置布设1-2处气象监测设施；路段长度大于15km时，按15km间距布设。
